Настоящий трактор,можно бревна привязывать и волочить домой.
Маломощный на столько,что через год захочется сменить на более кубатурную технику.
Купил шерпу в беспробеговом состоянии с оценкой общей 4. в процессе эксплуатации стала потеть крышка клапанов. Вскрыв голову цилиндра обнаружился люфт распредвалов и небольшой затир, свидетельство небольшого масленого голодания, а значит перегрев. Перебрав двигатель больше дефектов не обнаружил, За год езды в разных условиях мотоцикл показал себя с самой лучшей стороны, тяговитые низа позволяли заехать в любую горку, на трассе развивал приличную скорость. Особенно понравились подвески, на столько мягкие что пролетая по кочкам и неровностям дороги совершенно не чувствуешь дискомфорта. Седло приличное для техники двойного назначения. Но ни смотря на все ее плюсы предпочитаю спортивные мотоциклы, которым открутил немного гашетку и полетел...
Впринципе мотоцикл не плохой, катаю на таком уже 4 года, вот только единственная проблема у меня случилась не давно, осенью, стерлись кулачки на обгонной муфте(в генераторе) с помощью которой мотоцикл заводится, она стоит в приделах 5000 тысяч, но эту проблему я устранил, и сейчас катаю на нём, и проблем не знаю. Мотоцикл надежный, не боится перегрева, воздушное охлаждение, 6 скоростей, электронной спидометр, дисковый тормоза(спереди двухпоршневой супорт, сзади однопоршневой) бак на 10 литров, топливный насос воздушный, которого нет на KLX, 26 л. с, 250 сс. вес 120кг. Насчет проходимости все тоже достаточно хорошо, удобно брать крутые подъемы, если хорошо подготовить то по бездорожью будет ездить без проблем, удобно управлять стоя.Говорят что он больше 20 км/ч. не едит, но я разгонял до 137 ем/ч. Если все этого описания будет мало, пишите в вотцап 89679573080
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
об`єм багажника, простір салону
90 тис.км 5 л / 100 км Подорожі
Версис - как улучшеная версия всем известного ерша, который, к слову, тоже является беспроблемным мотоциклом. И не зря название модели можно расшифровать как «универсальная система». Сравнивая с одноклассниками: клиренс больше чем у «вштрома», но чуть меньше чем у «трансальпа». По динамике он почти полностью сопоставим с «вштромом», но на максимальных скоростях - быстрее. Вибраций у него меньше за счёт рядного двигателя. В стесненном потоке он ощущается сильно меньше и маневреннее хонды и сузуки. Имеет более развитые настройки подвесок. Оборудован более современной и мощной вилкой «перевёртыш». И на последок - он просто круче смотрится!
