дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника
динаміка
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Автомобілем володію півтора роки, за цей час проїхав 35 тис. км. З плюсів хочу відзначити приємну витрату палива - 7,8 л/100км. всередньому, раз на 2/3 тижні їжджу по трасі 200 км., весть інший час авто використовується в Києві. За час володіння, авто мене жодного разу не підводило, роблю планові ТО кодні 15 тис та раз на 7,5 тис замінюю мастило з фільтром. Підвіска досить енергоємка, проте як на мене трохи тверда, хоча для кросовера це додає впевненості у поворотах на швидкості. Шумоізоляція салону середнього рівня, проте комплектація автомобіля досить багата і загальний комфорт на високому рівні.
Лако-фарбове покриття, як у всіх японців та корейців не найкраще, на капоті та передньому бампері почали з‘являтися маленькі сколи, проте вони поверхневі і не дістають до металу.
Автомобіль дуже просторий та місткий, задні сидіння мають регулювання нахилу спинки. Динаміка у місті та на швидкості до 100 км/год достатня, проте за містом при обгонах і повній навантаженості потрібно аналізувати можливість автомобіля здійснити маневр.
Автомат досить плавний та гарно налаштований, у місті поводить себе просто відмінно, по трасі їджду на круізі і переводжу коробку в ручний режим, щоб зафіксувати передачу, не подобається що на підйомах автомат скидає передачу, а іноді і дві. При 100 км/год витрата аального 5,5 літра, проте через велику вагу авто та лобовий спротив витрата збільшується на 1 літр при кожних додаткових 10 км швидкості. Світло автомобіля доволі непогане, лінзоване, в парі з лінзованими туманками чудово освітлює дорожне покриття.
Мультимедійна система досить проста, проте карплей має все необхідне для комфортного користування автомобілем. Не подобається ліхтар заднього ходу, він лише один і недостатньо освітлює дорогу під час руху задом, проте камера непогана навіть уночі.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка, вартість обслуговування
1,6 атмосферник, досить непогано їде, саме зараз притирається все, падає потихеньку витрата пального, бо як виїхав з салону - трохи здивувався середня витрата пального - 68,8/100 - зараз майже 1000 км - впала до 9,8, сподіваюсь що це не потолок.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Що я можу сказати про авто, яке придбав у м. Запоріжжя. Бензин 1,6 МКП комплектація Класик +, від комфорту відрізняється відсутністю клімат - контролю і ще якихось дрібничок. Перше, спочатку хотів дизель, але перші ж кілометри експлуатації показали, що бензиновий атмосферник з механікою нічим не гірше, а розхід в середньому від 6,1 до 6,5, місто - 9. Динаміка машини влаштовує повністю, кондиціонер налаштовується непогано, хто там розказує, що вона не їде, сідайте на Порше або на Х5, вона їде і їде досить добре.
ОКРЕМА тема гальма: їхав 100км/ч - попереду яма і як завжди зустрічна, стала як вкопана біля колодязя без проблем, екстрене гальмування на рівні перевірене на практиці... АБС працює.
За такої вартості машини мінусів, вони звичайно є, але я не бачу. На газ переробляти не буду, противник газу взагалі.
Що в місті, що за містом автомобіль маневрений на обертах від 2,5 тис. в міру динамічний і взагалі він мені подобається. Фаршу для мене особисто аж зайвий, салон радує, простору для задніх пасажирів достатньо, не Куга. Врешті решт це лише авто і його завдання перемістити водія з пасажирами з точки А в точку Б, з чим КІА СПДЖ 1,6 GDI з успіхом та комфортом справляється. З приводу шумки скажу так: коли вікна зачинені, ні греця не чути, навіть роботи двигуна до 2 тис. обертів взагалі. Звичайно, в процесі експлуатації може бути все, але будемо відвертими, - це залізо і воно все, включаючи бехи, тойоти та фольксвагени, ламається.
дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
Дуже приємне і надійне авто. Ні разу не підвело. В обслуговуванні не дороге. Високий кліренс і повний привід дає можливість відчувати себе впевнено як на дорозі так і на бездоріжжі.Але є і недоліки- це стійкість кузова до корозії. Особливо на днищі авто. По шумоізоляції теж не все добре - чутно роботу підвіски навіть коли вона в ідеальному стані. Допомогла шумоізоляція колісних арок.Якщо не брати до уваги вище вказані недоліки- то авто за свої гроші влаштовую на 100 %
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Проїздив на Спортіку декілька років. Брав за рекомендацію саме 2.0 дизель. Враження виключно позитивні, жодних проблем за період використання. Сподобалась динаміка авто 9,5 до сотні та нормальна динаміка при набору швидкості після 100. По трасі робити обгони - одне задоволення. І при цьому ще і дуже адекватна витрата палива, якої в бензинової машини не буде. Гарна керованість машини - в лосиному тесті показала чудовий результат, деяким іншим SUV іменитих брендів далеко до нього. Комплектація в мене була Business. Нажаль не вистачило грошей на той момент на краще комплектацію, але все було все що необхідно: підігріви руля і всіх сидінь, датчики світла/дощу та роздільний клімат задня камера. Те що в стоку йшла простенька магнітола - вирішив встановивши на Android і бездротову зарядку і отримав бездротовий карплей. Дуже раджу цей автомобіль саме 2.0 дизельна гідратрансформаторі. Динамічне, безпроблемне та економне. Бо у бензинових двигунів нажаль репутація не дуже по надійності, та і не їдуть вони окрім 2.4. Новий 5 спортаж навіть не розглядав би через відсутність 2.0 дизеля. А брати машину зі слабкою динамікою, або не ресурсну бажання ніякого не має.
