2 відгука про Jaguar XF 2009 року

Друг предоставляет автомобили для проката на свадьбы и в разгар свадебного сезона, когда водители заняты, нет-нет, предложит мне подработку - управлять головным автомобилем свадебного кортежа. И вот один из таких автомобилейЧестно сказать, по социальному положению я гражданин среднего класса и управлять подобным агрегатом представительского класса - это непередаваемые ощущения - не каждый день такая возможность представляется. Стоит ли говорить, что "Ягуар" - это эталон представительского автомобиля со спортивным характером? Именно с такими мыслями я и садился за руль этого 238 сильного монстра. К сожалению, фото салона у меня отсутствует, но думаю со временем исправлю это. Просто на днях проводил ревизию фотографий в телефоне и случайно наткнулся на этот автомобиль.Итак, первое. У автомобиля отсутствует такое понятие, как ключ зажигания. Дверь открывается, только если в радиусе 2-5 метров от авто находится специальный брелок. Если автомобиль не обнаружит этот брелок, автомобиль попросту не заведётся. А заводится, кстати он с кнопки. И вот тут у меня была загвоздка. Ключом-то раз, повернул, подержал, искра схватилось, завелось. А с кнопкой? Надо нажать, немного подождать, пока не услышишь этот завораживающий мурчащий звук громадного двигателя V6. Итак, авто завелось, из центральной консоли буквально вылезает джойстик переключения АКПП. Вместе с тем, выстраиваются зеркала и климатическая установка - воздуховоды переходят в открытый режим. На передней панели загорается 7\'\' экран управления мультимедиа и климатической установкой. Настраиваю музыку. Кстати, качество звучания и мощность акустики на высоте - мало какая заряженная "Priora" со всеми аудио прибамбасами может дать такой эффект. А тут все заводское. Стоит ли говорить, что салон обтянут качественной кожей, а каждое посадочное место имеет как подогрев, так и обдув холодным воздухом?Перевожу АКПП в режим D. Поехали. С газом нужно быть аккуратнее и не стоит забывать, что автомобиль заднеприводный (мой, в кавычках, агрегат именно заднеприводный) - чуть перегазуешь в повороте и искать тебя буду возможно уже вне трассы. Автомобиль очень резвый - любит большие скорости, в поворотах за полотно цепляется будто самая настоящая кошка (не зря ведь "Ягуар"!). Управление четкое - ГУР работает хорошо.А вообще, такая машинка для размеренной езды по городу - вальяжно и грациозно будто кошка пробираться через городские потоки и собирать взорыА теперь минусы - большие, 19-20\'\' колеса с низким профилем на наших дорогах буквально разбивают подвеску - любая кочка, трещина в асфальте может привести к печальным последствиям. Поэтому ещё раз повторю - автомобиль для спокойной езды по городу. В противном случае ремонт обойдётся в солидную копеечку.Немаловажный фактор расход топлива - по трассе 7-8 л/100 км, в городе такой прожорливый двигатель требует 15-17 литров. И это если не газовать.В общем, я машинкой доволен, но себе бы такую не купил - во-первых, наши дороги не для "Ягуаров", во-вторых - очень дорогая в обслуживании (по меркам среднего класса).

Великолепный автомобиль с неповторимой харизмой, аристократичностью, выраженной ,индивидуальностью, сочетающий в себе спортивный стиль, яркий характер,утонченность и простор шикарного салона… . Это очень эффектный автомобиль с потрясающими линиями и пропорциями. Он идеально гармоничен и красив. Даже на фото в рекламном проспекте уже чувствуется изощренность дизайна и характер авто, но в живую он смотрится в тысячу раз ярче и эффектней. В этой модели в очередной раз воплощен принцип создания утонченных, быстрых и красивых седанов. Ну а когда едешь на нем по городу…другие водители и пешеходы засматриваються. Управляемость , комфорт в салоне(в отделке использована шикарная кожа) и непередаваемые чувства, которые это автомобиль будет вызывать у вас каждый раз, когда вы будете садиться за руль.... В Общем это автомобиль для искушенных персон, для тех кто хочет выделяться ,в хорошем смыле этого слова...