Кращий дизайн
Водіям подобається дизайн цього автомобіля
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
Соотношение цена-качество. Маленький расход для данной категории. Запоминающийся внешний вид. Отличная отделка салона !!!. Надежность (хотя пока еще рановато говорить, но на этом пробеге у других авто уже были проблемы.
Картография очень плохая и нет возможности перепрошить у официалов. Необоснованно дорогой сервис у официалов. Маленький меж сервисный пробег 10 000км.
Приобреталась у дилера в 2010г. практически с первого завоза. Хотелось большой и комфортный внедорожник. Пересмотрел наверное почти все подходящие мне авто. Мерседес отпал по причине завышенной стоимости, да и существенных обновлений он давненько не видал. Лексус 570 - повышенная угоняемость, да и моделька давненько выпускается без особых обновлений. Хотя если честно, то очень нравится и рассматривался как возможное приобретение на бежевой коже. Тойота 200 - Хороший авто для поездок на природу, но по комфорту и внутренней отделке и до Лексуса не дотягивают. Да и как то привычнее все-таки "сотка" была. Линкольн, Шевролет, Хаммер, Кадиллак, так же при ближайшем рассмотрении разочаровали. Хотя в салонах где смотрел менеджеры старались во всю, расписываю какие "существенные" обновления произошли с авто за последние лет так 10-20 наверное )) Кадиллак внешне на мой взгляд до сих пор выигрывает у всех авто. Смотрится и нарядно и представительски одновременно. Инфинити. С самого начала было неоднозначно. Нравится или нет? Салон понравился с первого просмотра. Придраться просто не к чему было. Особенно после просмотра всех предыдущих авто. Единственное не понравился в белой коже (как то она слишком белая и не естественно сочетается с авто). А вот внешний вид оказался не совсем обычным и привычным. Несколько раз возвращался к просмотру, но после тест драйва все уже для себя решил. Взял черный на черной коже. Комплектация на тот момент была только самой полной. На данный момент пробег уже 70 000 км. От езды одно только удовольствие. Разгон, управляемость, устойчивость (даже на заснеженной,не чищенной трассе) впечатляет. Тем более есть с чем сравнить. Единственное неоднозначное впечатление о тормозах. Но опять же с чем сравнивать. Если с Мерседесом "Е" или "S" седаном, то похуже получается. Но опять же масса несколько разная все таки. А если сравнить в Вольво ХС-90, то когда пересаживаешься на нее, кажется что на Вольво вообще забыли тормоза сделать, а на Инфинити просто отличные ))) В салоне устраивает буквально все. Качество материала, дизайн, музыка тоже (хотя каждый сравнивает по себе это) . Единственное не совсем нравятся задние раздельные сиденья, но зато у тех что есть есть возможность регулировать наклон спинок, обогрев и охлаждение тоже есть. Навигацая сделана интересно, но вот картография полный отстой. Если Япошки так видят , то..... По поводу ремонта наверное пока рано говорить еще. То плановые. Только вот на 70 000 потребовалось заменить заднии колодки. Официалы ценник на все задирают. У них замена с колодками примерно 12000, на других сервисах примерно 3000. ТО тоже не очень удобно через 10 000 пробега. Обычные стоят 15-18. Но вот время приходится целый день терять. Ктрати ТО60000 изначально стоимость объявляти около 60. После того как попросил детализацию услуг, цена оказалать 32-36 . точннее не помню. Резину зимнюю брал сразу при покупке, т.к. зима скоро ожидалась. Но поскольку ценник за комплект на родных дисках 22 тогда был около 320 000 . то взял на зиму на 20 и все с дисками обошлось 80 000. По расходам пока вроде все. Топлива потребляет у меня 18-20 литров при смешанной езде. По городу 22-24л. По трассе 20л. при скорости 120-170км.ч. Но это на порядок ниже всех конкурентов при данной массе и динамике разгона. То что заявлено при покупке14-16л. получится только при езде 90 км.ч. по трассе без всяких там ускорений и торможений. Целью отзыва являлось оставить свои впечатления о авто, по этому цены приведены по памяти, и отзывы о других авто тоже личные. Если кому сумел помочь определиться с выбором буду рад, т. к часто при выборе сам читаю отзывы других владельцев. Будут вопрозы пишите, по мере возможности отвечу.
Управляемость, динамика, комфорт, надежность.
Минусы относительные. Если придираться каждый найдет свои, но не криминальные.
И ещё раз об автомобиле инфинити QX 50.Приобрёл автомобиль в мае 2014 года. Пробег 47 000 км. 80 % пробега - это загородные трассы.Привожу только личные впечатления от автомобиля без технических характеристик и описания:1. Двигатель - V образная шестёрка, мощностью 222 л. с. в паре со 7 ступенчатым автоматом вполне достаточный. Кроме того, коробка может работать как в автоматическом режиме так и в ручном. Но для работы с коробкой в ручном режиме, надо приспособиться, а точнее – понять коробку и если вы нашли общий язык, нареканий не будет.2. Управляемость автомобиля выше похвал. Повороты проходит как по циркулю. Крена кузова не замечал и не чувствовал, даже при прохождении поворотов на приличной скорости. Много нареканий я слышал, что руль «тяжёлый», но это кому как, а мне нравиться такой руль. Хорошо работает электроника. Система курсовой устойчивости ни разу мне не дала сорвать машину действительно в занос. Это чувство субъективное, но такое впечатление, что вот - на грани заноса, ан нет - не получается. При торможении автомобиль останавливается там, где ты этого ждёшь.3. Теперь о том, что высказывается много мнений о недостаточной проходимости. Извините, но если вы собрались ездить по болотам Ленинградской области, то купите себе «Урал» или лучше БТР, а QX 50 должен хорошо ездить там, для чего предназначен. Но это не значит, что он совсем беспомощный. Есть на консоли у селектора хитрая кнопка «SNOW». Если нужно преодолеть небольшой участок грязи или глубокого снега, нажмите эту кнопку и двигатель будет работать в «натяг», колеса не пробуксуют и медленно но уверенно машина пройдёт этот участок. Проверено на практике. 4. О системе безопасности могу судить только по заводским характеристикам так, как, … тьфу, тьфу, тьфу, постучал по дереву, не дай Бог … личного опыта нет. Но куча фронтальных и боковых подушек безопасности что то значит.5. Машина премиум класса и поэтому рассказывать о комфорте можно долго. Остановлюсь на сиденьях. Водительское сиденье с боковой поддержкой, регулируется во всех мыслимых положениях и с функцией памяти для двоих водителей. Поэтому не надо подгонять каждый раз его под себя, просто нажмите кнопку на водительской двери. Регулировки все электрические, поэтому во время движения можно изменить наклон спинки сиденья или поясничный упор. Короче, суточный пробег на загородных трассах у меня составлял порядка 1 000 километров, но я в свои 66 лет чувствовал себя адекватно.6. Аудиосистема Bose с одиннадцатью динамиками и достаточная шумоизоляция салона вполне устраивает и позволяет слышать MP3 320 kbs вполне прилично. Во всяком случае Глен Миллер звучит.7. Багажник может быть маловат, но если нужно возить грузы, то купите "Газель", а коляска и велосипеды внуков помещаются.8. Явный недостаток – при движении в дождь быстро забрызгивается стекло задней двери не говоря о камере заднего вида. Для автомобиля такого класса камеру можно было спрятать как на БМВ, под эмблему. Резюме – у меня водительский стаж без малого 50 лет, за это время через мои руки прошло более полутора десятка автомобилей в том числе и европейские.Не могу хаять другие – у всех свои достоинства и свои недостатки, но инфинити QX 50 выделяется из общего ряда.И к стати, за три года в сервис обращался только для прохождения ТО и замены задних тормозных колодок. Скоро заканчивается гарантия и диллер предложил пройти полную диагностику. Диагностику проводили в моем присутствии. Сам автомобиль осматривал. Криминала не выявлено, хотя придирался к любой мелочи.P.S.И внешний вид напоминает истребитель времён Великой Отечественной Войны.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Інфініті Q50 гібрид 2018 року вражає зовнішнім виглядом, виконаним у сучасному та елегантному стилі. Його динамічні лінії і виразні форми надають автомобілю спортивний характер, а при цьому він залишається вишуканим. Ергономіка за кермом - одна з найсильніших сторін Infiniti Q50. Водійське місце добре продумане, всі прилади та елементи керування розташовані так, щоб забезпечити максимальний комфорт та зручність водія. Високоякісні матеріали використовуються в салоні, що створює атмосферу розкоші. Дуже сильне прискорення на всіх швидкостях - це одна з ключових переваг гібридної версії Infiniti Q50. Завдяки сучасній технології гібридного приводу автомобіль може реагувати швидко та ефективно на ваши команди, що робить керування динамічним і захоплюючим досвідом. Особливо слід відзначити сильне прискорення з місця, що може бути корисним для швидкого виїзду на перехрестях або обгону на трасі. Це додає елемент емоцій та вражає як водія, так і пасажирів. Система двохпоршневих гальм Akebono в цьому автомобілі забезпечує дуже потужне та точне гальмування. Ще однією вражаючою особливістю Infiniti Q50 гібрид 2018 року для справжніх цінителів автозвуку є наявність 12 динаміків від відомого виробника аудіосистем - Bose. Звукова система від Bose славиться своєю високою якістю та неперевершеним акустичним відтворенням. Технологія відтворення звуку від Bose відома своєю чистотою та відмінною деталізацією. Це створює ідеальне аудіо середовище, де кожна нота і кожен акорд відтворюються з великою точністю. Враховуючи зазначені переваги, Infiniti Q50 гібрид виглядає, як вдалий вибір для тих, хто шукає комбінацію стилю, комфорту та високих технічних характеристик.
