керованість, динаміка, коробка передач, простір салону, витрати палива
шумоізоляція
Автомобиль Mazda 6 приобрел около года тому из США и по прибытию сюда пришлось потратиться (заменил расходники, перебрал все подвеску, да и мозги пришлось подрегулировать). Вот на этом вложения закончились, с автомобилем нет проблем.Машина Mazda 6 свои деньги оправдывает. Единственное - шумоизоляцию получше и все the best. Подвеска мягкая, салон просторный и очень комфортный. Двигатель как часы, АКПП без проблем, очень удобно (особенно в городе).В принципе доволен! Хотя хочу взять что-нибудь получше(дороже). Но автомобиль Mazda 6 для своих лет идеален (если так можно сказать про б/ушку)!Если кто думает брать автомобиль из США - не думайте, что они там стоят копейки. Хорошее авто стоит и в Европе и США немало, но у авто из США можно пробить всю историю от пробега и ДТП до владельца.Расход: около 10-11 л город и 8 л - трасса. Я считаю, для этого автомобиля с АКПП это нормально.Всем удачи!!!
керованість
edinstvenni minus u nix eto zadniaia xodovaia chast takaia je kak i vperedi i esli delaesh to nado i zadi toje meniat vse eto dvoinaia oplata.obichno u perednix privodov zadok pustoi a tut navorochenni tiagi po 5 nakonechnikov s kajdoi storoni vot eto nemnogo lamaet
mashina xoroshaia za 4 goda nechego netrogal neremontiroval tolko maslo menial,a ezdil bez ostanovki i po gruntovke kolesil chasto karoche davolen ia miagko begaet plavnaia i na skorosti upravliaemost xoroshaia esli pomeniaiu tolko na takuiu tolko ponovee.
керованість
После этого отьездил 60000км. но все практически по центру Спб. сплошные пробки и езда на 1-3передачах и з.ходом при маневрированиии. И за все эти годо ни одной Поломки за исключением окислившейся проводки пару раз, и одного замыкания( провод коротнул, расплавившись о выпускной коллектор). барахлили сигнализация. тоже из-за окисления проводки.Сейчас опять требуется кузовной, а все остальное на 4+.Внешний вид сейчас не презентабельный. Заводится с полтыка в мороз до-23, при условии, что ЗАлита Хорошая зимняя солярка ( заправляюсь исключительно на Лукойле) и ЗАряженный аккамулятор. У меня еще пашет 1991г. Я его каждые 3 месяца заряжаю и доливаю если надо. В общем машиной Я очень доволен. Масло меняю через 10000км. полусинтетику ESSO-турбодизель НО это при условии что заправляюсь исключительно на Лукойле, на сегодняшний день у них лучшее качество. Доливаю 1л на 1200-1600км по пробкам, на трассе( 2 раза ездил в Москву) расход практически не заметен. но Я ехал 70-90км.ч. только один раз разогнавшись ради интереса до 133км. по спидометру. но он на 3% показывает больше, расход топлива за поездку 6.5л на 100км. Средний за все годы 9.5л. Главное вовремя менять расходники(масло, фильтры, антифриз. колодки.) и еще следить за уровнем антифриза. если уровень упадет ниже нормы то поведет головку блока. За весь пробег Я поменял только 1 комплект передних колодок и ни разу тормозных дисков,они как были толщиной 18мм. при покупке так и остались 18мм. на сегодня, но это в огромной степени зависит от манеры езды. Я практически до 30км. торможу 3 передачей ,на дизеле это очень хорошо полочается, от коррозии изнутри диски потеряли больше чем от износа.Вот вроде и все.
Выше всяких похвал-учитывая год, цену и предыдущую эксплуатацию. Купил за 28000р. на овощебазе. Машину планомерно убивали два наемных пьяных водителя, которые не знали даже где заливается масло и есть ли гидроусилитель. Видно в конце-концов оборвался ремень ГРМ,погнулись клапана и повело головку блока и они решили ее продать предварительно кое как сделав ремонт. решив , что машина окончательно убита. Кузов и передняя подвеска с резиной тоже в плачевном состоянии.Масла жрала 1л. на 400км. двери нормально не закрывались-все изношено, спидометр не работает. Вот в таком состоянии она мне досталась.Но все оказалось не так страшно как можно подумать прочитав предыдущие строки. За 15000р. сделал кузвной . сделали плохо, как всегда у нас, не аккуратно собрали. Пришлось все перебирать самому. Покупая эту модель я знал, что у нее есть Корейский аналог \'\' KIA BESTA". Стоимость Запчастей: шпильки колес 35р. стойки стабилизатора 180,сайлентблоки по 180, амортизаторы передние по 590р, шаровые по 390р,тормозные колодки украинского пр-ва 360р-как потом выяснилось хорошего ка-ва. фильтр масленый FRAM 180р. топливный 290р, воздушный 690р, и.т.д. В общем все очень недорого, кое-что дешевле чем на ЖИГУЛИ. Поменял кольца вкладыши и распредвал-все это вместе за 9000р. Работу сделал Сам, за 2 дня по книге.Заменил глушитель по частям от УАЗа за 3000р. с работой. шестерню спидометра на Первичном валу коробки-Сам. всю переднюю подвеску-4000р. вместе с рул. наконечниками. В общем весь ремонт примерно за 45000-50000р. Машина шумновата, если пустая то зимой как корова на льду, исключительно маневренна в городе, возил до 1800кг. расход д.т. до 11л. город, 6-7л трасса.
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, якість матеріалів
Так получилось, что после того, как сгорел Х5, появилась срочная необходимость в авто, тем более была возможность пригнать авто, с 0-й расстаможкой..Бюджет, был ограниченный, в связи с началом войны, выбор пал на Мазду, так как, другие варианты в таком бюджете- в разы хуже, умотанные немцы старых годов, или французкие малолитражки женские, даже на Аккорд 7 не хватало.. Пригнали машину, первое, что поразило, удобная посадка, всё интуитивно понятно, даже больше понравилось чем в е53, хотя разница в классе..Коротко о плюсах: НАДЁЖНОСТЬ, за год нещадной эксплуатации, заглючил только один стеклоподъёмник, цена вопроса -600 грн. Х5, за год по мелочам, так достал, не знаешь, что от него ожидать утром, хотя свои плюсы тоже были.. Нормальный салон, на 2006 год, хорошая комплектация, вменяемый расход: город 9-10, трасса 6-7, климат, симпатичный внешний вид, даже больше нравится, чем следующие поколения.. Всегда знаешь, что она заведётся в любую погоду, и довезёт куда надо. Минусы: за кузовом нужно следить, покупать только живую, и желательно сразу на антикор, этого лет на 5 точно хватит. Маленький клиренс, после Х5, нужно аккуратно, особенно плохо по грунтовке..Шумка средняя, акустика Bose, спасает положение.. Мелочь, но раздражает- не хватает автозатемнения зеркал, могли бы и поставить, в немцах с 90-х почти на всех есть.. Вывод: классная тачка, за свои деньги, с неплохой внешкой /Тойота привет/, особенно хороша, как первая машина, или для молодого парня.Ставлю 4.8 / только из-за плохого антикора и низкого клиренса. Была бы выше, и оцинкована- было бы 6 из 5!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
простір салону, шумоізоляція
Перше авто такого класу у власності. Задоволений навіть більше, ніж я очікував. За два з половиною роки володіння не можу назвати значних мінусів. Коктейль з назвою SkyActive, який змішали інженери, прекрасно смакує для комбінації поїздок по місту, з періодичними "розвагами". На мою думку тут вдало витримано баланс комфорту та "спортивності". + Відносно потужний, але НЕ дуже прожерливий двигун + Приємне кермування, яке реагує на дії водія і дає зрозумілий відклик. + Не занадто жорстка підвіска, цілком комфортна для їзди по місту. + Низька посадка, + Сидіння з боковою підтримкою + Стриманий але приємний оку та на дотик Дизайн інтер'єру + Зовнішній дизайн - one love З мінусів можна навести. - не ідеальна шумоізоляція, особливо відчувається на швидкостях 100+ / 130+ - Якщо цінуєте якісний звук, то знижайте свої очикування від 9 динаміків BOSSE - Відсутність пам'яті сидінь. - Ніби заслабкі гальма. Але в мене за 2.5 роки жодного разу не виникло ситуації, в якій би це проявилось. Припускаю що може проявитись на трасі, коли після різкого гальмування з високої швидкості їм треба буде охолонути, але мені перевірити не сталося нагоди.
