10 відгуків про Hyundai Trajet 2005 року

Усім доброго дня. Вирішив написати відгук про свій автомобіль, яким користувався 1,5 року та 80т.км. Купувався автомобіль після DODGE RAM VAN. Так що і порівнювати буду з ним. Перше враження за кермом Траджета - менше місця для водія (напевно корейці проектували для своїх співмешканців;), з моїм зростом 186 см. хочеться відсунути водійське сидіння далі, та вже нема куди і трохи низько підлокітник, але до цього впринципі можна звикнути. Не сподобалась конструкція передніх двірників, правий заходить на половину скла водія і залишає там бруний слід, як раз навпроти очей водія,що заважає оглядовості (пробував різні двірники і резинки до них- результат однаковий). В Траджета дуже винослива підвіска, про це всі пишуть і я повторюсь, дуже багато пробачає особливо на наших "Автобанах". Двигун дизельний 2.0 цілком надійний, якщо вчасни проводити заміну мастил (мені (а точніше авто) не пощастило з попереднім власником, який до цієї процедури ставився халатно). Середній розхід біля 6.2-6.5 л/100км. Проіздив я на Траджеті 80 т.км. Коли вирішив продати, почали їздити покупці з товщиномірами і виявилось, що авто бите в праву сторону та крашено, двигун "сапунить", та потрібно міняти сальники полуосі та лівий підшипник ступіци. На момент продажу у авто був пробіг 280т. Представте моє здивування, коли через день після продажу я побачив свого "старого друга" на сайті продажу авто із скрученим на 100 т. пробігом, на 1500 у.о. вищою ціною і з завіренням, що не бита. Дуже сумніваюсь, що за день Траджет регенерувався. Так що при купівлі будь якого автомобіля беріть із собою товщиномір, та людину, яка розбирається на авто та може щось підказати. Авто варте уваги, якщо в хорошому стані.

По суті це танк на колесах. Я чесно не сподівався. Брав з рук 4 річного. Як побачив, не відпустив. У мене 8 рік пішов. Ходова досить винослива. Без перебільшення з виду Красава, індивідуал, таких мало, приваблює погляди але вроків не чіпає. Не схильний до швидкої корозії. Зимою вигрібає з любої точки, навідь під стрімку гору, здається що на повному приводі. Важко повірити що недостатків практично немає, але це правда, ну хіба що не любить занадто швидку і динамічну їзду а урівноважену до 100км/год, бо після 130 нервується, гарчить і тоді багато їсть. А так в цілому машинкою ну дуже задоволений. Можливо мені повезло а може тому що чистий кореєць.

До TRAJETa была AUDI A4. Пригнал сам из Германии. УСТАЛ ОТ ТЕСНОТЫ и от нежайшей подвески, которую менял несколько раз в год. Стал подумывать о минивэне...Да, как везде в России в Выборге НЕТ ДОРОГ!!! Есть только направления, поэтому одним из приоритетов в выборе след машины была надежность ходовой части. А если формулировать все задачи, которые стояли передо мной до покупки TRAJETa, то они выглядят след образом: - большой семейный автомобиль - надежная и «живучая» подвеска - высокая посадка - стоимость нового в районе 25000 долларов - симпатичный - с хорошей комплектацией - доступные цены на сервисТак вот... Решил опять ехать в Германию за VW SHARAN или SEAR ALHABMBA, но цена этих машин 3-5 лет оказалась такая же как и у TRAJETA. Взял HYUNDAI в кредит, погасил полностью через год. На данный момент накатал 70 000 км и могу сделать вывод - ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! Удобный, большой, отлично управляемый на скорости, при скорости 100 км на баке проезжал 750 км по трассе, в салоне телевизор поставил (часто смотрю в очередях на границе). Подвеска сзади жестковата, но зато NO PROBLEM!!! А проходимость!!! За 2,5 года никогда нигде не застревал, прет везде, в снегу, в грязи. Очень сильно поразила проходимость, особенно в снегу, с хорошей резиной после любого снегопада отовсюду выбирался - за счет повышенного для России клиренса. Если говорить о двигателе — для 2 литров только механика! Для такого объема тянет достойно, даже в городе не теряюсь, а по трассе на 3,4 передачах достаточно мощей для любого обгона. Среди минусов хочу выделить следующее: — белая обивка салона, в Европе салон абсолютно другой - в темных тонах) - дизайн задней части машины (он мне просто не нравится, хотя спереди и сбоку очень достойно и интересно) - слабое красочное покрытие неметаллика, НО ЭТИ МИНУСЫ НА ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕ ВЛИЯЮТ! Часто бываю в Финляндии и хочу заметить все YLEISRADO (центральное ТВ Финляндии) в Южной Карелии ездит на HYUNDAI TRAJET (штук 15) — очень красиво раскрашены и смотрится достойно. Это тоже послужило одним из факторов в выборе этой машины! Следующую хочу TOYOTA SIENNA!!! (хотя если бы у TRAJETA 2 была б не завышенная цена в наших салонах, как у KIA CARNIVAL NEW, то даже бы не думал!)

всем привет! не буду утомлять "муками выбора" (с чем сравнивал и между чем и чем стоял выбор), сразу перейду к моментам, на которые я обратил внимание уже после покупки. отзыв для тех, кто думает "брать/не брать" так получилось, что я пользовался машиной 3 месяца, но застал и теплую осень и начало холожной зимы. впечатления сразу после покупки: Плюсы: Вместимость (пассажиры) Вместимость (багаж) Трансформируемость салона Высокая посадка Цена (я брал 7-летнюю машину за 410 т.р. от первого хозяина, но с пробегом в 190тыс.км) человек РЕАЛЬНО ооочень следил за машиной Комплектация (из необходимого - всё есть: АКПП, эл зеркала, эл стекла, ГУР, кондиц, музыка (6 колонок), ПТФ, 4 (!!!) розетки, очечник, марш Комп, подушки (2), сетка багажника, обогрев передних сидений, регулировка водительского по высоте) АКПП на руле :) - ооочень удобная штука! Привыкаешь моментально, при пересадке на расположенную в обычном сместе (в тоннеле) ручку коробки - ловишь воздух под рулем еще неделю. 2,5 бардачка Рециркуляция Шторки с зеркалами Сигнализация Дорожный просвет ЦЗ 16\'\' колеса Ровный пол при снятых сиденьях Очень легко складывать сиденья Очень легко снимать сиденья Тяговитый движок Хорошая крейсерская скорость (80-120) Ниши в крыльях багажника Рейлинги Полочка на торпеде Ящички в центральной консоли Большие карманы в передних дверях (1,5 литровые бутылки!), с резинками (для атласов, папок с бумагами и т.п. :) ) Минусы: Шумоизоляция (особенно в пустой машине с вынутыми сиденьями) Комплектация (нет боковых подушек безопасности, подлокотников, управления музыкой на руле, поясничного упора сидений, нет верхних воздуховодов второго ряда, нет ксенона, нет isofix, нет задней полки (багажника), нет "легких" поворотников, нет парктроников, зеркало без автозатемнения, нет обогрева: зеркал, лобового стекла, щеток, форсунок) Слабенький свет фар (?) Плохо возвращающиеся ремни (но, справедливости ради - это от старости и набившейся на держатели грязи) В процессе эксплуатации понравилось: как машина едет. мягенько. шустро. надо ускориться - она это делает. понравилась посадка. и детям залазить удобно на второй ряд и по салону можно ходить, не сгибаясь! (на стоящей машине, конечно же) имел опыт дальней поездки 4 взрослых, двое детей, коляска детская и куча сумок. 1. все и всё уместилось. спокойно. 2. всем удобно. 3. на остановках - в течении 3 минут трансформируешь салон в маленький "кафетерий" - лицом друг к другу, со столиком посередине. не выходя из машины жена могла перебраться с пассажирского сиденья первого ряда на второй (к проснувшемуся гружному ребенку, пристегнутому в детском кресле) просто отстегнувшись и перейдя (почти как в самолете) багажник - даже с третим рядом сидений - большой. опускаешь спинки на седушки - очень большой. вынимаешь третий ряд - огромный! ну, а когда потребовалось переезжать из квартиры в загородный дом, то при снятых сиденьях второго ряда я, кажется перевез почти всю квартиру (в два-три захода) в морозы (успел застать -24) - заводится вообще без малейшего намёка на какие-либо трудности небольшой расход бензина (~10,3 литра на 100 км в смешанном режиме) всеядный (хотя после некоторых непроверенных заправок 92м - загорался "check", при следующей заправке (95м) -надпись гасла.ехал при этом также, как обычно НЕ понравилось: для загородной жизни - слабый свет фар. на трассе ночью (и тем более - вне трассы, на обычной "проселочной") - либо дальний, либо не быстрее 50 км/ч. быстрее - страшно. дорогу только "угадываешь" зимой долго прогревает зону ног водителя. заводишь, пускаешь обдув на ноги и только через полчаса зыбываешь, что ногам прохладно (или забываешь, или прогреваются :)) два раза прямо на ходу слетала щетка стеклоочистителя (что-то так не до конца с креплением на поводке продумано. на третий раз - "доработал", закрепив ушко проволокой...) за время эксплуатации поменял масло и фильтры. А, от еще - приходилось доливать. примерно 1 литр на 3-4 тысячи! тормозные колодки (4 т.р. с работой "по кругу") подвела машина только один раз - на ходу заглохла и всё. вылечилась только после эвакуации в техцентр и замены генератора. правда стоимость такового - 6000 . всего продал вынужденно. в целом - автомобиль посоветую приобретать (не гонщикам и не меломанам, конечно)

Все не было времени написать отзыв, да и, честно говоря, не очень хотелось: машина ездит, все в основном устраивает, каких-либо сверх-эмоций от автомобиля не испытываешь… в общем, вялотекущая спокойная эксплуатация. Куплен авто был в октябре 2010 г. по необходимости — нужен бы большой автомобиль- коляска в седан не влазит . Подошел момент расставания - авто выставлен на продажу. Жена сдала на права, куплен ее автомобиль (небольшой,на автомате, недорогой). Коляска стала не нужна - дети подросли. Но так жаль с ним расставаться… До момента владения минивэном не мог понять: нафига людям такие сараи? Теперь не могу понять, как люди не понимают, что много автомобиля это здорово. Как -то в начале 2000-х услышал европейские рейтинги классов автомобилей и очень удивился - седан считался тупиковым направлением, а наиболее популярными минивэны и универсалы - "пирожковозы" в моем тогдашнем понимании. После покупки поменял шаровые, колодки, антифриз, масло в двигателе и коробке, тормозную жидкость, ремень и ролик ГРМ, ремень генератора, ремень и жидкость гидроусилителя — не люблю неуверенность. Расход бензина порадовал: трасса 7,2 —8 литров (в зависимости от сезона и скорости), город 10,5 (в среднем) при спокойной езде, как-то нервы сдавали — докатился до 12. Поменял стойки (передние не держали, одна задняя потела). Поставил вперед Каябу, назад оригинал — пожалел потом — брякают, говорят каяба не брякает. Сказать, что авто классный, значит ничего не сказать. После всех владений и управления различными авто (своими, служебными и друзей) был еще раз поражен новыми положительными эмоциями. Желание "погонять" как-то прошло. Думал возраст, теперь понимаю — характер авто, вспоминаю сына бывшего хозяина, когда ехали переоформлять машину: «я — говорит — себя не узнаю. Так спокойно еду и ничего менять в манере езды не хочу. На своем авенсисе борзо перестраивался и ехал быстро.» Жена обрадовалась изменениям в манере езды: ты стал мудрее и осторожнее:) Кстати, друзья управляющие за рулем Траже, тоже менялись в отношении к скорости и маневрам. Ну да ладно… Проводя аналитику вывод: многие люди зависят от внешних факторов — бытие определяет сознание… Первая зима выявила существенный недостаток: автомобиль холодный! Если раньше на переходы более 100 км переобувался в тапочки (специально в багажнике возил), то с Траже это фокус не проканал… Но этот вопрос решается просто — вибро-шумо-теплоизоляция. Изучив сущность вопроса за два дня с другом проклеили крышу, двери, днище и багажник («собачатник» на проф.сленге тонировщиков, где третий ряд сидений). Стало заметно теплее зимой и прохладнее летом и тише (стуки от задных стоек и спинок сидений второго ряда слышны, будь они неладны). Бюджет вопроса 15 тыр. (материалы) и два дня на ярком жарком солнышке. Опять стали возможны тапочки и снятая верхняя одежда. Авто на самом деле универсален — один БОЛЬШОЙ положительный аргумент в пользу минивэнов. Перевезти кухонный гарнитур, поехать большой компанией на природу, переночевать в автомобиле и т.д. Идеальными передвижениями на таком авто считаю дальние перегоны, но по городу езда тоже не напрягает. Учитывая массу около 2-х тонн (1900, если быть точным), расход очень экономичный. Зимой, правда, нужно учитывать этот фактор и не лезть в сугробы. После Максимы с дифференциалом первую зиму лопатку не складывал. Возможно дело в резине — у меня была липучка Мишлен (не айс я бы сказал:)) Летняя Хакка грин шумная, благо «шумку» сделал. Купив электрочайник от 12в решил вопрос с горячим питанием в дороге. Множество подстаканников под различные емкости бутылок радует. Количество «бардачков» приводит в восторг. В багажнике есть сетка, но я все необходимое барахло (знак аварийной остановки, аптечку, трос, огнетушитель и еще кучу всяких «нужных» принадлежностей) уложил в боковые короба багажника, они ОХ какого размера! Выявил для себя одну закономерность: чем больше машина — тем больше хлама в ней! Описывать положительные эмоции наверно хватит. Сиденья второго и третьего ряда можно снимать-ставить как нравится: 2-3-2; 2-2-2; 2-фургон; 2-0-2 (лимузин); 2-1-1 (для перевозки лыж, сноубордов и т.д. и трех пассажиров); 2-3-0 большой багажник (так и возил коляску в багажнике). Первые выпуски Траже выпускались с поворотными передними сиденьями. Ох как я жалел об отсутствии таких сидений в моем авто! Думал найти на разборке такие сиденья, но не успел… Эргономика авто не совершенная, надо отдать должное — год разработки 1999 или 2000. Напрягало отсутствие подлокотников в первом ряду и подушки под спинку. Ручник опять же можно было сделать ближе к водительскому сиденью (как на ситроене С3 каблучке). Рычаг МКПП вынести на приборку, как на Вито. Задняя независимая подвеска конечна хороша, но балка надежнее и дешевле в эксплуатации. Искать 2,7 двигатель можно ну очень долго… думаю, что с ним характер машины другой. Очень жаль продавать, привык к Тражику… Правда стал засматриваться на микро автобусы (Вито, Мультивэн, Старрекс и т.д.) — как с питанием: чем больше ешь — тем больше хочется… видимо это заболевание — гигантомания…

Имею Траджет 2005 года выпуска. На момент приобритение на спидометре было 140 тыс. Приобрел в 2009 году и пробежал 260 тыс км. Авто замечательное, расход для такого авто не большой, переоборудовал на пропан. В среднем по городу 15 л, трасса 12 л. Запчасьти не дорогие, вот толька в наличие бывают очень редко. Надо всегда зарание заказывать. Салон просторный. : полноценных мест, не считая водителя. Как говорится, поместится всё и все)))) Практически не прихотливая. За 260 тыс перебрал подвеску один раз, и по мелочи. Кондиц работает плоха, и печка греет слабо. А так очень доволенпокупкой Динамики не хватает, 2 литровый движок слабенкий для этого кузова По поводу надежности, очень надежная тачка. Реальный расход трасса 12, город 15 Соотнешение цены и качество, оптимальны В общем впечетление положительные. Машинка вместимая, экономичная и не дорогая в обслуживание. Большую часть сам чиню.

Долго выбирал минивэн,но когда увидел Траджет в качестве такси в Ирландии,появилось непреодолимое желание его купить. Конечно есть и более комфортабельные авто, но соотношение цена-качество преобладают. Согласен с недовольством светлым салоном, но я его решил установкой качественных чехлов в тон обивки.

До TRAJETa была AUDI A4.Пригнал сам из Германии.УСТАЛ ОТ ТЕСНОТЫ! и от нежайшей подвески, которую менял несколько раз в год.Стал подумывать о минивэне..... А если формулировать все задачи, которые стояли передо мной до покупки TRAJETa, то они выглядят след образом: - большой семейный автомобиль - надежная и "живучая" подвеска - высокая посадка - симпатичный - с хорошей комплектацией - доступные цены на сервис Так вот...Взял HYUNDAI в кредит, погасил полностью через год. На данный момент накатал 75 000 км, был в Европе, всю Украину с Крымом объездил и могу сделать вывод--ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!!! Удобный, большой, отлично управляемый на скорости, при скорости 100 км на баке проезжал 750 км по трассе, в салоне телевизор поставил-часто смотрю в очередях на границе. Подвеска сзади жестковата. А проходимость!!!.....За 2, 5 года никогда нигде не застревал-прет везде, в снегу, в грязи. Если говорить о двигателе -для 2 литров только механика!!!! для такого объема тянет достойно, даже в городе не теряюсь, а по трассе на 3, 4 передачах достаточно мощей для любого обгона. Среди минусов хочу выделить следующее: -белая обивка салона -дизайн задней части машины -слабое красочное покрытие неметаллика НО ЭТИ МИНУСЫ НА ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕ ВЛИЯЮТ! Следующую хочу TOYOTA SIENNA !!! (хотя если бы у TRAJETA 2 в будущем была б не завышенная цена в наших салонах, как у KIA CARNIVAL NEW, то даже бы не думал!!!) НЕ ДУМАТЬ, ЕСЛИ НЕТУ "ПУНКТИКА" НА ИМИДЖЕ! Да, если брать-то только черный металлик-это цвет этой модели и краска крепче!!Тонированный черный Trajet смотртся недешево! у меня лично эффект намного превзошел ожидания!!!

Данный автомобиль является одним из нескольких лидеров продаж в ценовом диапазоне цена/качество.В меру мощный и тяговитый двигатель,в купе 4-х ступенчатой АКПП.Умеренный расход топлива позволяет без проблем проехать с полным баком до 600-700 км,.Удобный и комфортабельный салон вмещает до 7-ми человек.

Класный авто, соотношение цены и качества! Вполне достойный. Для семейных нужд лучше не посаветуешь!!!!
Единственный минус -это светлый салон. (Приучают к благородству!)