якість збірки, керованість, дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
Не убиенная машина. Надежная ходовая. Шустрая. Хорошая амортизация. Тихая в работе. Хорошо держит дорогу. Дизайн вне времени. Комфорт салона намного выше современных выпускаемых машин, даже этого класса... (качество кожи, пластик в салоне, шумоизоляция) Акустическая система в салоне на высоте!
Длинновата... не длиннее современны выпускаемых авто бизнес класса. Нужно почувствовать габариты и тогда все проблемы отпадут сами собой.
Lexus ЕS 300 - Не машина, а мечта автолюбителя!!! Авто очень надежное, добротное и благодарное. За все время работы (несколько лет), проходил только ТО, менял колодки, чередовал резину. И все!!! ... и главное наслаждался дорогой как при городском режиме так и на высоких скоростях в дальнем пути. Говорить можно много, но мои объективные впечатления, как человека поимевшего более дюжины машин, только приятные. Машина радует!!!...без лишней мороки и головной боли.
адаптивный ксенон, вентиляция сидений, люк, хороший климат контроль, нормальный клиренс, все зеркала заднего вида включая боковые с автозатемнением, электрошторка и тд.
минус только один расход-хотелось чтобы по городу не больше11л, и спинка заднего сиденья не раскладывается.
Хоть ес 300 и сделан на платформе кемри 30 но это совсем другая машина, во первых автомат 5-ти ступенчатый, а не 4х, во вторых гораздо более обесшумленный, и с регулируемой жесткостью амортизаторов, в третих мощность в 213 лошадей позволяет вытворять на трассе все что захочешь, но 213 лошадей надо чем-то прокормить поэтому расход по городу в среднем 14л, по трасе смотря как ехать может быть и 9л а может и 15л, за 8 лет эксплуатации поменял тормозные диски, колодки, и вал руля который находиться в салоне между педалями и тубусом, хотя можно было не менять но легкое биение на руле раздрожает - работа 80 грн а промежуточный вал с двумя крестовинами и пыльниками оригинальный 1150грн, и каждые 40 тыс км приходиться менять резинки стабелизатора на задней оси причем все равно купил ты их за 120 грн или по 30грн за штуку, да еще заменил амортизаторы на 100000км поставил с кемри 30 они во много раз дешевли, а разницы я не почувствовал. это будет один из лучших ваших автомобилей.
Высший уровень мирового автомобилестроения! Нет изъянов, нет недоработок. Все работает безотказно. В техобслуживании по цене сравнима с Камри, но комфорт при езде на уровень выше! Расход топлива (по бортовому компьютеру) за период 3-х последних месяцев 12, 2 литра на 100 км! И это при 3300 куб.см! Скорость - 240 км/час (согласно паспорта) вытягивает, но стремно - ни наши дороги (направления), ни впереди едущие водители не готовы к таким скоростям. Лучше покупать б/у до 5-ти лет Лексус чем новую Камри!
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування, керованість, шумоізоляція
дорожній просвіт, коробка передач, гальма
купил Лексус после тойота Камри . Две разные машины , но запчасти все как и на тойоте. Динамика разная , тут лучше но и клиренс тут ниже. Торпеда и вся обивка салона лучше чем у тойоты. Присутствует уже шумоизоляция , хотя дополнительно еще проклеивал двери , капот, багажник. Звучание двигателя как у Мерседесов Е-класса. Резвая,мягкая, с Функциями которых в тойотах нет. Общая проблема у них с тойотой - ближний свет и потускневший пластик наружный. Я снимал фары ,полировал все и вскрывал пленкой, а отдельно распаковывал фары и вытягивал отражатели и заново напыляли зеркальность. Так же болячка - коррозия дисков, я с этим на тойоте еще столкнулся , на лексусе тоже убирал и выкрашивал в оригинал. Двигатель удачный - масло не ест . А вот панорама требует внимания , уплотнительные резинки нужно менять , но не у всех так. В моем случае менялись , хотя еще внешний вид их был почти положителен. Но у многих беда и главное оригинал не найти , я гонял к спецам и мне под оригинал смогли воссоздать. Скрипы панорамы у всех, я лично смазывал силиконом все места и на 4 месяца хватает. Коробка не любит стартов резких и не любит медленный ход. Масляное голодание задней крышки как раз из-за городского цикла. Потому необходимо давать ей разгон плавный и чаще на трассу выгонять ,тогда не будет пинков. На холодную коробку лучше не выезжать, прогреть необходимо на три деления ибо через время начнут обороты скакать и потом только промывание гидроблока в лучшем случае. Тормоза очень мягкие и нужно привыкнуть . Я лично от машины в восторге и дальше только лексусы. Кто после тойот пересядет - не пожалеет.
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Користувався авто майже 3 роки і близько 100ткм пробігу - машина вартує уваги! Їде, керується, тормозить - звичайно для бмв-істів напевно буде смішно, але мені як не гонщику - було комфортно і всього вистачало. ГБО встановив через 1-2 міс після покупки - витрата бензину була в районі 11-12л в Києві по місту - тому газ, на якому було 13-14 десь не більше. За весь час із непланового - змінив шланг масла а також вирізав каталізатори - все інше просто ТО. Машину продав з першого перегляду людині з іншого міста з оригінальним пробігом ~250ткм
