динаміка, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива
якість матеріалів
За счёт высоты,низкого пола и откидывающихся всех трех бортов преобретает дополнительные возможности.в кузове Гранты такое уже не скомбинируешь.салон вместительный-втроем регулярно ездим.(и вчетвером приходилось,и впятером однажды всю дорогу смеялись)
запчасти дороже чем на иномарку
динаміка, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Поначалу печка была холодной, хватало только на лобовое стекло. Выкинул к чертям кран, привинченный к радиатору печки и поставил под капот врезной кран в шланг, идущий от помпы к печке - ТАШКЕНТ!!! Поменял передние стойки (стоят газомаслянные Монро). Когда антикорил днище - в салоне сделал В-Ш-изоляцию. Плафон освещения салона поменял на новый КамАЗовский (две лампы: одна на 5 Ватт, другая на 21) - Красота!!! В целом расходы таковы: трехгодовалую машину в 2004 взял за 60 тыс., за три года эксплуатации вложил в неё 15 тыс (новые стойки, два комплекта резины, карбюратор от Нивы, банка грунтовки и банка краски).
В целом я доволен! Хорошо ведет себя на дороге, несмотря на то, что привод задний! Главное - подобрать хорошую резину. Я приобретаю КАМу. Резина недорогая, но проверенная. Комфортный, вместительный салон (это вам не вазовское "зубило"), удобная посадка, печка - "кипяток" (правда, после доработки). Стойки родные ходят долго, если не сдыхают на морозе. Коробка отходила 120 000 и все четко (у корефанов на вазовской классике пятая передача вылетала каждые 15-30 тыс. км). К двигателю претензий нет - когда появился масляный аппетит на 115 000 просто заменил колпачки и заодно притер клапана. Зазор в поршневой - как заводской, компрессия - 12 очков по всем горшкам, поэтому трогать не стал. По кузову появлялись "рыжики", но по весне все зачистил, загрунтовал, покрасил - машинка как новая ещё года три можно не беспокоиться. Было желание приобрести такую же, но поновее, однако выпускать их не стали. Продавать своего "чижика" за "пузырь-другой" я не собираюсь. Поэтому пусть ездит, пока возит. Для тех, кого интересуют подробности эксплуатации - всегда рад помочь! Самое главное! У кого мотор УЗАМ, чтобы снизить расход до 7 литров на сотку - ставьте карбюратор "Солекс" от "Нивы 21213"! Эффект очевиден: динамичный разгон, экономичная езда!
динаміка, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Поначалу печка была холодной, хватало только на лобовое стекло. Выкинул к чертям кран, привинченный к радиатору печки и поставил под капот врезной кран в шланг, идущий от помпы к печке - ТАШКЕНТ!!! Поменял передние стойки (стоят газомаслянные Монро). Когда антикорил днище - в салоне сделал В-Ш-изоляцию. Плафон освещения салона поменял на новый КамАЗовский (две лампы: одна на 5 Ватт, другая на 21) - Красота!!! В целом расходы таковы: трехгодовалую машину в 2004 взял за 60 тыс., за три года эксплуатации вложил в неё 15 тыс (новые стойки, два комплекта резины, карбюратор от Нивы, банка грунтовки и банка краски).
В целом я доволен! Хорошо ведет себя на дороге, несмотря на то, что привод задний! Главное - подобрать хорошую резину. Я приобретаю КАМу. Резина недорогая, но проверенная. Комфортный, вместительный салон (это вам не вазовское "зубило"), удобная посадка, печка - "кипяток" (правда, после доработки). Стойки родные ходят долго, если не сдыхают на морозе. Коробка отходила 120 000 и все четко (у корефанов на вазовской классике пятая передача вылетала каждые 15-30 тыс. км). К двигателю претензий нет - когда появился масляный аппетит на 115 000 просто заменил колпачки и заодно притер клапана. Зазор в поршневой - как заводской, компрессия - 12 очков по всем горшкам, поэтому трогать не стал. По кузову появлялись "рыжики", но по весне все зачистил, загрунтовал, покрасил - машинка как новая ещё года три можно не беспокоиться. Было желание приобрести такую же, но поновее, однако выпускать их не стали. Продавать своего "чижика" за "пузырь-другой" я не собираюсь. Поэтому пусть ездит, пока возит. Для тех, кого интересуют подробности эксплуатации - всегда рад помочь! Самое главное! У кого мотор УЗАМ, чтобы снизить расход до 7 литров на сотку - ставьте карбюратор "Солекс" от "Нивы 21213"! Эффект очевиден: динамичный разгон, экономичная езда!
дорожній просвіт, об`єм багажника, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
Брался новым для работы. Сиденья регулировать нельзя из за будки ни спинку ни сидушку.Ноги все время согнуьы,спина вертикально.Зеркала стандартные,из за будки ничего не видно. Грузить максимум максимум 50 кг.Вся ходовка от легковушки кроме задних рессор,потому не для грузовика. коробка с кулисой,лучше ставить жигулевскую.Двери закрываются не с первой попытки. Расход больше 10.
