якість збірки, керованість, динаміка, дорожній просвіт, простір салону
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
Необычный дизайн кузова, как по мне так плюс. Приемлимый расход топлива. Салон просто супер. АКПП и двигатель сбалансированы между сабой на отлично. Шикарная комплектация, есть всё что мне необходимо и даже больше. Дешёвая в обслуживании и все есть в наличии.
Очень мягкая подвеска, кому плюс, для меня минус. Низкий клиренс - там где другие залазят на бровку, я даже не пытаюсь, низкая она.
Машина вполне соответсвует Е классу. Хороший конкурент Камри 30 или Максиме. Корейцы на этой машине серьезно постарались. Входила в десятку самых надежных в мире и это по ходу правда. Я за время владения могу сказать что машина ни разу не подвела. Считаю что машина в нашей стране очень не до оценёная, а зря. В Америке она пошла на "УРА". В следушем модельном ряду (Грандер) уже нет той изюминки как в XG. У Американской версии с обьемом 3.5 клиренс немного выше! Нравица, берите. Бизнес класс за мало денег!
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
Дорогой в обслуживании. Дорогие з/ч. Расход топлива 15 лит. на 100км.
Авто отличный. идеален для дальних поездок. Приятно удивило множество регулеровок водительского сидения, что обеспечивает полный комфорт. Климат делится на передние сидения и задние. мотор не прихотлив, заводится без проблем в -20 градусов. Особенно радуют безрамные стёкла. В салоне для каждого пасажира своя подсветка. По ходовым качествам- мягкий авто! До 2000 оборотах вяло себя ведет, зато после немедленно реагирует на педаль газа. Идеальная штатная аккустика.
Комфортная, мощьный двигатель, хорошее ускорение, нормальный расход, в городе в среднем 13 литров , по трассе при скорости 120-160км расход до 10литров A-92!!! Ямы глотает отлично, пробить подвеску практически невозможно, по трассе Киев -Одесса, можно уснуть от комфорта, хорошо ездить с зади! Большой багажник, высокий прсвет, отличная раздельная оптика, ночью часто мигают, демают что включен дальний свет! Максимальная скорость ограничена электроникой 220км!
Возраст, редкая машина в Украине. Запчасти кузовные нужно везти с Кореи или США! Хотя с этим проблем нет! Новый автомобиль в 2004-2005 году имел изначально высокую розничную цену(33-37 тыс USD*) и был не очень конкурентен в Украине! Многое спецы в ковычках, не знают что это за бренд, и что он входит в десятку самых надёжных авто в мире!
Корейская сборка для американского рынка! Модель долгое время позиционировалась как флагман HYUNDAI, изначально разрабатывалась на самый требовательный рынок в мире. В отделке использованы исключительно мягкие материалы, натуральная кожа и дерево, качественный пластик, двигатель расчитан на топливо А-87 - А 91, наш Украинский 95 кушает без пробем. Подвеска длинноходовая, многорычажная. Главное железная! Детали все есть в наличии в Киеве, половина расходников на корейцах взаимозаменяемые! (фильтра, колодки, тяги, шаровые, муфты и т.д.) Мотор сделан по лицензии МITSUBISHI в Корее, коробка АКПП-5 типтроник полностью Японская! Корейцы пока данные узлы не производят сами! В эксплуатации нет проблем принципиально, нужно учитывать массу и комфорт этого лимузина, и не летать по ямам и бровкам! Очень хорошая шумоизоляция, безрамочные стёкла как в Suваru! Безопасный кузов, есть металлические усилители всех дверей и бамперов. Музыка в этой комплектации HI-FI класса INFINITY. Есть все люксы в салоне, память зеркал, сидений, управление гаражными воротами и т.д Смотрится с зади как Бентли 80-90 годов! Берут нардепы, в ВР есть пара таких аппаратов! В целом прикольная и комфортная тачка, с притензией на элит уровень! При покупке проверить состояние АКПП и Двигателя, слабое место электрооборудование. Однозначно нужен новые аккумулятор, проверить и почистить счётки стартера и генератора, заменить все тех.жидеостей. Сделать антикоробработку, заменить шины! Хотя в стандарте там мишелин, но возраст берёт своё! Рекомендую установить газовое оборудование, есть успешный опыт эксплуатации данных авто на газу в Киеве! Экономи на V-6 реальная!
Хорошая вместимость. Интересный дизайн. Качественная кожа и материал обивки в салоне.
Один большой минус - мягкая подвеска для наших дорог.
Машина эксплуатировалась по нашим украинским дорогам через всю страну. Каждый день! В любую погоду. В разных температурных режимах. Первая поломка, я считаю что долго автомобиль простоял без эксплуатации - была (выход из строя датчика расхода воздуха). Где-то на 50000 км пробега пришлось поменять переднюю шаровую опору и задние амортизаторы, так, как один из них "потёк". Резинки стабилизаторов поперечной устойчивости передние и задние. Очень помогает зимой в гололёд система TCS (стабилизатор курсовой устойчивости). Расход для 2003 г. выпуска машины конечно великоват по городу 15л, правда интенсивной езды. По трассе 140 Км/ч где-то 11л. Всё таки - это премиум класс. Установили газ, теперь экономия в 1.8 раза , бензин всеравно нужен в баке.
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, гальма, керованість, ціна
витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
КАЗОК НЕ ІСНУЄ, нажаль З усіх авто з 2006 по 2010 роки, Туксон першого покоління був єдиним авто, в котрому спина і поперек нормально себе почували Посадка просто царська! Далі пінгував ринок на предмет невбитої моделі Бінго, знайшов! 2006 рік, 220 тисяч пробігу, дізель 2.0 Але виглядав класно Приїхав - вигляд дуже сподобався, всередині салон не ушатаний Проїхався - вогонь! Перевірили на СТО ходовку, норм, жодного сліда корозії! Брав за умовно невеличкі гроші у 7800 Далі починається цікава історія: Новачок я водій...не все помітив... На СТО при перевірці мені сказали - ну тут тече з турбіни, тут сальник, тут теж підтікає, але нічо, це поправімо Головне, що кузов ВНИЗУ живий був, в антікорі перше ТО, заміна ричагів, масло фільтра, жабку поміняли давав чек по ESP ну тисяч в 20 вклались і слава богу Далі, купляю літню гуму, це 13 тисяч, зимова - 14 Двигун дає вібрацію в салоні сильну І ніби нерівномірно працює, саме по вібрації в салоні це відчутно Міняєм подушку - 3500 - нічо не змінилось Ну ок Фара ліва, постійно стало коротить поворотник, і він цокає як скажений, вся ліва сторона Міняв лампи, міняв цоколі, нічого - а це все теж коштувало грошів Потім вже роздивлявся фари, виявилось що ліва фара Депо, неоригінал Замовив бу оригінал за 3500, якщо не помиляюсь, сам встановив, вкрутив, все поставив - нарешті все працює як треба! Ну всьо, нарешті їздимо в кайф!! Але авто іноді ніби захльобується прям на ходу! Особливо при акселерації з місця! Дивимось глибше, почала підтікати рульова рейка, тече турбіна, тече з-під форсунок Гулять так гулять! 44 тисячі, реставрація рейки, турбіни, заміна прокладочок, заміна патрубка повітровода, бо була тріщинка Авто стало ЇХАТИ! Прямо кайф! Тіки двірники по склу скачуть, труться, не хочуть працювати Заміна на сервісі поводків, потім трапеції, потім моторчика - 12 тисяч Двірники так само скачуть Поправилось до ідіотізму простим рішенням - в епіцентрі купив двірники за 80 і 100 грн, каркасні, залізні - і все запрацювало Скло лобове було запісочене, ось і вся недолга І тут скриплять гальма починають Дивимося в гальма - а їх ніби і нема Міняємо все в коло на самі дешеві Бош з роботою приблизно 12 тисяч А гальма скриплять так само, просто оруть!! Супорта ніби змазані, але нема ефекту Поміняли на гальма зіммерман, 15 тисяч з роботою А гальма скриплять як скрипіли! Була ідея перебрати суппорти, але не встигли, бо почалось зовсім цікаво Постійно текло знизу, поміняли прокладку інтеркулера, ще одну і ще одну, з двіжка знову підтікає І з турбіни знову підтікає Розбираєм двіжок витащили форсунки, діагностіка, форсунки ще поживуть, - здається до 8 тисяч тіки за всі ці тілорухи А ось двіжок, там вибоіна на розпредвалі Дивимось далі, а там задіри в четвертому циліндрі такі, що горюшко горе - 20 тисяч розбір-збір двигуна з новими прокладками і ТО і на продаж на капіталку за половину вартості авто Взагалом було зроблено робіт за 1 РІК використання: ✅ реставрація турбіни Ремонт картриджа, ремонт соплового апарату, шліфування площини, слюсарні роботи ✅ поміняний патрубок турбіни ✅ Наконечник рульової тяги лівий ✅ Наконечник рульової тяги правий ✅ Тяга рульова ✅ Тяга стабілізатора зад ✅ Вимикач стоп сигналу ✅ Опора двигуна права ✅ реставрація рульової рейки ✅ чистка клапана єгр ✅ промивка сажевого фільтру ✅ мийка інтеркулєра + впускних патрубків ✅ ремонт трубки ГУР ✅ заміна прокладки клапанної кришки ✅ заміна лівої передньої фари ✅ ручник зроблений, троси, механізм, ремкомплект ✅ гальма по кругу колодки і диски замінили на zimmerman ✅ поміняні топлівні трубки до форсунок, 4 шт ✅ двірники, поводки, трапеція і моторчик замінені + суппорта змастили ✅ замінений клапан вкг ✅ кондиціонер промиті повітропроводи і доливка фреона третина від вартості авто була вкладена за рік, проїздив 16 тисяч всього І все одно це кохання Але...16 років роблять своє з будь якою машиною... Обовʼязково перевіряйте ходовку, корозію, ендоскоп двигуна, компресію, ЛФП, кондішн... Не попадайте як я!
