9 відгуків про Lexus ES 2014 року

Автомобиль-праздник! Для мегаполиса и дальних поездок по шоссе отличный вариант

5 баллов из 5! Это действительно МОЯ машина. Все, что важно для меня, нашло отражение в ней:- никакого шума в салоне; - идеальная управляемость; - уровень комфорта не предать словами; - не дорогое ТО (по сравнению с "немцами", "шведами"); - ощущение уровня автомобиля, его марки. - экономичность.Конечно, есть свои недостатки, но к ним можно быстро привыкнуть/приноровиться. Все субъективно, но при тест-драйве я очень быстро "прочувствовала" машину, что важно для меня. Впечатления самые положительные, с каждым новым днем я все больше убеждаюсь в правильности своего выбора. Настоящий безнес-класс! Автомобиль брендовый, славится своей надежностью. Определенно стоит своих денег, а мне есть с чем сравнивать (в эксплуатации были Opel Insignia Turbo, Toyota Camry, Volvo XC 90, Lexus RX и т. д.). Если Вы знакомы с этой маркой, то не мне Вам рассказывать о причинах выбора, если же нет, у Вас есть удивительная возможность открыть для себя Lexus!Самое главное для автовладельцев - осознание того, что это их автомобиль, который запал в душу, и другого им не надо. Когда Вы найдете его, то поймете сразу, ведь любые недостатки будут затмеваться достоинствами! Для меня это не просто автомобиль, и одно я могу сказать точно - когда придет время менять машину, это будет только Lexus! Удачи Вам с выбором!

Авто супер. Сел на нее после Тойота Камри V40. Пока все ОК, только имеются большие недочеты в качестве сборки.1. Бежевый салон. Обивка салона сделана из не качественной кожи. Вся мятая После 5 тыс. пробега слезла краска на обивке. Заменили (хуже качеством) , но сказали не на долго. Очень низкая.

Прислушиваться к советам других при выборе товара это правильно, ведь рекламные буклеты говорят только о хорошем, или его приумножают. То ли дело в наших суровых буднях. Вот и я представляю общественности свой взгляд по Lexus ES 300, купленном в этом году у официалов. Итак, искал комфортный седан. Вес у меня серьезный, потому учитывал и посадку/высадку. Специалисты по таким машинам америкосы, и то, что предназначено для их рынка. Кадиллаки понравились, но где их у нас обслуживать? Заехал в салон Лексус, посмотрел GS – не то. А модель в кузове vi меня почти всем устроила. Гибрид! Солидный, мягкий, с просторным салоном. Взял, в общем. На одометре сейчас 3500 км. По моему мнению, он более, чем хорош. В управлении точный, подвеска мягкая, сильно не кренится. Больше 170 км/ч не разгонял. Салон приятный во всех отношениях: просторный, качественная кожа, прострочена умело, настоящее дерево, комфорт за рулем, приятный на ощупь пластик. У меня те топовая комплектация, потому «музыка» удовлетворительная. Зато руль с подогревом, а в максималке его подогрев не предусмотрен – нонсенс. Бардачок очень мал. Багажник большой, есть полноразмерная запаска. Поражает расход топлива этого мотора – 7 л/100 км, а можно добиться и меньших показателей, только придется смотреть на работу электроустановки. Мощность мотора 2.5 л, стартует динамично. Нет замедлений и провалов. Хорошую шумку портит шум от шин «хака». От камешка на трассе появилась трещина в лобовухе. Стекла тонкие. Порадовал яркий свет фар, а подсветка внутри и по кругу машины, делает его богаче. По надежности он самый лучший в классе в 2012 г. В салоне уютно, как дома. Много кожи и дерева, а сам дизайн располагает к спокойной атмосфере. Отличный авто.

Пополнил армию владельцев Лексус ЕС 350 2014, который у нас, мне кажется, пользуется не достаточным спросом. Купил его у дилера в максималке luxure. Она идет с более дорогой кожей, панорамной крышей, навигацией и с топовой акустикой. Он был в наличии, взял черного. Дизайн классический, консервативный. Мне нравится. Выглядит он мощно, брутально и интеллигентно. Сзади торчат 2 трубы. Хватает хрома по кругу и вроде хорошего качества. Кузов почти 5 м, капот длиннющий. Из электроники у него есть все необходимое. Все системы безопасности, эл. приводы. Парктроники по кругу, само собой наличие камеры сзади. Нет только контроля мертвых зон и распознавания знаков. Материалы отделки салона качественные, в т. ч. и пластик. Мотор 3.5, говорят, очень надежный. Он экономичный, мощный, эластичный, всегда заводится и неприхотлив. 249 «лошадей» ему хватает сполна. Сотню меняет за 7,4 секунды. Масса небольшая – 1715 кг, а с виду и не скажешь. АКПП 6-ступенчатая, претензий не возникло. Только задержки при переключениях ощутимы. Когда хочется драйва, она как назло по 1,5 секунды думает. С его подвеской и управлением понимаешь, что это комфортный седан. Для этого он и создавался. Подвеска непробиваемая и эластичная. Волнистый асфальт не чувствуется. В колее его начинает швырять. Руль необходимо держать только двумя руками. Колеса стоят на 17. Пустой руль иногда раздражает. В городе удобно, но на трассе теряется уверенность. Из-за мягкой подвески логично, что кренится кузов. Тормоза слабые. Считаю этот автомобиль оптимальным по цене в своем классе. Лучше немного переплатить и взять его, чем топовую Камри 3.5 с дешевым салоном. У ЕС натуральная кожа, дерево, панорамная крыша, музыка. Из-за того, что модель не новая, очень потеряет на вторичке. В общем, меня всем устраивает.

Взял его 5 месяцев назад и уже хочется сделать кое-какие выводы. Обычно беру новые машины, так сделал и в этот раз. До этого была Камри в последнем кузове – нравилась очень, но как-то не везло с ней, т. к. частенько слегка царапал или бил. Продал, откатав 32000 км. Решил брать авто классом выше. Из вариантов: Мерс Е-класса, lexus ЕS 350 и Ауди А6. Больше всех понравился второй вариант, не сколько внешним видом, сколько просторным салоном и качественной шумкой. Комплектация максимальная, цвет черный. Класс машины очевиден. Это ощущается в движении, плавности хода, качестве материалов. Даже при открытом люке с пассажиром можно спокойно разговаривать. Ездил – на трассе комфортом и динамикой впечатлен, а комп показывал 8,6 л. Летом в жару с климатом и пробками Лексус 350 – 12,6 л. Смысла заливать 98-й нет, езжу на 95-м. В нем ощущается отрешенность от мира. Эргономика отличная. Багажник с эл приводом, руки не мараются. При выходе/входе руль и сидение автоматически отодвигаются. Воздушный фильтр не пропускает вонь извне. Двигателя 3.5 хватает. Крутящий момент – 346 Нм, что дает возможность преодолеть первую «сотню» за 7, 4 с. Он экономичный и не шумный, рычит благородно, но выхлопа не слышно. АКПП подстраивается под стиль вождения. Она логичная. Если на нем кто-то из членов семьи ездит вальяжно, а ты садишься и хочешь ехать активно, то нужно набраться терпения, ведь коробка будет это переосмысливать в виде пауз. Зато потом проблем нет. Не понравилось Фары на такой далеко не дешевой машине неповоротные. Передний бампер низко расположен, а высоко находящиеся парктроники не видят бордюр. Уже несколько раз цеплялся. Функция слежения за рядами верещит по поводу и без. Этот автомобиль создал для комфортной езды. Просторный салон и огромный багажник позволяет семье отправиться на отдых, но по асфальту, ведь с его передним бампером нужно поосторожней.

Отличный очень комфортный автомобиль для размеренного вождения. Очень хорош для дальних поездок. В дополнению к первому отзыву пройдено 9900км готовлюсь к ТО-1.автомобиль нравится все больше и больше. Все эти мелочи которые сразу прочувствовать не удалось, сейчас они все заметнее. Заменил стоковые покрышки 215/55/17 на 225/55/17 проблема с низким клиренсом улетучилась, больше не одного пробоя подвески не было. Буду добавлять свои впечатления от владения данным авто.

Проехал на лексусе 3500км, взяв его полтора месяца назад. Уже могу сделать некоторые сравнения с предыдущей (шкода суперб) и некоторыми еще более предыдущими ( Их немного, ВАЗ 21130, Пежо 307, Шевроле Трейлблейзер 1) Все машины брал новыми, старался в максимальной комплектации. ВАЗ был новый, уже считаю для него достаточной максимальной комплектацией. Пежо Feline, 2 литра, 180 сил, ручка, салон в рыжей коже включая панель, куча опций, блютус, ксенон, 17е диски и пр. Любил авто, но бил нещадно, посему продал с пробегом 37000 не проездив и полтора года. Шевроле Трейблейзер брал в 2008 новым, продал с пробегом 77000 в 2011. Отличное авто, но к этому пробегу начались мелкие косяки, то одно сломается, то другое. После трейблейзера взял дизельного Суперба, комплектация топовая опять же Laurin&Klement + вентиляция сидух, + штатное вебасто, + солнечная батарея в люке, которая крутит вентиляторы когда жарко и проветривает салон. Пробег около 43000. Все нравится, но шумит. Проблема супербов, на плохом покрытии гул с подвески невозможный, во всем остальном отличное авто. Собственно лексус. Выбирал между ним, ауди А6, мерс Е, вольво 80. Лексус победил, не могу точно сказать почему, видимо просто мое авто. Ни в одной другой не появилось желания купить здесь и сразу. Заказывал из транзита, темнокоричневый, ES 350, комплектация топовая же, лакшери. По бумагам 249 сил, по уверениям менеджера по факту двигатель тот же, что и был ранее 272 или 277 силы (изменили под наш налоговый кодекс) Шумит? Шумит. Шумит ли так же как суперб? Очевидно нет, нет гула, нет давления на уши. Можно на скорости открыть люк, и по прежнему спокойно беседовать с пассажиром. Уже съездил , не устал совершенно ни по дороге туда, ни по дороге обратно. Расход по трассе составил 8.5 литров по компу, по городу сейчас с кондеем по жаре и пробкам 12.5. Пробовал 98, никакой разницы с 95 нет. Что нравится: - Вернулось ощущение отрешенности от окружающей обстановки, когда впервые сел после трейла в суперб, то первое время постоянно оборачивался с ощущением, что окно сзади приоткрыто. - Электропривод крышки багажника, мечтал со времени трейла, вечно грязные руки. Теперь забыл об этом. - Услужливо двигает кресло и руль для удобного выхода и входа. Была такая функция в трейле, но все это делалось медленно и печально. Здесь незаметно. - Намного быстрее работающий датчик окружающего воздуха, в супербе я мог въехать в облако дыма, и увидеть переключение на рециркуляцию уже почувствовав вонь в салоне, здесь не успеваю. Есть ли тут заслуга ионизатора не знаю, но факт есть факт. - Запас по мощности, беря дизель я понимал что беру, но с мощной бензинкой оно как-то проще. Что не нравится - Низкий передний бампер и высоко стоящие датчики парктроника, уже зацепил бордюр пару раз. - Фары в отличие от суперба не повортные, поначалу думал это мелочь когда брал супа, но оказалось привык довольно сильно. В поворотах не хватает. Несколько забавных, но бестолковых функций - Автоматическое переключение дальнего на ближний. Работает, один раз даже видел как. - Функция слежения за рядностью. Ловит нашу разметку, верещит когда пересекаешь. Резюме: Суперб - отличное авто, хороший и надежный рабочий инструмент. Но в нем ты никогда не забудешь, что ты за рулем машины, вокруг тебя поток, вас много и вы куда-то все спешите. Лексус - Он будето старается сделать твою жизнь чуточку лучше и проще, но так, чтобы ты ни в коем случае этого не заметил. Если чо, спрашивайте.

Вполне привлекательная, солидная. Салон беж.