10 відгуків про Infiniti FX 2011 року

Покупал автомобиль новый в салоне у диллера 3,5 280 л. с. Через два месяца грузовичок въехал мне в заднюю левую дверь на пол стоимости автомобиля. Железный конь оказался крепким. Несмотря на это, отъездил на нём в общей сложности около 4 лет 120 тыс км и дошло только до ремонта подвески уже когда спидометр перевалил за 100 тыс. Считаю автомобиль крайне надёжным. Единственная проблема только в диллерах - ремонтируют отвратительно, лучше в другом месте. Довольно шустрый, подвеска жестковата, но так ему скорее подходит езда спорт, чем вальяжная. В последний год, чтобы экономить на топливе, поставил газовое оборудование. Скорость упала, но за топливо стал платить почти в два раза меньше. Если бы не понадобились деньги, не стал бы продавать.

Спустя 3 года обладания Fx37 решил написать отзыв, на текущий момент пробег составляет 82000 км. Когда покупал читал много информации - и может мой отзыв тоже будет полезен.Небольшая предыстория до Fx у меня была Kia Spectra, Fx покупал новым в 2012 году. Комплектация если не изменяет память - элеганс + навиВ принципе нечего нового рассказать не смогу, но выразить свое ощущение к тем или иным моментам думаю получится, все будет не сильно структурировано больше похоже на потом мыслей, по большому счету это негативные моменты. Позитивные и так бросаются в лицо:1) У машины мягкие стекла - подтверждаю на 100%, менял лобовое по КАСКО 2 раза, от каждого ощутимого удара по стеклу остаются точки, и все бы нечего но от них дворники быстро портятся. Раз 6-7 ездил за город - от камушков на капоте и бампере так же остаются сколы доходящие по размеру до 1-2 сантиметров (на спектре менее заметно было). Капот так же 2 раза перекрашивал по КАСКО. Реклама про краску которая убирает мелкие царапины, как мне говорили в салоне - я бы сказал полная ерунда. 2) Машина сильно чувствует колею - такое есть, первое время не привычно, потом даже не замечаешь.3) Когда читал были замечания по коробке - с 15000 км. начал замечать переключения передач, но нечего критично не заметил. Сейчас иногда поддерживается когда коробка холодная.4) Полный привод: в натяг на нем выехать не получится, надо дать газу и все 4 колеса начнут грести. За 3 года не было условий из которых не смог выехать, но и в сильное бездорожье тоже не забирался. Вообщем для 95% людей больше и не надо. Зато есть интригующая особенность, на скользкой дороге при нажатии на газ сначала начинает немного вести задний ось и только потом подключается перед и выправляет траекторию, я бы даже отнес это к плюсу. С управляемостью все идеально, при этом машину не кидает, не водит. Для сравнения ехал по одной и тоже дороги (условия ужасные, каша, колея) на Fx37 и Nissan pathfinder если на финике я ехал 70-80 и не замечал состояния дороги при этом специально вилял рулем для небольшого заноса то pathfinder после 40 становился не очень управляемый и ехать на нем было с большей скоростью страшновато. В общем с задачей стабилизации машины полный привод справляется на ура.5) Задние сиденья - есть, но места мало. Багажник - лучше считать, что нет. Огромных трудов мне стоило запихать туда детскую коляску и чемодан.6) Очень чувствительный/дерганый газ и если по началу от этого получаешь удовольствие то потом начинает надоедать.7) Подогрев сидений в зимнее время работает как то не очень, то есть он начинает работать только когда уже прогрелся салон. Сравнивал с ларгусом =) в нем лучше.8) Навигация барахло, пользуюсь на телефоне яндексом.9) Подвеска действительно жесткая - так и не смог привыкнуть.Так же у меня была интересная история, можно сказать эпопея с насосом ГУРа - на станции мне его меняли 4 раза, при это он начинал выть только когда прогревался и если машина остыла гул пропадал. Каждый раз уходило по несколько часов, что бы всем доказать что он опять завыл. Типичная ситуация - по приезду в салон выходит механик, констатирует гул, подтверждает что он есть и забирают машину на диагностику. Через час возвращают с обоснованием что гула нет. Садишься с механиком катаешься он опять слышит гул, потом долго обсуждают забираются машину. На следующий день говорят, нечего не нашли. Приезжаешь катаешь уже специалиста из гарантии в общем долго, муторно, и непродуктивно. На четвертый раз они согласились что проблема была не в насосе и поменяли рейку (хотя я не понимаю почему эти умные люди не сделали это на второй или третий раз) и потом поменяли уже убитый последний насос после чего проблема окончательно ушла. Заняло это почти 2 года. Мучения были сильные - не всегда было слышно музыку в салоне. Так же за 3 года меняли резинки в подвести, устраняли стук в ступице и заменили один амортизатор.За 3 года в машине два раза разбивали стекло и рылись в салоне, на предыдущих машинах такого не было.Есть еще одно замечание - если машина грязная выйти из нее так что бы не запачкать штаны трудно даже если знаешь как, а если не знаешь то не возможно. Расход в среднем получается 16 литров - заправляю 95 GDrive, на просто 95 несколько больше.Ну и конечно про хорошие стороны:Быстрая, большая, хороший свет (по сравнению со спектрой), управляемая. В ней есть чувство безопасности. Хорошая музыка, не отличная но хорошая. За свои деньги однозначно рекомендую !

Я долго выбирала авто, сравнивала комплектацию, цены, смотрела краш-тесты т. к. у нас трое детей и мы заботимся о их безопасности. Купили этот автомобиль. И просто наслаждались))) Это просто восторг, а не авто!! Ни в какое сравнение с другими в этой ценовой категории не идет! Музыка в машине не нужна, просто от рева мотора кайфуешь)При всей своей компактности она достаточно просторна внутри, кожаный салон отличного качества, и при этом легко чистится)Все детали салона отличного качества, за два года эксплуатации нет ни одного нарекания! Мы живем в небольшом городе и эта модель была одной в городе, после нашей покупки их стало пять) знакомые тоже решили приобрести)

ВыборПредыдущий автомобиль - Hyundai Sonata. Появилась возможность купить более престижный авто + ждал пополнения в семье и хотел авто побольше. Главные требования к авто - подержанный не более 3 лет, до 50 тыс. км пробег, полный привод, SUV, темный цвет, побогаче комплектация, помощней да побыстрей.Бюджет был в районе 2 млн. Выбор был достаточно богатым: MB ML-класса, BMW X6, VW Touareg, Porshe Cayenne, Infinity FX, Toyota Highlander.Немцы в среднем дороже и старше, их надежность по сравнению с японцами доверия не внушала, Toyota Highlander скучноват. В них всех чего-то не хватало. То каких-то мелочей в комплектации, то цвет, то отзывы знакомых неприятные. FX мне нравился больше по совокупности параметров, и в какой-то момент я окончательно определился, что буду брать его.ПокупкаНанял экспертов для подбора машины. Не пожалел. Несколько машин, которые я бы сам взял (они были в безупречном состоянии), ребята помогли пробить по страховым, МВД, банкам. Оказалось, что одна битая, другая в залоге, третья принадлежала какому-то криминалу. Примерно месяц ожидания, и в продаже появилась моя будущая машина.FX37s в максимальной комплектации, 2011 г.в., пробег 28 тыс. км, темно-коричневого цвета, коричневый салон, в спортивном обвесе PLSdivision (был установлен при покупке в салоне), в безупречном техническом состоянии, обслуживалась у официалов, без аварий, без юридических проблем, ранее водила девушка. На момент покупки машине было почти 1,5 года, т.е. еще 1,5 года гарантии. Дополнительно к машине отдавали комплект колес на родных дисках 21\'.ЭксплуатацияКонечно, перед столь резкой сменой класса авто меня терзал целый список сомнений, я просто отставил их в сторону и поддался импульсу желания купить хорошую машину. И не прогадал:1. 3,7л - будет жрать топливоПо факту при 100% езде в пробках зимой/летом машина ест в среднем положенные по паспорту 16,5-17 л. В целом я вожу спокойно, но и зажигаю время от времени.2. 333 л/с - налогДа, ежегодный налог почти 50 тыс. . Сначала переживал. Потом понял, что раз в год за удовольствие водить этот авто и каждую секунду располагать такой мощностью - не велика потеря.3. Маленький багажникЯ не рыбак, не дачник, мне в принципе не приходится перевозить много. 95% времени я езжу в авто один. В то же время у меня двое маленьких детей, соответственно, иногда и кресла, каляски, сумки, продукты и пр. За 1,5 года я ни разу не попадал в ситуации, когда мне не хватало объема машины. Несколько раз набивал под завязку, но опять же все влезло и ехали с комфортом. В машину со сложенными сиденьями входит 4 колеса 22 радиуса и резиной 285х40хR22. Считаю, это нормальный показатель.4. Дорогая страховкаПо факту оказалось возможным купить хороший вариант в Интач. Чуть более 100К за полный комплект на год с адекватным покрытием и сервисом без франшизы и с учетом страховки спортивного обвеса (это без угона, от него я защитился иначе).5. Дорогие обслуживание и ремонтЕсли делать все без ума и только у официалов, так и будет. Я подобрал правильную комбинацию, необходимое для сохранение гарантии делал у официалов (Genser Infiniti), остальное в ниссановском сервисе (Юнион моторс). Цены стали адекватные. Дорогое ТО мне стоит 22-25 тыс. . с материалами. 6. Диски 21\'Боялся, что буду постоянно выправлять, что резина очень дорогая. По факту с моей манерой езды такого не потребовалось. Безусловно, я не лазию по обочинам и бордюрам, аккуратно переезжаю полицейских и ямы и не лезу в болото. Более того, на второй летний сезон продал старый летний комплект резины с дисками, купил новый - реплики Rinspeed и Toyo, но уже 22\' :) Смотрится отлично, ездится и рулится безупречно, обошлось с балансировкой, секретками, датчиками давления и установкой в 100 тыс. . С учетом того, что прошлый комплект я продал за 75 тыс. . (там были оригинальные диски, поэтому так дорого), добавил я совсем немного. ---ВложенияИз важного поставил себе Вебасто и секретку на запускВебасто за 30 минут достаточно хорошо прогревает салон и двигательный отсек при температуре -15С. В машину садишься, она уже чуть теплая, салон особо греть не нужно, двигатель заводится без напряга. Этим в т.ч. устранил минус вентиляционного обогрева сидений. Обошлось в 60 тыс. .Секретка сделана у своего человека. Обошлась также в 60 тыс. ., за угон не волнуюсь (было более 10 прицедентов, с его работой ни один угонщик не справился) + экономлю на КАСКО примерно по 30-40 тыс. . в год.---Особенности и минусы, выявленные за 1,5 года (опишу все, даже мелочи):1. Недостаточная шумоизоляция колесных арокЗдесь я придираюсь, многие садятся и не понимают меня. В MB и BMW точно тише.2. Маленький бачок омывателяНе более 5 литров. Мне маловато. Зимой приходится заливать достаточно часто.3. Хром пошел пузырямиНекоторые хромированные детали покрылись мелкими пузырьками. Об этом многие пишут. Мне это вообще не важно, и я даже не думал бы менять, если бы не предложили сделать это на очередном ТО по гарантии. Поменяли и славно.4. Слабоватая акустикаНаписано BOSE, фирма вроде приличная, но играет посредственно. В предыдущей машине я морочился, ставил дорогую "голову", сабвуфер, акустику, качало отлично. Здесь как-то слабо.5. Идиотский подогрев сиденийОн сделан по принципу вентиляции сидений, только теплым воздухом. Зимой прогревается долго, вместе с прогревом двигателя.6. Дешевые деревянные вставкиСмотрятся реально дешево. Либо привыкать, либо менять. Я привык.7. ЖестковатМашина жесткая. Особенно летом на 22 радиусе. Для многих это минус и от машины ждут чуда. Не случится. Но мне жесткость реально нравится.8. Зимой залипают дверные замкиКрайне неприятная история. Подходишь к машине, отключаешь сигнализацию, дергаешь ручку водительской двери, а она просто не открывается. Либо отогреваешь, либо лезешь через пассажирскую. Вылечил по гарантии. Без гарантии стоит в районе 7 тыс. . Сказали, что делаешь один раз, и все проходит. Посмотрим...9. Непростая обзорностьОбзор вокруг машины пал жертвой красоты дизайна кузова. Мертвых зон хватает. Отдельно напрягает ситуация зимой, когда в левой части лобового стекла дворник, не догоняя грязь до левого края, оставляет грязную полосу. Вместе с левой стойкой эта грязь мне однажды спрятала внедорожник, двигавшийся поперек на небольшой скорости. С тех пор аккуратней и внимательней, в целом сейчас уже привык к этим моментам.10. Люфт водительского сиденьяЭто болячка авто. При весе водителя более 85кг каркас водительского сиденья может приобретать продольный люфт. При интенсивном старте и торможении ощущаешь небольшой сдвиг. Неприятно и самое главное - лечится только заменой всего каркаса. Мне один раз поменяли по гарантии, стоило по чеку 170 тыс.. Сейчас все повторяется. Увы, выхода пока не нашел.11. На 21 радиус сложно найти хорошую летнюю резинуСобственно в т.ч. поэтому купил на лето 22\'.12. Обвес - это дорогоОн не только сам дорого стоит, дорого стоит его ремонтировать, страховать, ремонтировать детали, которые требуют его демонтажа/монтажа. В общем, красота требует жертв. В следующий раз крепко подумаю. К слову, страховка без обвеса мне бы стоила на 100К, а 85.---Плюсы :)У машины реально богатая комплектация и много всяких прикольных мелочей: - поворачивающиеся фары - электропривод багажного отделения - лимит скорости передвижения (с тех пор, как освоил, не получил ни одного штрафа за скорость) - вентиляция сидений (не куплю себе больше машин без этой функции) - память сидений, руля и зеркал (запоминает 2 положения, с учетом того, что у меня одна машина в семье и время от времени ездит супруга, это очень удобно) - монитор для заднего ряда (специально брал для малышни, детского нытья в машине не бывает) - задние двери открываются почти на прямой угол.Каждый раз, подходя к своей машине, я испытываю удовольствие. Каждый раз, садясь за руль, испытываю удовольствие от вождения. Да, машина не безупречна. Но все описанные минусы - ничто, по сравнению с тем, что машина мне отдает. И комфорт, и мощь, и управляемость, и эстетику.О себеМне 30 лет, поездки в основном по городу дом-офис-встречи. Люблю и погонять, и послушать джаз. Занимаюсь спортом. Машина является отражением меня, что, пожалуй, самое главное.

Буду краток Машина 11 года в топе. 1. Проходимость - там где я застрял одноклассники не доехали, при движении в режиме DS +1 или DS +2 и отключенном трекшене сесть сложно))) Очень хороши электронные блокировки (автоматические) ледяные подъемы в 45 градусов без проблем! НОООО не стоит заезжать в маломальское бездорожье в режиме D и с включенным трекшеном - бесперспективняк. И тогда не будет тупых отзывов мол галимый паркетник. Зимняя резина Хакка 7 шипы. Летняя стандарт 21R 2. Шумка - не хуже Лексуса LS600L - сравнивал. 3. Отделка - Бэхи и ауди - в сравнении с Фиником - аскетичная келья монаха. салон GLK- просто убогий пластик. 4. Ценовое сравнение - FХ-37 в топе - и Х5 ... разница в два раза 5. Надежность - он ездит, просто ездит (У товарища FХ-50 - 2010 года пробег под 100тыр. - полет нормальный, плановые ТО) 6. Система кругового обзора - супер, в такие дебри можно загнать машину. 7. Машина едет очень бодро - БМВшники сильно расстраиваются))) 8. На дальние расстояния ехать удобно (у меня валики подколеннные). Адаптивный круиз вещь! 9. На Каширке М4 разгонял до 240км/ч идет как утюг, и не страшно. )))) 10. ТО 1 - 8900р ТО 2 12000р. сам виноват ТО 3 около 28000 ожидается

Случайно зашел на сайт и не удержался от написания отзыва, хотя временем располагаю мало. В прошлом году рассматривал покупку автомобиля среди Infiniti QX и Lexus LX. Просмотрел отзывы на этом сайте и испытал второе чувство глубокого удовлетворения от сделанного правильного выбора. Первое удовлетворения же испытал после того, как вспомнил, что забрал из салона предоплату за Lexus (на ней наставивала жена. Женщины, сами понимаете, любят глазами - красивый Lexus - вот и все! А что внутри - не волнует. Хотя Lexus мне сразу не понравилась). Получилось так, что в начале этого года не было машин 2011 года выпуска, и я оставил залог. Потом ничего не сказал жене съездил и забрал залог через 3 недели. Поехал купил Infiniti. Жена счастлива , что купили Infiniti. Лексусом (новой, без пробега) был разочарован в первый же час езды (постукивания, удобства как в Жигулях), когда там же был тест драйв. Первый раз познакомился с Инфинити прошлой модели FX в 2010 году, когда брал ее напрокат. Доволен. Второй раз - когда купил в апреле прошлого года. Но в этом году пришлось машинку с водителем отдать жене по необходимости. В Дженсере были скидки и приобрел себе FX 37s. Вначале не был воодушевлен, но в FX начинаешь влюбляться после некоторого времени проведенного за рулем. Как в рекламе превосходя ожидания. Сравнивать есть с чем, начиная от премиум седанов до премиум внедорожников. А как таковых отзывов о FX не оставлю - на ней надо ездить, чтобы постоянно ощущать ее прелесть. От нее испытываешь удовлетворение, как от любимой женщины. Правильно написал кто-то на этом же сайте "проедешь несколько сот километров, а выходить из машины не хочеться" - никакой усталости. У меня такое же впечатление (при том, что я уже не фанат автомобилей и езды). О себе: 31 года, профессиональный водитель с 13 летним стажем. В прошлом неоднократный призер гонок по картингу. Покупайте FX - помогайте Nissan-Infiniti выпускать новые классные автомобили ))). Не подумайте, что имею отношение к фирме Nissan - у меня свой, иной бизнес.

Да, инфинити - классный автомобиль. Сам я ездил на этом автомобиле на известном международном фестивале, где этот автомобиль использовался в качестве представительского автомобиля.Ощущения от езды на этом автомобиле очень сложно описать. Один восторг! Это как из деревянной кареты сесть в космическую ракету, простите за такое сравнение.Мне очень понравилось. Понимаю, что пользовался этим автомобилям на халяву.Реально в обслуживании автомобиль очень дорог. Высокий транспортный налог и расход по городу не самый божеский.Но комфорт на самом высшем уровне во всем. И едет автомобиль словно плывет. Это по нашим-то дорогам! Единственно, что это автомобиль для асфальта, внедорожные качества у него посредственные. Зато в городе он ведет себя, как надо. Впрочем, как и на шоссе.Честно сказать, сесть за руль этого автомобиля мне бы хотелось. Этот автомобиль оправдывает свое название, предназначение и цену.

Добрый день.Хочу сказать пару слов об этом чуде японского автомобилестроения. В двух словах конечно же не получится, но все же попробую.С маркой Инфинити познакомился еще в 2008 году, на тот момент стал счастливым обладателем модели FX 35. Казалось ничего не может быть лучше и быстрее. Чувствовал себя уверенно на дорогах. В плане ремонта тоже чувствовал себя комфортно, так как авто не требовало вложений, разве что каждые 10 000 км обязательное гарантийное ТО (колодки, масла, фильтры). НО ! Это Инфинити ФХ 35, мощностью 280 л. с. и объемом двигателя 3.5 л.(для сравнения).Конечно же, написать я хотел о FX 37 S. Ребятааа, это БОМБА !Все что я понимал и чем наслаждался в модели ФХ 35 просто меркло на ее фоне. Совершенно иные динамические характеристики (мощность 333 л. с. и 3.7 л. объем), разгон до 100 кмч похоже несколько разница с данными в описании авто, так как в реале это не более 7 секунд!Совершенно новый и продуманный интерфейс системы в салоне. Дизайн и комфорт заслуживает высшего балла. Внешний вид автомобиля тоже изменился, стал более агрессивным и брутальным. В авто есть 3 режима переключения скоростей: автоматический, ручной и переключение скоростей подрулевыми лепестками, что добавляет драйва.Музыка на высоте! Неповторимый Bose знает свое дело. Внешне автомобиль неплохо смотрится в разных цветовых исполнениях. Мне лично нравится белый на бежевой либо на темной коже и на 21-х дисках, так же черный либо коричневый на бежевой коже и на 21-х дисках.Как говорится, лучше один раз увидеть и попробывать. Цена и качество на мой взгляд адекватно сочетаются в данном автомобиле.

До этого владел fx45 , чуть поднадоела жестковатость и поэтому не на шутку задумывался о 200 крузаке ( как раз товарищ купил новый ) . Взял, покатался, сарай сараем, еле едет, внутри дешевый пластик итд итп. Понял - не мое! И вот, смирившись что придется 2-3 года ездить жестко отправился покупать FX50, X6 даже не рассматривал начитавшись тут отзывов . Езжу уже неделю и не могу нарадоваться! Плюсы: + приятным сюрпризом оказалось что машина мякгая! Специально погонял по мелким кочкам , ну почти такая же воздушная подушка как на крузаке. На больших ямах еще не успел попробовать. +Стильный умопомрачительный салон как в спортивном болиде, дорогая отделка, все продумано и понятно +внешний вид говорит сам за себя ( для тех кто его понимает ) +такую управляемость и динамику видел только на ауди а5 Минусы: Нашел только один и серьезный. Машина гудит . Такое ощущение ( звук ) что поведена резина или подшипник гудит, особенно на скорости после 100. Сразу оговорюсь что я к нему был готов, так как ездил с знакомым тоже в FX50, но был уверен что у него гудит или резина или подшипник)) звоню офицалам и говорю, что за х..я ? -они: а, да это у всех! это не доработка и ее болезнь! приезжайте мы все исправим за 69 000 руб, а именно: Сделаем шумоизоляцию арок колес и пола багажника. Вышел из дома прям в первом же ателье насчитали 8000 за все, вот отдал и теперь переживаю как бы с гарантии не сняли. Вроде ни в какие агрегаты не лезут так что по логике не должны. Чем это все кончится отпишусь. Но как машина за 100 000уе может гудеть для меня загадка досих пор! ведь в промышленных масштабах проделать все эти же манипуляции с шумоизоляцией стоило бы копейки. Больше минусов не нашел, все остальное ну просто на 10 балов из 10

Прочел все отзывы и хочу не согласится с ними.Эту машину нужно понять!!!!Перед покупкой нужно проехать,а не действовать по принципу увидел и атлистал! Потом говорят не нравится.Этот автомобиль предназначен для человека очень быстрого как в жизни так и в передвижении. Модель с 2008года совершенно отличается от предыдущего.Сам езжу на ФХ37спорт хай-течь 2010года.От первых впечатлений в восторге особом не был,но после двух месяцев эксплуатации мое мнение поменялось.Сравнивать с другими авто не буду.Одно скажу обслуживает ее официальный дилер и цены там ниже чем на тойоте и лексус.Прежняя была Лексус и честно говоря задолбался качаться по волнам,как на дальние расстояния так заснуть можно,а тут постоянный взрыв с выхлопной.