8 відгуків про Hyundai Lantra 1998 року

ДОБРОГО ДНЯ.АВТОМОБІЛЬ ДУЖЕ ХОРОШИЙ .ШВИДКИЙ І НЕВИБАГЛЕВИЙ.НАШІ ЯМИ КОВТАЄ НА УРА.

Компактный и в тоже время красивый, удобный и стильный автомобиль, который занимет завидно более высокое место по многим показателям конкурентов в своем классе. Необходимо просто купить Хендай Lantra, и все вопросы отпадут сами собой / специально предназначенной для городской среды. Маленький и юркий... поможет вам почувствовать себя уверенно не только при обычной езде по городу, а также и во время экстренных ситуаций на дороге, связанный с маневнированием .

Если бы ещё весной 2011 года кто-то сказал бы мне, что я буду сдавать на права и покупать автомобиль - высмеял бы этого человека, поскольку до этой самой весны был ярым и яростным противником автовождения. Самое большее, что я водил - скутер на вариаторе. Пугали меня сама процедура переключения передач, "пробки", аварии и т. д., и т. п.Однако в эту самую весну народилась наша красавица-малявка... :))Ну, и пошло-поехало!...Сместились приоритеты, изменилась система ценностей, появилась острая нужда быть мобильным и, соответственно, не зависеть от городского транспорта, такси и родственников с автомобилями.Взвесив свои возможности и, поизучав в свободное время предложения по автошколам, я пришёл к выводу, что... :)))Короче, отставив описание предварительных процедур, сообщу лишь, что в сентябре 2011 года приобрели мы нашу "капельку", 1998 "года рождения":... и чуть не каждые пять минут бегали к окнам, с тревогой высматривая её во дворе под балконом:У меня не было опыта вождения, но зато в избытке имелся опыт "пассажирства", исходя из которого, на что я обращал внимание, выбирая автомобиль?Во-первых, он должен был быть достаточно широк в первом ряду, чтобы водитель, переключая "корягу", не цеплял рукой за колено пассажира.Второе, это должен быть универсал, чтобы солнце сзади не напекало загривки задним же пассажирам. Универсал в этом плане идеален, как зонтик!В-третьих, это, опять-таки должен быть универсал ввиду более объёмного багажника.Четвёртое и определяющее окончательный мой выбор - автоматическая коробка переключения передач! :)) Можете ругаться, смеяться, издеваться, выражать своё презрительное "У-у-у!...", говорить, что "автомат" не для мужчины и так далее по списку, но мне всё это было и есть фиолетово - насмотрелся я, как в "пробках" мой друг детства, недавно ставший автолюбителем, замучивал "корягу", постоянно дёргая машину взад-вперёд!...НЕ, не то, чтобы я этого боялся - вождение ж с первого разу сдал! - но если есть возможность воспользоваться лучшим... гм-м... почему бы не воспользоваться?!...... Кстати, друг мой сейчас на "вариатор" пересел! :)))Я изучал и в курсе всех плюсов-минусов как АКПП, так и МКПП, но меня они не напугали, и поэтому наша "капелька" была именно с АКПП.Радовать она начала с первого же дня вождения! Тихий движок, 128 "лошадок", офигенная курсовая устойчивость и абсолютно бескренный и, казалось, непереворачиваемый "утюжок" - всё это говорило лишь в её пользу.Клиренс... 145 см.Ну, что тут скажешь, низковата "капелька", конечно для деревенских дорог, но мы же за город на ней практически не выезжали. А ежели приспичило куда - тщательно выбирали маршрут путём расспросов, карт... и воспоминаний о предыдущих посещениях тех мест. :)Сидения в салоне были уже "задавлены" со временем в удобные "чашечки" - можно было не елозить по дивану и сиденьям в поисках положения "поудобнее".Кондиционер не работал, но после заправки был на высоте во всё время жары., так же, как и печка в холодное время.Возила нас наша "хундайка" чуть больше года и всем была бы хороша, но стали мы замечать, что места в багажнике, как ни крути, а всё одно недостаёт... :((То ли мы выросли, то ли выросли аппетиты. Хотя... не одно ли это и то же?Но судите сами, куда это годится?Багажник "под завязку", а ежели в магазин ехать (мы ж в Ашане закупаемся, а там с маленькой "авоськой" делать нечего!), куда продукты девать? В салон?! Извиняйте, но он не для этого!...В общем, созрела у нас, оформилась и в конце-концов претворилась в жизнь мысля взять автотранспортное средство объёмами побольше. И в ноябре 2012-го, как-грится, "со слезами на глазах", мы отдали нашу "капельку" в очень хорошие руки. А ещё через год увидели "лантрочку" на хорошем ходу у того же "Ашана"! Машинка шла ходко и уверенно везла в себе целое семейство преимущественно женского рода! :)) Покупатель не обманул, говоря, что берёт машину для жены. И так вот бывает! :) Я даже запись с видеорегистратора сохранил. Всё-таки трогательно смотреть на "когда-то свою" машину со стороны.Такая вот эпопея!Желаю всем автолюбителям не знать хлопот с вашими машинками! :)

Всем привет. Покупал спонтанно в 2007году, с пробегом 134т,км, был 3м хозяином (по ПТС). На тот момент был вполне доступный вариант за 175,000р по соотношению цена/комфорт/качество/иномарка/наличие кондея. За 3,5 года владения и 160,000 км пробега - влюбился в корейский автопром, и по сей день езжу на корейцах. Данный авто поразил надёжностью, комфортом, расходом топлива, оборотистым двигателем, доступностью запчастей. НАДЁЖНОСТЬ - после отечественного автопрома, в разы реже стаз заезжать в магазин авто запчастей. Покупал в основном расходники (масла, фильтра, колодки и т.д.) Хотя были случаи незапланированных заездов за ЗЧ. - 147т.к. замена передних тормозных дисков вместе со ступичными подшипниками - 170 т.к. умерли задние амортизаторы, заменил на Кояба газо-масленные - 180т.к., в жару +32 слишком долго ездил на высоких оборотах (люблю притопить тапочек в пол). в следствии чего не выдержал радиатор (лопнула верхняя пластиковая крышка радиатора) - 204т.к., лопнул тросик спидометра - 217т.к. заменил провода на свечах (пробивало на 2х свечах) - 228т.к. прогорела гофра глушителя - 245т.к. "кончилось" счепление - 250т.к загудели ступичные подшипники, менял вместе с тормозными дисками (время пришло), т.к. подшипники находятся внутри ступицы Про слабые места и болячки - стойки стабилизатора ходят по 15-35 т.к., втулки менял каждые 60т.м., ибо и те и другие дешевые и менять самому их не сложно. В морозы раздражает поскрипывание пластика, но после того как салон прогревается, скрип пропадает, аналогично и в жару периодически что то поскрипывает, но через небольшой промежуток времени пропадает. Всегда покупал только оригинальные запчасти, кроме колодок и тормозных дисков. Периодически раз в 20-30т.к. перегорают лампочки габаритов. КОМФОРТ - снаружи машинка выглядит небольшой, но в салоне места больше чем кажется на первый взгляд. Водительское место вполне удобное, при продолжительной езде спина не затекала и не уставала. Поразила плавность хода и информативность подвески, она мягкая и очень комфортная на скоростях до 80 км/ч, но не пробиваемая (ни разу не пробивал) , при скорости 120 км/ч и выше не хватает жёсткости, начинает плавать по дороге + чувствуется хлипковатость кузова. Шумоизоляция не айс, но в машине при 120 км/ч вполне можно разговаривать не повышая голос, приемлемый звук от колёс, и вполне терпимый звук двигателя (после 3,500 оборотов двигатель начинает немного подвывать и реветь, за то слышно что под капотом что то живёт - что то крутится)))) Есть регулировка руля по высоте, но не хватает регулировки по вылету (чуть-чуть поближе бы руль) В остальном все в досигаемости вытянутых рук, не приходилось отрыва спину от сидения чтоб включить кондей или изменить температуру салона. Невысокий клиренс дает о себе знать. с асфальта лучше не сьезжать , и близко к бардюрам не парковаться ))) Сиденье водителя в меру комфортное, но низковато к полу. Пассажирам сзади вполне комфортно и удобно, никто ни разу не жаловался. РАСХОД топлива тоже порадовал, при размеренной езде (не медленной) по городу 9-10 л/100 км, пол трассе 7-8л/100км масло от замены до замены кушает вполне приемлемо - от 300 до 800гр /8тыс.км.

Всем привет.Покупал спонтанно в 2007году, с пробегом 134т,км, был 3м хозяином (по ПТС). На тот момент был вполне доступный вариант за 175,000р по соотношению цена/комфорт/качество/иномарка/наличие кондея. За 3,5 года владения и 160,000 км пробега - влюбился в корейский автопром, и по сей день езжу на корейцах.Данный авто поразил надёжностью, комфортом, расходом топлива, оборотистым двигателем, доступностью запчастей.НАДЁЖНОСТЬ - после отечественного автопрома, в разы реже стаз заезжать в магазин авто запчастей. Покупал в основном расходники (масла, фильтра, колодки и т.д.) Хотя были случаи незапланированных заездов за ЗЧ. - 147т.к. замена передних тормозных дисков вместе со ступичными подшипниками- 170 т.к. умерли задние амортизаторы, заменил на Кояба газо-масленные- 180т.к., в жару +32 слишком долго ездил на высоких оборотах (люблю притопить тапочек в пол). в следствии чего не выдержал радиатор (лопнула верхняя пластиковая крышка радиатора)- 204т.к., лопнул тросик спидометра- 217т.к. заменил провода на свечах (пробивало на 2х свечах)- 228т.к. прогорела гофра глушителя- 245т.к. "кончилось" счепление- 250т.к загудели ступичные подшипники, менял вместе с тормозными дисками (время пришло), т.к. подшипники находятся внутри ступицыПро слабые места и болячки - стойки стабилизатора ходят по 15-35 т.к., втулки менял каждые 60т.м., ибо и те и другие дешевые и менять самому их не сложно. В морозы раздражает поскрипывание пластика, но после того как салон прогревается, скрип пропадает, аналогично и в жару периодически что то поскрипывает, но через небольшой промежуток времени пропадает. Всегда покупал только оригинальные запчасти, кроме колодок и тормозных дисков. Периодически раз в 20-30т.к. перегорают лампочки габаритов. КОМФОРТ - снаружи машинка выглядит небольшой, но в салоне места больше чем кажется на первый взгляд. Водительское место вполне удобное, при продолжительной езде спина не затекала и не уставала. Поразила плавность хода и информативность подвески, она мягкая и очень комфортная на скоростях до 80 км/ч, но не пробиваемая (ни разу не пробивал) , при скорости 120 км/ч и выше не хватает жёсткости, начинает плавать по дороге + чувствуется хлипковатость кузова. Шумоизоляция не айс, но в машине при 120 км/ч вполне можно разговаривать не повышая голос, приемлемый звук от колёс, и вполне терпимый звук двигателя (после 3,500 оборотов двигатель начинает немного подвывать и реветь, за то слышно что под капотом что то живёт - что то крутится)))) Есть регулировка руля по высоте, но не хватает регулировки по вылету (чуть-чуть поближе бы руль) В остальном все в досигаемости вытянутых рук, не приходилось отрыва спину от сидения чтоб включить кондей или изменить температуру салона. Невысокий клиренс дает о себе знать. с асфальта лучше не сьезжать , и близко к бардюрам не парковаться ))) Сиденье водителя в меру комфортное, но низковато к полу. Пассажирам сзади вполне комфортно и удобно, никто ни разу не жаловался.РАСХОД топлива тоже порадовал, при размеренной езде (не медленной) по городу 9-10 л/100 км, пол трассе 7-8л/100кммасло от замены до замены кушает вполне приемлемо - от 300 до 800гр /8тыс.км.

В общем как и все, решил написать отзыв, думаю что кому-то будет полезен. Потому-что сам как только задумываюсь о новой машине, сначала перечитаю все отзывы, все плюсы и минусы, а потом уже делаю выбор... А если не будем писать отзывы, то и читать будет нечего :) поэтому "Прочитал отзыв - Напиши свой".

А теперь о Авто:

Купил автомобиль в октябре 2011 года, цвет белый, пробег был 163000, автомобиль некогда не езжу покупать сам, только с товарищами которые разбираются в автомобилях, и чаще всего перед тем как купить просмотрим разные 10 авто, и постоянно их что-то не устраивает :), но зато когда выберем в итоге езжу и радуюсь :)

Внешность:

Лантра, похожа на ланос, все-таки Корея...скажем так дизайн на любителя. Метал достаточно прочный, хотя когда мы брали машину, на арках появилась немного "вздутости краски", все-таки машине было 13 лет (матиз у знакомого 5 лет, брал с салона, я половину ладошки могу положить в дырках по кузову)...

Салон:

Салон без лишних наворотов, но сделан из очен качественных материалов, не скрипов не писков на торпеде... посадка удобная, есть все мелочи для жизни, кондер, усилитель, 4 стеклоподъемника, электрорегулировка зеркал, в общем ездить комфортно.

Технические отзывы:

Прокатался на машине почти 2 года отдал с пробегом 186000, за все время машина НИ разу не подвела, ездил несколько раз по морям, ездил на Кавказ (я сам из Украины:)), в общем ездил достаточно, и чтоб машина хоть раз стала и не завелась... такого никогда не было... ( за исключением когда мне залили какую-то бадью вместо бенза, и "вылетели" все свечи, поменяли и все ок.)

По ремонту: за все время чтоб не соврать потратил на нее не больше(около 1 тыс грн), менял подшипники, косточку, и еще какие-то мелочи по ходовке...

Забыл написать пров ходовую :)

Ходовая вообще бомба, машина настолько мягка, что после нее БМВ кажется жесткой, а там судите сами... перекатывается по ямкам просто шикарно, ни разу нигде не делал колесный диск (хотя до этого ездил на новой 2111, запарился ремонтировать :) ходовую перебрали, двигатель перебрали, диски после каждой ямы рихтовали, как на квадратах ездил)...

Расход топлива для ее 1.8 по городу у меня был до 9, а трасса 6-6.5 это при нормальной скорости 110-120. Совет если выбираете между "Ланусом или Жгулями 2005" и Хюндай 98, смело берите "2", если машина была в нормальных руках, она Вас никогда не подведет. и в итоге ее содержание обойдется на много дешевле.

Hyundai Lantra универсал - хороший автомобиль. Купили его в 2010г., в 2011г. продали, т. к. собрались взять новую машину. Больше всего в Hyundai Lantra универсал мне понравился вместительный багажник, трансформируемый салон. Максимальная вместительная длина целых 3300мм! Порадовали также умеренный расход топлива, мягкая подвеска и хорошая шумоизоляция. Да и запчасти стоят не так дорого как казалось бы на первый взгляд, к тому же есть много неоригинальных запчастей с более лучшим качеством и небольшой ценой. Мотор резвый, кпп послушная. На мой взгляд, это отличный автомобиль для семьи из 4х человек: салон просторный, для задних пассажиров сзади много места, а впереди можно полностью вытянуть ноги. ГУР работает очень хорошо, авто устойчиво даже на скорости в 100-160км/ч. Прост в обслуживанииИз минусов: маленький клиренс, как у большинства иномарок, слабоваты фары.

Машина была куплена новой в мсоквском автосалоне в апреле 1998 года. На момент отзыва пробег 134 тысячи км. Комплектация самая минимальная: из всех благ были только передние электростеклоподъёмники, кондиционер, гур да релинги на крыше. Даже на заднем стекле не было обогрева и дворника, а зеркала и ручки дверей выполнены чёрным пластиком.Однако машина неплохая. Очень комфортная мягкая подвеска (правда заметно кренится, поэтому быстро в поворотах не поездишь). Двигатель небольшого объёма довольно резвый (114 сил) позволяет быстро разгоняться (правда при включённом кондиционере резвости убавляется), машина достаточно большая для своего класса, в ней чувствуешь себя просторно. Большой багажник. В 1998 году струёй воды из-под асфальта было выбито заднее стекло, вследствие чего было поставлено новое, с подогревом и задним дворником, имеющим очень неудобную кнопку включения и омывателя слева от руля. Работу сделали не очень качественно, вследствие чего сейчас в области заднего стекла раздаётся неприятный звенящий звук на неровной дороге, а по периметру вставленного стекла пошла ржавчина. Кстати, в других местах коррозии нет. Даже на голом от пескоструя металле на порогах в районе колёсных арок. Хотя никакой антикоррозийной обработки мы не делали.Ещё один акустический недостаток - начинает что-то звенеть слева от руля в районе дефлетора обдува водительского стекла. Иногда звенят водительские двери. Однако этот недостаток исчезает столь же неожиданно, сколь и появляется. Также со временем разболтались направляющие стеклоподъёмника водительской двери. Теперь со стороны этой двери слышится неприятный аэродинамический шум на скорости за 90 км/ч. Впрочем, степень шума скорее зависит от направления ветра.Коробка передач не отличается особой чёткостью: ходы большие, иногда можно вместо второй включить четвёртую, а вместо пятой - третью. Да и втыкаются первая и задняя передачи уже с трудом - раз на второй или третий. Из механических повреждений стоит отметить замену рулевой рейки в конце 1998 года по гарантии (был какой-то дефект), большое 120 тысячное ТО, которое обошлось в 700$, а также жестянку на 126 тясяче (новая фара, бампер, правка крыла и капота, покраска всего вышеперечисленного и "вытяжка" передка потянули на 1200$), на 129 тысяче прогорела задняя часть глушителя (средняя - годом раньше). Межсервисный интервал составляет 15 тысяч км. Также обращаю внимание на не самую качественную работу за достаточно большие деньги работников официального сервиса "Тесей", на котором обслуживается машина. Машина неплоха, но если не на долго.