Грузовик КамАЗ 5320 скажу сразу мне не понравился, хотя это был мой первый опыт работы на большегрузах. Почему не понравился узнаете дочитав отзыв до конца. Ну, а начать ради справедливости стоит с плюсов которые несомненно присущи данному творению автопрома. Отличная печка которая обогревает салон в любые морозы, притом даже если двигатель на холостых температура такая, что ночевать можно раздетым. Отличный обзор, прекрасно держит дорогу в гололед благодаря блокировке межосевого дифференциала. Вот пожалуй и все плюсы, посмотрим, что плохого. И так, после стоянки любого КамАЗа, любой модели непременный атрибут пятна от масла или солярки на земле. Течет как из раненого на охоте кабана, бороться с подтеками бесполезно. Вязальная проволока и кусок кислородного шланга должны всегда быть в запасе, пневматика не выдерживает ни какой критики. Постоянно происходят повреждения магистральных трубок из за протирания или просто переламывания. Сами же трубочки находятся в раме в труднодоступных местах. Пневмо краны также не выдерживают нагрузок, как правило первым выходит из строя кран отвечающий за нагрузку на ось, потом тройная защита и тд и тп. Причина как правило одна, в воздух поступает масло из компрессора, который идеально восстановить не получиться. Масло разрушает резиновые детали в системе. Мелочь но все же, для буксировки автомобиля нужно снимать передний бампер, так, как не получиться зацепить за крюки жесткую сцепку. При этом нужно ухитриться подать воздух с буксируемого на буксируемый автомобиль. Целые легенды рассказывают бывалые водители про то, как КамАЗы переворачиваются из за оторвавшейся запаски, она расположена крайне неудачно, при отрыве попадет как раз под задние колеса. Панель приборов слишком разбросана, приборы перекрываются рулем, отсутствует обдув боковых окон. Среднее сиденье без каких либо амортизаторов. Клавиши переключения без подсветки, ночью на ощупь. Не лишним было бы и зеркало для правого переднего колеса. Датчик загрязнения воздушного фильтра настроен не правильно, он не предупреждает о загрязнении, когда он срабатывает то двигатель уже глохнет. Вообщем работать чисто водителем на КамАЗе не получиться, нужно быть и слесарем, одной рукой держишь руль, другой крутишь гайки и подбираешь отвалившиеся детали. А вспоминая ПДД про запрет о вмешательстве в тормозную систему, так приходится быть и потенциальным нарушителем. Подводя итог КамАЗ — учебная машина, потренироваться и забыть как страшный сон.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Авто отличное настоящий трудяга если за ним смотреть ни когда не подведёт дёшево в обслуге
