5 відгуків про Kawasaki ER

Доброго времени суток, мотоциклисты и мотоциклистки) В прошлом сезоне купил себе Каву, ерша. До него ездил на ИЖ юпитер 5, и на велике) Расскажу немного об этом. В 14 лет купил себе юпитер, и сразу же начал копить деньги на японца, это была моя мечта. Сейчас мне исполнилось 17, я откатал на ерше уже почти год. Все это время ездил на юпаке, в принципе к мотоциклам привык. Взяв все свои деньги поехал покупать каву. Когда я первый раз на ней прокатился, она показалась мне не такой уж и мощной. Все из за того что я выше 4к оборотов не крутил. После покупки, одев полную экипировку, решил выехать на длинную трассу. По городе ехал тоже спокойно, до высоких оборотов не крутил. Она до сих пор вела себя спокойно. Ехать было довольно комфортно, хоть мотоцикл и полуспорт. Но когда я раскрутил его на трассе свыше 6000 оборотов, в него вселился какой то демон. Он словно вылетел из под моих ног, чего я точно не ожидал. За год использования не было никаких поломок, менял только расходники. До сих пор я чувствую в нем мощь, хоть и привык уже. Кому интересно, как он пойдет для первого мотоцикла. Если не крутить его до отсечки и ездить с головой, то это отличный вариант. Он прощает ошибки, дает первые и основные навыки вождения. Его нельзя сравнить из советской техникой, это совсем разные агрегаты, и ведут себя по разному. Так что, думайте головой, покупайте, катайтесь!... Ни гвоздя ни жезла вам!

Хотите острых ощущений, Вы водитель со стажем, но езда на 4 колёсах, да ещё и под крышей стала сплошной рутинной, бюджета достаточно, приобретайте данный мотоцикл, стильный, мощный, резвый, и да, поедит даже новичек, вождение приносит сплошное удовольствие, приобрели на день рождения, но так как свободного времени не так уж и много, то сутками возиться с ним не удавалось, да спортивный, премиум класс, но по своим возможностям и ценовой категории уступает многим своим предшественникам и новооткрывателям. Советую для тех, у кого есть хорошие дорогие, точеные, чтобы хорошенько разогнаться, и точно останетесь довольным.

Мотоцикл не для медленных людей. Взял у друга прокатиться и был шокирован. Не успел с места стартонуть уже было 110 км/час. Просто ракета. Отличный дизайн, раскраска пластика в фирменном цвете компании Kawasaki. Обьём двигателя - 650 кубиков. Максимальную скорость не знаю, и не хочу знать. Очень хорошая управляемость, при езде чувствуешь его лёгкость.Отличный байк для покатушек, но я не советую брать в качестве первого.

Любая техника стоит своих денег. Когда искал первый мотоцикл для жены, то смотрел и на него. Цена даже ниже, чем у Бандита. Поэтому сразу начал искать причину. Долго искать не пришлось. Слабая подвеска, средняя ходимость основных расходников. У нас этот мотоцикл встречается довольно редко, что сказывается на наличии основных расходных комплектующих в магазинах. Цены на них, кстати, не очень радуют. Тот же Бандит (не самы дешевый мотоцикл в классе) обходится дешевле, при схожей надежности и ходимости деталей. В итоге мой выбор был сделан в пользу Хонды СВ400. Почти в два раза дороже, но намного менее геморойная.

Довелось мне провести тест-драйв данной техники. По скольку мотоцикл относится к классическим, то ожидать от него качеств спортивного мото просто не разумно. Мотоцикл подходит для езды по городу, хотя можно брать и меньший объём, для экономии топлива, ведь 500 кубиков тоже нужно кормить. Динамика неплохая, но я думал что он едет резвее, максимальную скорость узнать ну удалось, потому что не на своей технике выжимать максимум не люблю, но по словам владельца она в районе 200 километров в час. В обслуживании не очень дорогой, но всё же потратиться надо, некоторые детали можно найти и в обычных авто-мото магазинах в наличии. Расход топлива на прямую зависит от стиля езды, но всё же оставляет желать лучшего. На счёт удобства можно долго спорить, но мне он не очень понравился в этом плане, слишком жёсткий.