Бензин потребляет помалу. Посадка высокая. Внутри как для царя - все удобства. Багажник велик.
Спидометр чудной.
Неделю назад сменил свой Соболь на кроссовер. Устал чинить газовскую технику. Надобность в грузоподъёмности отпала, и я начал выбирать более комфортную машину, но только денег у меня не так много, За 2 миллиона идли даже за 1 не хочется брать всего лишь транспортное средство. А возвращаться к нашим машинам тоже не хотелось.И вот увидел я на улице машинку - типа нашей Нивы, но покрасивее. Поискал в интернете и нашёл - Лифан, китайский, как написали - кроссовер. Это как бы легковушка, но с высокой посадкой итолько на передок привод. А мне больше и не надо, я в грязь лезть не хочу. хотя большой клиренс - это всегда здорово, не в европах живём, а так оно спокойнее. Зашёл я в автосалон, сразу ко мне продавец - чего, мол, хотите. А я говорю - икс пятьдесят посмотреть. В интернете - одно, а живьём-то совсем другое. Ну что, братцы мои, я даже раздумывать не стал, как внутрь залез. Всё под руками, сиденья кожаные, кондиционер есть, о котором так мечтал. Полез и в багажник. Там всё обито, не то что в газелях да соболях, а коврики всякие, ковролин. Залез и под капот. А там везде можно руку просунуть, не то что в японцах некоторых. И разрешили мне на таком прокатиться. Скажу я вам - машина лёгкая, и рулить легко, и разогнаться, и не дребезжит ничего, и движок-то не гудит. Ну купил я его, будучи под впечатлением. И вот за эту неделю, свыкшись со всеми кнопками да переключателями, хочу сказать - и по бензину он не разорит (а там 1,5 всего), и душу не вытрясет, и элементы роскоши все разом. Приборка только чудная, но к этому привыкну. Нет слов, чтоб сравнить Соболя и Лифан. Это как с дедовой телеги в бэтмобиль пересесть. А самое главное - в нём можно не орать друг дружке, а спокойно говорить. Тихо, шума снаружи минимум, коробка не воет, движок не рычит. Ой доволен я, ой доволен. Всё, ребята, никаких больше Газов!
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
динаміка, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
Перший власник 5 тис.км 7 л / 100 км Сім'я
Всем привет! Владею Х50 почти пол года.
Продав свои автомобиль Fiat Albea, начал присматривать новую машину до 700 тысяч . За такие деньги или автоваз, или Китай.
Приехал в Дюк и К смотреть и то, и другое. Понравилась Веста и Лифан Х50. Посовещавшись с женой, оценив все скидки и предложения в итоге остановились на Х50.
2018 год, мотор 1,5, 103 силы, коробка вариатор.
комплектация максимальная: Люкс. Мультируль, подогрев сидений, 4-ре стеклоподъёмника, салон кожа, зеркало заднего вида с защитой от ослепления кстати, вещь!!!, задние туманки, дополнительный стоп сигнал, ДХО, две подушки безопасности, индикатор непристегнутого ремня тесть, привет тебе! Приучил тебя Лифан наконец-то пристегиваться, детский замок и изофикс, централдьный замок, электроусилитель руля, обогрев зеркал, кондер, музыка 4 динамика выдают довольно приличный звук, сд зачем????, аукс, юсб, задний парктроник, подогревы зеркал и заднего стекла тут маху дали, надо было и переднего, за это точно минус, внедорожный обвес, ABS, EBD, ESP, ESP, TCS, BAS. И самое главное- это гарантия 5 лет или 150000 км пробега, что не может не радовать.
Ну а теперь по пунктам, все плюсы и минусы, буду писать объективно все как есть, с чем столкнётесь при покупке, если будите рассматривать бу:
ДВИГАТЕЛЬ И АКПП
Двигатель 1,5, 103 лс, мотор надежный, по японскому сертификату собирается, проверенный временем, устанавливался на огромном количестве автомобилей тойота, масло не жрет. Расход в связке с вариатором по городу в районе 7,5 литров, не меньше. Трасса 5,5-6. Можно заливать 92 бензин.
Плюс этой коробки в том, что переключается она незаметно, работает понятно и предсказуемо.
САЛОН
Пластик вполне нормальный: не мягкий, конечно, но это и не люкс. Неприятного запаха нет.
Спереди сидеть удобно, рост 186, места над головой с запасом. Сзади уже не все так хорошо, сам за собой помещаюсь, но с трудом.
Багажник небольшой, но и не маленький, 570 литров, пакеты с ленты вмещаются да и ладно:
С эргономикой не мудрили: все на своих местах, привыкаешь моментально и кажется, что всю жизнь на ней и ездил. Сиденья вполне удобные, усталости нет, спина не затекает.
ПОДВЕСКА И КЛИРЕНС
Вот это реально плюс Х50, только ленивый не хвалил эту подвеску. Мягкая, не пробивается, можно ездить не сбавляя скорости перед ямками, она их не чувствует, все проглатывает. Клиренса хватает за глаза 185мм, не разу не чиркнул, как раз для нас.
Минус это естественно крены в поворотах, на скорости страшновато:
ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИМОЙ
У нас тут морозец был, доходило до -40 заводиться с брелка, причем уверенно, без каких либо подогревов и автозапусков. 7-10 минут и уже можно ехать, начинает дуть теплый воздух.
В морозы в ней не тепло, а жарко, больше 2-ого режима печку не включал.
Бачок омывателя 5 литров, канистру незамерзайки туда залил, и забыл.
КУЗОВ И ЛКП
Качество сборки довольно таки не плохое, зазоры все ровные, на краске не экономили: ветки, небольшие камни отметок не оставили.
Подведя итог могу сказать что машиной доволен, косячки есть, но не столь значительные. Такой без понтов, честный. На котором можно и на природу поехать, и в городе на бордюре запарковаться не боясь чем то зацепить. Такой чисто городской вариант, особенно будет хорош для регионов нашей Родины, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.
Плюсы:
-Мягкая подвеска
-Высокий клиренс
-Теплая зимой
-Не дорогое обслуживание и запчасти
-Надежные и проверенные агрегаты
Минусы:
- Нет обогрева лобового стекла ну же можно адаптировать, е-мое!
- Низкая ликвидность на вторичке
- Нет комплектаций с полным приводом мне оно как бы и не надо, но просто минус бренду
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
16 тис.км 3.5 л / 100 км Поїздки в місті
Суперовий мото на цю кубатуру, їде і виглядає значно дорожче, ніж коштує. Розгін, максималка, витрата пального, м\'якість підвіски, наявність ABS, і однозначно класний вигляд робить KP 250 поза конкуренцією в сегменті.
Ні разу не пошкодував
