5 відгуків про Infiniti QX50 2014 року

Машина не большая, очень динамичная, быстрая и маневренная. Расход топлива в среднем 15 литров/100 км, но бывает и больше, в зависимости от манеры езды.
Очень удобная функция в машине - обзор 360!
От звука музыки вообще осталась в восторге!
В общем за свои деньги - автомобиль очень классный!

Всем очень здрасти. Решил написать отзыв т.к. информации о данном авто крайне мало, а не вполне заслуженных стереотипов слишком много.Приобрел машину не так давно. Купил не новую, но у официалов, с небольшим пробегом и как после показала диагностика, в идеальном состояние, максимальной комплектации. Брал не на эмоциях, а вполне осознано. Опыт владения финиками есть, FX35 долгое время верой и правдой служит, ломаться отказывается, а если что и случается, то чинится за копейки, даже если оригинальные запчасти брать. С любой INFINITI, NISSANом да и большинством представителей японского автопрома так.Итак, ища инфу перед покупкой часто натыкался на мнение людей об этой машине, что машина для тел...чек, в магаз гонять да детей в детский сад возить. Что за бред? Это же ни FIAT 500, NISSAN MIKRA или MINI ONE. Характеристики 330л.с. на преимущественно заднем приводе, мотор перед передней осью, развесовка 46% на 54% не канают для женской машинки. Да и с каких пор Skyline стал женской машинкой? Для тех кто не знает INFINITI EX37 или QX50 с мотором 3,7, есть ни что иное как Nissan Skyline Crossover с левым рулем. Так же часто слышал, что машина маленькая до такой степени, что в ней сидеть не удобно. Бред полный!!! У меня рост больше 190см. и ни какого дискомфорта за рулем не испытываю, даже сиденье могу почти до конца поднять. А за мной абсолютно спокойно жена содится с ростом больше 170см. Багажник действительно не большой, но пара чемоданов влезают без проблем. Про плохие тормоза тоже миф. Нормально она останавливается, даже с 200км/ч., ни чего ни свистит, и не бьет. А перегреть диски чтоб их повело можно на любой машине, было бы желание.Что действительно не очень удобно, так это клиренс! 15см это очень мало для кроссовера, а позиционируют его именно так. Но эта проблема решается быстро и не дорого. Я на 30мм. поднял подвеску простыми поставками и 18мм. резиной, 235/60 в место штатной 225/55. В итоге + 5 см. дорожного просвета. Управляемость не изменилась, а комфорта прибавилось, стала мягче.Про обслуживание и цены. Машина очень дешевая в обслуживание. Как только купил сразу поменял все расходники, масло в ДВС, масло в редукторе и дифференциале, свечи, все фильтра, антифриз, тормозуху, масло в ГУРе, дросели почистил их кстати два, как и фильтра, сход развал проверил и все в мести, запчасти с работой около 25 000р. вышло. Не у официалов, но в профильном сервисе INFINITI NISSAN и все только оригинал, кроме масла в ДВС. Да и ремонтировать ее часто вряд ли придется. Подвеска очень крепкая и надежная. Двигатель один из лучших и надежных в мире. Слабое место у машин АКПП, а точнее ее охлаждение, но опять же элементарно лечится, установкой дополнительного радиатора АКПП. Делов на час, затрат на три копейки.Про комплектации. Данное авто бывает с 4-мя двигателями. Найти дизельную версию практически не реально, но она есть. Самый слабый мотор 2,5л. идет в паре с АКПП 7 передач и его мощность 222л.с. Следующий 3,5л. около 300л.с. идет с 5-ти ступенчатой коробкой. И самый мощный 3,7л. 330л.с. с АКПП 7 передач. QX50 от EX25 и EX37 ни чем кроме названия не отличаются. QX50 с мотором 3,7 б.у. найти очень сложно, а новый придется подождать. QX50 с двигателем 3,5 не бывает. Комплектации по сути две, из нужного различаются наличием или отсутствием навигации. Круиз с радаром или без него, очень удобная штука и люк на крыши. Если есть навигация то и дисплей побольше и DVD есть. Мне не хватает только вентиляции сидений и электропривода багажника. Хотя электропривод можно поставить, есть много фирм которые делают данный тюнинг. Да и сиденья с вентиляцией, если заморочится можно сделать. Еще не хватает TV для задних пассажиров, очень удобно особенно для детей, чтоб поездка не утомляла, но это уже вообще легко решаемо. Вообще в машине есть очень много всего приятного и удобного. Даже ионизация воздуха, до недавнего времени доступная только представительскому классу.Про расход. Это просто поражает. 3,7л. 330 лошадей и при этом 12 литров в смешанном цикле. Я по трассе ехал 400км. 80-110км/ч и расход не превышал 8-9 литров на сотню. Если не замарачиваться на расходе и экономной езде расход не превысит 15 литров на сотню.Про конкурентов. Часто QX50 сравнивают с BMW X3, AUDI Q3, MB GLK и даже VW TIGUAN. На мой взгляд ни кто из них полноценным конкурентом финику не является, уж по крайней мере 3,7-му. Если только Х3 с мотором 3,5л., но там цена совсем другая. По цене финика такой комплектации, мощности, интерьеру и дизайну нет ни у кого из вышеперечисленных авто. Реальным конкурентом QX50, а лучше сказать похожим на него автомобилем, является Porsche Macan S 3,0, но там уже совершенно другая цена.Очень надеюсь, что мой отзыв кому нибудь поможет с выбором авто. Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах.

На наших дорогах новый Infiniti QX50 редкий гость. Он многих заинтересовал, в том числе и меня. До этого был Мицубиси Паджеро. Задумавшись, я понял, что выдвигаться на рыбалку уже нет времени, поэтому внедорожные способности особо и не нужны. Вот и решил взять героя этого обзора. С дилером проблем не было: рассказали, оформили, получил. Технически пока все отлично, все работает как надо. Настораживает отсутствие запчастей, вернее они есть, но дилерских точек на рынке мало. От предыдущей модели экстерьером он почти не отличим. Линии кузова динамичны и легко узнаваемы. Диски с низкопрофильной резиной, шины на 18, многие Infiniti QX50 взглядом провожают. В салоне кожаная обивка и вставки из дерева. Материалы отделки высокого качества, к ним приятно прикасаться, не только смотреть. Сидения похожи на спортивные. Приборная панель как всегда у этой марки красивая. Кожа дорогая, лак черный, алюминий, клен. Как по мне, все в салоне совершенно. Багажник, конечно, смешной по размерам. На этот случай предусмотрена кнопка, активизирующая эл. привод складывания заднего дивана. Сзади тесновато. Под капотом 2.5-литровый агрегат с крутящим моментов в 252 Нм. С ним автомобиль легко разгоняется и уверенно мчит по трассе. До «сотни» он разгоняется за 9,4 с и это с массой почти в 2 тонны. По городу расход получается 15 л, если ехать «активно», то и больше. Коробка со спортивным режимом, есть подрулевые лепестки. На счет проходимости. Сзади и спереди у него независимая многорычажка. Все тормоза дисковые и вентилируемые. Руль с ГУР-ом. Сцепление с полным приводом обеспечивает умная полноприводная система. Хотя в грязи на нем не копошился – жалко. Да и с его клиренсом 149 мм, делать там нечего. Infiniti QX50 всей семье пришелся по нраву.

Покупая этот автомобиль, вы получите не только четырехколесное средство передвижение, а и всегда положительные эмоции от вождения. Это я испытал сразу после его покупки, и по сей день испытываю. Сразу видно, что в нем ставка сделана на комфорт с качеством, а не на практичность и выносливость. Компактность его условна, габариты и оснащение скорей внедорожные. Динамические показатели Infiniti QX50 2014 отличные. Перед с широкой хромированной радиаторной решеткой, зауженными фарами и большими воздухозаборниками переднего бампера, соответствует корпоративному стилю. Большое количество выштамповок на кузове. Корма в стиле Infiniti, заужена к концу, от чего габаритный груз здесь сложно разместить. Но этот кроссовер не для перевозок задуман. На отзывы полагаться не стоит. Ускорение может выйти из-под контроля. Технические возможности подталкивают к активной езде. До некоторых кнопок на консоли сложно дотянуться. Отличаться в поведении может разная комплектация. Он у нас продается с 222-сильным мотором 2.5. Бывает и с мотором 3.7 л. Этим мотором я доволен. Уверенный разгон, хорошая тяга, неплохой расход. У меня комплектация максимальная Нi-tech, с адаптированной специально для России навигацией, круизом, камерой с круговым обзором и системой парковки. Полный привод с ручным включением. АКПП 7-ступенчатая, предоставляет мягкую поездку без рывков. Но разница в цене невелика. Покупать нужно только после того, как на Infiniti QX50 тест-драйв будет пройден. Считаю, этот кроссовер способен угодить в городской среде.

Решил пролить свет на этот кроссовер, купленный в марте этого года. Начну с недостатков. Обратил внимание, что на сервисе мало запчастей, когда лопнула противотуманка. Ждать пока придет пришлось 2,5 месяца. При долгой езде по раскисшей дороге, в салоне Инфинити появляется запах горелого. Приехал возмущенный в автосервис, так там проблему не нашли. Сказали, что эта муфта не любит часто включаться. При движении в режиме D иногда слышен металлический скрежет. Втулки подвески, шрузы изнашиваются быстро. Это заметно после марш-бросков по полям и лесам. Увеличить ему клиренс не получится. Если поставить шины побольше, это отразиться на динамике и трясти будет сильней. Грязные ванны и глубокая колея не для него – легко может сесть на пузо. Кузов быстро царапается, за грибами на нем лучше не ездить. Но в целом он не требует много внимания, если использовать его в стихии асфальта. По грунтовке подвеска отрабатывает хорошо. По асфальту управлять - одно удовольствие. Кренов почти нет. Японцы знают, как обеспечить комфорт в салон - здесь полный порядок. Все на своем месте. Качество материалов приличное. Только салонный фильтр находится в бардачке, самому его лучше не менять - неудобно. Ход у него плавный, дорогу отлично держит. За рулем комфортно, профиль кресла очень удобный. Проехав за раз 400 км, усталости вы не почувствуете. Комфорт пассажиров тоже высокий. Динамика на трассе просто отменная. А вот в городе и на грунтовке, невнятная. Качество здесь видно во всем - от мотора до брызговиков. Барахлил электронный ключ, заменил батарейку и прошло. Перегорела противотуманка, заменил лампы на би-ксенон. В целом чувствуется «хрупкость» автомобиля. Он не для суровых условий...