дизайн кузова, витрати палива, вартість обслуговування, дорожній просвіт, якість збірки
об`єм багажника, простір салону
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
динаміка, об`єм багажника, гальма, шумоізоляція
Відгук про Lifan 150 2E після 9 років його життя
Дизайн:
За свою ціну 1400$ новий, 650-750$ Б/У виглядає краще за конкурентів, наприклад Loncin або Viper 150. Привертає увагу на парковках, прохожі інколи запитують про модель.
Якість і надійність:
Пробіг 19 300 км – двигун без нарікань, тільки регулювання клапанів. Використовую масло Motul 10w40 5000, заливаю кожні 2000 км – не чорніє, доливати не потрібно. Передачі перемикаються чітко.
Пластик: не тріщить і не деренчить, якщо всі болти на місці. Але легко дряпається від камінців чи сумок.
Підвіска та поведінка на дорозі:
Асфальт: стабільний, у поворотах передбачуваний.
Ґрунтова дорога: по накатаній їде добре, але в глибокій колії чи піску буксує.
Бездоріжжя: на піску його веде, треба бути обережним. Так само і на м'якій землі, також веде трохи.
Кермо має хороший виворот, що спрощує маневри. У дощ і навіть під першим снігом їхав нормально.
Подорожі з пасажиром:
При вазі пасажира 60-80 кг мотоцикл не втрачає динаміки, на керованість не впливає. Іноді навіть забуваєш, що хтось сидить позаду.
Витрати та обслуговування
Що міняв:
Замінено кислотний акумулятор на гелевий. Оновлення зірок та ланцюга. Мастило кожні 2000 км.
Витрати пального: повний бак 95-йкоштує 800 грн на 19.02.2025
Мінуси:
Складне обслуговування
Пластик кріпиться незручно – деталі залежать одна від одної. Наприклад, щоб замінити лампочку стоп-сигналу, потрібно знімати весь зад. Багато "секретних" болтів у важкодоступних місцях, іноді потрібні спецінструменти. Або мати дуже довгу викрутку для того, щоб без проблем скрутити скло стоп-сигналу. Якщо такої немає тоді тільки зад розбирати. Зручно тільки знімати акумулятор, чистити повітряний фільтр. Але потрібно вставляти його правильною стороною, щоб закрити кришку короба.
Динаміка на трасі
У місті вистачає потужності для маневрів та обгонів. Але на трасі при 100-110 км/год обгони даються важче – інколи доводиться знижувати передачу до 4-ї або навіть 3-ї. Ідеально для поїздок із села в місто, але для довгих трасових подорожей не найкращий варіант.
Світло
Типова проблема китайських мотоциклів – слабке світло. Плюс у тому, що можна регулювати напрямок пучка вгору або вниз, тож при налаштуванні дорога освітлюється нормально, але лампочку краще поставити лед потужністю до 12V 30/35W.
Перенавантаження:
Якщо ви вирішили усе літо кататись с другом на одному мотоциклі й у вас по 90-100 кг у кожного. То восени задні амортизатори доведеться змінити - на жаль.
Подорожі з пасажиром:
При різкому гальмуванні з пасажиром, якщо ви чоловік, то тоді вашу гордість дуже сильно вдарить об бак. Через те що пасажир підштовхне ваш тулуб трохи вперед. Тобто в бак.
Зріст та посадка:
Я маю зріст 180 см, попереду та позаду це виглядає в цілому нормально. З боку може здаватись, що мотоцикл мені трохи маленький. Я сам від їзди відчуваю в цілому задоволення. Посадка для мене зручна, але трохи підняв кремо, щоб руки були пряміші. Мені у всьому зручно.
Висновок:
Надійний і економічний мотоцикл, який добре підходить для міста та коротких поїздок трасою. Двигун витривалий, витрати на обслуговування мінімальні, а зовнішній вигляд привертає увагу. Однак, є нюанси: пластик легко дряпається, обслуговування може бути незручним, без наявності інструментів. А динаміки у довгих подорожах на трасі іноді не вистачає. Якщо потрібен недорогий, витривалий і привабливий мотоцикл для щоденного використання — це хороший варіант. Для новачка також рекомендую.
дизайн кузова, дорожній просвіт, витрати палива, вартість обслуговування
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Перший власник,купував з салону
З покупки вже вилізли косяки,до того їздив на скутерах,проблемний запуск,зранку тільки з підсосом,проблеми з холостим на холодну,на гарячу холості піднімаються
Коробка передач нейтраль неможливо зловити коли стоїш
Вибивало 2 передачу
Від\'їздмв сезон почав ржавіти глушак і рама
Відпало кріплення накладки вихлопа і дзеленчить акі демон
Погане кріплення для номеру номер луснув через 4 тисячі пробігу
На 5 тисячах мотор сказав арі відерчі
Вимушений клапан зустрівся з поршнем і пробив його
Диски пластилінові
Гальма хоч і дискові ,але ніякущі
На тому ж баджаджі з барабанами гальмівний шлях коротший на 2 м з 60 км/год
Посадка добра і це єдиний плюс
Покришки потрібно міняти після покупки або вони дерев\'яні
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника
Не вистачає шостої передачі на трасі, тому дальні поїздки не дуже. По місту бомбезно, особливо на світлофорах, мот рєзвий, вьорткий. За 2 роки міняв тільки масло, ремонту не було. Із мінусів, це пошук нейтралки з першої передачі, лапка коротка, зловити важко, для мого росту 1.80, трохи малуватий. Як на мене, нормальний мотоцикл
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону
Мотоцикл пушка, тяговитий.Головний мінус-якість фарби,яка царапається навіть нігтем .З оригінальною вихлопною дуже тихо працює.Ціна менш більш відповідає якості
