дизайн кузова, якість збірки, керованість, динаміка, простір салону
шумоізоляція, якість матеріалів
динаміка, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість
шумоізоляція
Сложная ходовая часть, если собрались чинить ходовку, лучше меняйте сразу все, или хотя бы перед -зад, иначе будете каждый месяц по рычагу менять, а рычагов там много.
Цепной бензиновый мотор 2.0 ведёт себя отлично как на бензине, так и на газу. Акпп на дорестайле стоит 4‑х ступенчатый гидротрансформатор, простой и надежный. Для езды по городу она жестковата, я получал удовольствие от езды по трассе. В целом - на свои года и деньги очень достойный автомобиль.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Хорошая шумоизоляция
Энергоёмкая подвеска
Приемистый надёжный мотор на цепи ГРМ
Хорошая комплектация
Надежный резвый автомобиль, не подводил, ремонт сравнительно недорогой.
Заслуживает уважения и внимания.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Очень надежный автомобиль за свои деньги. Использовал каждый день для езды по городу и на большие расстояния, за три месяца проехал около 35 тысяч километров. Проблем не было никаких, после 30 тысяч перегорел топливный насос, думаю он за все 180 тысяч и не менялся. А вот кузов сгнил.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Автомобиль в принципе неприхотлив, очень радовал расход в городе до 7л. На 100 км. по трассе 5-6 в зависимости от стиля, стоимость запчастей приемлемая, за год владения данным автомобилем значительных полосок не было, буквально через месяц после покупки были заменены рулевые тяги и наконечники и сайлентблок рычага, за год проездил 20000 км. больше в ходовую часть даже не заглядывал, кроме как замена масла и доливки омывайки капот не открывали, так что автомобиль достойный внимания.
дизайн кузова, вартість обслуговування, керованість, ціна
дорожній просвіт, шумоізоляція
За такие деньги авто D-класса с относительно "не уставшим" дизайном, и дешевизной в ремонте на рынке бу авто не нашел.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Супер экономное и динамичное авто, за небольшие деньги, с просторным багажником, выносливым двигателем
*Климат работает безупречно *Подвеска *Приемистость *Объем салона и эргономика *Объем багажника *Даже в подбитом состоянии доползет, довезет до пункта назначения
*Болячка всех мазд: пороги и кого-то арки. Лучше сразу при покупке обрабатывать и лепить пластик. Арки, пороги лечатся и после лечения сразу же обрабатывать!
Дизельная ма6ка, экзотичный фрукт. По надежности мотора: к дизелю всегда относился скептически, тем более к японскому.... Ма6ка на дизеле порадовала, коробка - механика, тоже оказалась живучей. Дизелек у машек тихий, работает аккуратненько и без лишнего шума. Турбинка с интеркуллером - подхватывает на 1й на 1500 оборотах, на 2й передаче на 1800 оборотах (надув чем-то схож по ощущениям со спринтерами), на 3й - 1800 об.(60км/ч), 4я - 2000-2100 об.(100км/ч), 5й - 2100об (115-125км/ч). Как и все дизеля - низкооборотисты , крутить конечно можно и до 4-5, но двиг довольно быстро полетит. Оптимальный режим работы такого двига 2000-2700 оборотов, в таком случае двиг будет летать долго. Главное: если при спокойном темпе езды вы заметили черный дым из выхлопа - меняйте медные кольца и все будет норм + нормальную соляру лейте.
По рулежке: в городском потоке чувствует себя как бабочка, легко перестраивается, крутиться и едет без чувства ущербности... Лошадок хватает для того чтобы пошакалить, но смысла не вижу в этом - тачка больше предназначена для комфортной семейной езды или драйвовой и вальяжной вечерней покатушки с музыкой на хорошей акустике. За счет веса - зимой на пустой парковке можно и с ручником:)
Любите свои авто - они это чувствуют. Ухаживайте за ними - они это ценят.
Итак в 2008 году стал "счастливым обладателем" мазда 6 2002 года выпуска с дизельным двигателем.Эйфория закончилась месяца через 4 когда пошли первые поломки. Для начала лопнул диск сцепления.При разборе оказалось что надо менять маховик цена которого оказалась в районе 40000 т.р заменил. Прошло месяца 2 сломался трос кулисы кпп цена 15800 плюс ожидание 1 месяц ,а чтобы поменять надо снимать торпеду а это еще 5700 т.р плюс замена свечей накала и шины рулевых тяг с наконечниками амортизаторов пружин тормозов по кругу .И еще до кучи гниет зараза сгнили полностью задние колесные арки и передние наполовину а машина была ввезена из Австрии в 2006 году и где здесь хваленное японское качество Зимой заводилась через раз как-будто по желанию .В семье есть еще vw t-4 аж 92 года выпуска так он заводиться без проблем в любой мороз. Так что в следующий раз буду покупать немца или шведа или на худой конец форд мондео бензиновый
Цены - вменяемые, экономный расход, . антизанос очень строгий. АБС - супер. Торомза - нормальные. О надёжности - пока ничего такого не делал, опыт друга - положительный. При правильной настройке после 11 часов за рулем - спина живая.
На трассе не всегда хватает динамики. шумоизоляция и пластик могли быб быть получше Климат-контроль: когда двигатель прогрелся дуёт будь здоров, но задние могут пожаловаться...
Динамика по городу - отличная. Очень спортивно, элегантно. Дизайн - удача (внешние данные поднимают модель на класс выше, на мой взгляд) Машина многовозрастная - "и для родителей, и для детей", податлива в управлении, что очень важно при нынешней транспортной ситуации. Внутренние габариты салона и багажника - царские, радуют всякий раз. Не ищите автоматы на автомобили до 3 литров. коробка на такое способна - переключения в режиме городской езды очень плавные, вообще не ощущается управляемость - вот главное достоинство мазды-6.
Ну что сказать- в целом доволен.
Надёжный автомобиль, но есть, конечно, недостатки: шумная на высоких скоростях, мотор вяловат, передачи включаются не так четко, как хотелось-бы, кое-где вздулась краска от ржавчины( пока еще не сущевственно).Отделка салона недотягивает до немецких конкурентов, но это, конечно, не главное если опять же вспомнить о надежности..
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, простір салону, витрати палива, керованість, шумоізоляція
Замена тормозных колодок. Когда они сточились- стали свистеть при движении. В сервисе сказали, что на них ставится специальная пластинка, которая свистит, когда пора менять колодки. Не знал, что обогрев зеркал включается при включении обогрева заднего стекла.
Использую автомобильчик уже более полугода. Первые впечатления. Все говорили, что дизель будет шуметь, менее резвый. Но как оказалось всё просто наоборот. Когда заведёшь- да, немного тарахтит, и тарахтит на 1-2 передаче. Но когда выезжаешь на трассу, да и в городе при движении- машина очень тихая. Особенно на трассе при скорости более 90 двигун практически не слышно. Можно свободно разговаривать и на больших скоростях. Слышал, что у дизелей более лучшая шумоизоляция. Дизель менее оборотист. По сравнении с бывшей бензинкой, Honda Civic 2002 года у которой двигун рычал на больших оборотах- Маздочка просто прелесть!!! На трассе при 120 км.ч расход 4.5-5 литров. На длинные дистанции совершенно не устаёшь! При таком расходе в мозгу не укладывается такой расход! Отдельно хочется отметить как она чуствует себя при обгоне. Никаких проблем! Главное надо следить за превышением скорости. Зимой при -25 заводится с пол оборота. Обалденно красивая и удобная машина! Честно сказать после неё становшься фанатом дизелей! Я в восторге!!!!
Мне безумно нравится эта машина. и не потому что она у меня красного цвета ))))), а потому что сочетает в себе качество,надежность и цену. я довольна. очень!!!!!!!!
дизайн кузова
1. Шумный 2. Неудобные жесткие сиденья 3. Штатная магнитола - ни же критики, поменять можно только на родную ( не намного лучше) 4. Подвеска жествовата 5. маленький клиренс До Мазды был Ситроен С5 - лучше по всем статьям - комфортней, эргономичней, богаче комплектация (за ту же цену)
Неплохой утилитарный автомобиль. Смотрица лучше чем есть на самом деле.
якість збірки
Проблема с гидроусилителем (появился шум) на 65000км,сделали по гарантии. На крышке багажника проявились мелкие дефекты заводской покраски. Покрасили по гарантии. И все!
Надежная, рабочая, универсальная машина. Доволен ооочень!
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів
Зимой при темпеатуре ниже -25С плохо закрываются двери. В первую неделю отодрали эмблему - руки бы за такое отрывать! Краску поцарапали - пришлось замазывать, клеить новую эмблему. Может быть делать эмблемы быстросъемными? ;) Поначалу разочаровал расход - но после 3000 км по трассе укладываюсь в 6,5 литра при СРЕДНЕЙ скорости 90 км/час. В начале пахло сероводородом, потом прошло. Жаль не удалось загрузить картинку - виснет форма...
Покупал автомобиль в автосалоне - выбирал между Nissan и Toyota. Совершенно случайно в руки попал проспект Mazda - и выбор был сделан сразу. Отличный дизайн и настоящее японское происхождение. Во вторых - ходовые качества при цене около $25 тыс. просто удивили: наличие антипробуксовочной системы и системы динмической стабилизации. Очень помогает сейчас - зимой. "Сделать" меня в горку при наледи могут только 4х4 или машинки более высокого класса. В третьих - багажник. Всегда мечтал о большом - но такое! Сиденья раскладыватся сами - легким движением руки. Пол - плоский. В длину - 1,8 метра! Спать можно. И поледннее - полностью закрытое подкапотное пространство оставляет двигатель рпактически чистым - за год запылился только.
На машине ездит приятно - в салое тишина. На зиму ставлю нешипованную резину - управляемостью очень доволен. Система стабилизации не мешает, подправит чуть и все. На поворотах четко держит дорогу, чутко слушается руля.
На трассе - достаточная динамика при обгоне других "объектов", едущих до 140 км/час. Удобно работает круиз-контроль.
В плане престижа - солидная машина. Внутренний объем салона оценивается как большой. Отделка у меня светлая - придает вес элитности. Очень удобный трехспицевый руль, качественная отделка кожей.
Я удивляюсь, когда говорят "я устал за рулем". Я наслаждаюсь, когда езжу на своей мазде!
