проходимость, подвеска, клиренс, качество сборки, салон, расход, динамика
объем бака
Это мой первый автомобиль. Брали его в 14 году, но 13 года выпуска у официального диллера КИА на Софийской. Стоила 530т. р. но со всеми страховками и доп. оборудованием под 700 вышло.Сейчас март 17 года и у нас 53к пробега. Средний расход 8литров.За весь период эксплуатации у нас не возникло проблем с авто. Крепкая подвеска, высокий клиренс, проходимость, качество материалов. Много очень много говорить про авто)))))Единственные сложности это маленький объем бака и передний плафон световой(туда пришлось втавить монетку, чтобы не дребезжал) У плафона заводской брак(на сервисе сказали это заводское и не меняется) люфт есть и по этому дребезг на кочках.Также монета помогла мне и с музыкой пионер, которая тоже не плотно сидела.Больше нет минусов, одни плюсы.
Добрый вечер, друзья! Расскажу я вам о прекрасной машине Киа Рио. Для меня-это мой первый автомобиль, который стал моим учителем. Достался он мне в б/у состоянии, но тем не менее, пройдя 15000 км, он мне прекрасно стал служить после эксплуатации другого хозяина. Хотелось бы отметить, что эта машина не любит ямы, грязь и песок, но, тем не менее, терпит это все, но с трудом. Я бы порекомендовал данную модель для тех, кому эта машина будет учителем, для дам и для автолюбителей, которые не собираются ездить на ней в лес и т. д.
Комфорт,низкие цены на обслуживание,доступные зап. части.клиренс
Подвеска не очень
Автомобиль привлек меня своим внешним видом. Сейчас попробую разобраться во всех плюсах и минусах.У него есть два варианта объема двигателя 1.4 и 1.6 (107 л. с и 123 л. с)Я остановилась на 1.6 МКПП. Могу сказать, что внутри довольно комфортно и удобно. Да и по комплектации все устраивает. Минимальная с объемом 1.6 это люкс. Там уже предусмотрен и кондиционер и электро-пакет. Все работает без перебоев. Это меня конечно радует. Но вот действительно там есть пару минусов-1. Шумоизоляция из под колесных арок не очень, а сзади стоят полу подкрылки на пол колеса и все камушки бьются. И даже после установки передних подкрылок и задних не особо стало лучше. Можно проклеить все соединения специальным материалом и тогда в ней станет намного тише. Обойдется это примерно в 9000т. р. 2. Так же слабовата подвеска, если ехать по трассе то где-то при 130 или даже при 120 км. ч машина теряет управляемость, чувствуются все кочки и ямки уже на 110 км. и становится как то страшно).И еще не большой недочет нет подсветки в бардачке.Из плюсов -автомобиль довольно динамичный. Развивает не плохую скорость и расход не большой где-то 7-7,5л. на 100 км. при смешанном цикле. Это нормально. Так же у нее хорошие дисковые тормоза.Очень компактная, удобно в пробках. Объем багажника 389л. Для не больших поездок мне подходит. Клиренс, 160 мм позволяет заезжать на бордюры и ездить по местности с плохими дорогами. Топливный бак 43 литра. Бензин 92-что уже является экономией. Это отличный автомобиль для своей цены и качества. Не дорогое обслуживание. Доступные зап. части. Меня этот автомобиль очень устраивает. И вам его советую.
Вместительный багажник, хорошая управляемость, прекрасная комплектация, красивый внешний вид.
сравнительно большой расход, низковат, но это все таки городской житель.
Последняя машина которой пользовался и был доволен был Форд Фокус 2. В связи с гибелью последнего встал вопрос покупки нового авто. Соответственно в требованиях к машине было: кузов хэтчбэк, наличие коробки автомат, стоимость до 700-750 тыс. руб. Среди прочего в поле зрения попала Киа Рио 3. В итоге машина была куплена и спустя 5 месяцев пользования есть сложившееся мнение о машине. Буду сравнивать с Фордом Фокусом 2. Машина компактней. НО почему то только внутри. Переднему ряду довольно комфортно, но заднее сидение с трудом вмещает более 2-х пассажиров не сильно выдающихся размеров. Багажный отсек довольно вместителен, а при сложенном заднем сидении позволяет перевозить даже диван из ИКЕЯ. Отделка салона не плохая. Дополнительные опции не богатые на обогрев руля, обогрев зеркал и подогрев сидений в нашем северном климате штука более чем полезная. Теперь технические характеристики. Заявленный производителем расход топлива соблюсти не удается. В городе меньше 10 не выходит. Трасса - уверенные 7 литров на 100. Дорогу автомобиль держит уверенно. 180 разгоняет без проблем. Коробка хоть и автомат но крайне информативная и передачи включает довольно резво. Обзор водителя отличный, габариты машины предсказуемы. В целом за эти деньги - прекрасный семейный городской автомобиль. Рекомендую.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість
дорожній просвіт, коробка передач, вартість обслуговування, шумоізоляція
200 тис.км 7 л / 100 км Сім'я
Переваги: форма кузова аеродинамічно вдала, салон просторий, приємна внутрішня обшивка, місця ззаду багато, сидіння з підігрівом, регулюються також в поясниці, на підголовниках амортизація, є освітлення обох частин салону в "яких хочеш" режимах, є очечник, бардачок просторий з кондиціонуванням, є підлокотник з двома органайзерами під ним, що зручно, ззаду є викидні підстаканники, кондиціонер і пічка охолоджує/нагріває швидко, добре знімає запотівання скла, обдув відмінний, регулюється "як хоч"; акустика штатна - дуже якісна, звук відмінний, радіо на всі забаганки, є виходи на флешку і навушники, блутуз дає змогу під'єднуватись до магнітоли і транслювати свою музику чи телефон, мультируль крутий з усіма керуваннями та телефоном, є два прикурювачі; багажник - найбільший! серед багажників універсалів, під кришкою підлоги багажника на всю ширину розміщений менший і більший органайзери на всі дрібниці, а під ними - докатка вузька, повноцінне колесо не поміщається, в багажнику є розетка, підсвітка; бокові зеркала регулюються джойстиком на ручці дверки водія, мають підігрів, бокові стекла - на кнопках всіх дверок, є захист від відкривання задніх дітьми; фари лінзовані, світло відмінне, є довгі протитуманки, задні фонарі подовжені до верху, тільки "сліпий не побачить", але як габарити то забагато, практичніше переробити ті довгі вставки доверху - на "стопи", є також "дод.стоп" на даху; підвіска багаторичажна ззаду, приємна в русі, керованість на висоті на штатних 15 колесах, якщо перейти на 16, то стає устойчивіша але більше чути колію; якщо акумулятор новий або добре заряджений - є система "старт/стоп" яка глушить двигун на світлофорах чи при зупинках; система круїз-контролю потрібної вам швидкості працює круто для відпочинку ніг на чистій трасі, керується на рулі.
Недоліки: низький кліренс як для їзди поза містом 13-14 см, потрібно ставити проставки 2-3 см вкруг або міняти всі аморти і пружини, задні штатні пружини заслабенькі як для універсала, запчастини підвіски дорогі, весь метал по низу і підвіска швидко ржавіють якщо не зчищати і наносити регулярно захист, болячка задніх розвальних ричагів - закисають болти і не дають робити схід/розвал коліс, і взагалі якщо брати авто з пробігом то мусово замінити всі сайленти, резинки та ричаги підвіски, бо гримить неприємно; МКПП працює "на трієчку", погано вмикається 1 передача, є завивання 5 на низах; бенз1.6 G4FC низькі холості оберти налаштовані по заводу, щоб рушити треба підгазовка яку тяжко зробити плавно, також звук дизеління, який створюють підгулявші поршні або розбитий фазорегулятор на розпредвалі, цеп ГРМ потрібно контролювати щоб не розтягнувся і не перескочив, бо тоді погнуться клапана, також може підводити гідронатягувач цепа через погане масло, також необхідне регулювання зазорів клапанів по регламенту кожні 35 тис.км, тут регулювання - стаканчики; заміну масла і фільтрів бажано проводити кожних 7500км, раніше ніж 10000км по регламенту, особливо якщо їзда переважно по місту; антифриз по заводу синій/зелений роз'їдає алюміній, тому краще одразу промити систему охолодження і залити рожевий G12+; на акумуляторі на клемі є датчик заряду від генератора, який не дає добре зарядитись акуму в коротких поїздках! тому його краще від'єднати - щоб йшов повний заряд і завжди був хороший старт; розхід пального 8л/100км -місто, 6л/100км -траса, за умови накачаних колесах 2,2 атм., правильному сход/розвалі та обслужених торм.супортах, при розмірі коліс 15 розхід менший ніж при 16 ! також при вужчих колесах розхід пального менший ніж при ширших; запасне колесо не вміщається по товщині в місце для запаски, лише вузька докатка; ще - заднє скло постійно закидає пилякою чи брудом, якщо не придумати якийсь "колгоспний" спойлер, також виходять з ладу аморти кришки багажника бо тяжка, підпирач капоту не зручний в доставанні з нижнього гнізда, дверки авто тяжкі, тому пасажири постійно з ними качаються як в тренажерці, або отримують по носі, нема підсвітки дверок вниз при відкриванні.
