Плавный ход, не видно капота при езде, очень удобные кресла, никаких посторонних скрипов.
Широкие стойки впереди, плохо видно пешеходов. Но зато это для безопастности лучше.
Только у сороки универсал смотриться лучше седана. Отличный семейный автомобиль с вместительностью на слона. Это лайнер, а не машина. А сколько плюшек!!! Опций как у навороченных дорогущих машин! И приятные мелочи: 3 розетки + юсб+аох, мягкий свет управляемой подсветки, клик-клак поворотников, приветственная музыка при посадке, провожание светом фар при расставании. Очень нравится система стоп-старт. Для нашего города с пробками самое то. Управление высотой кресла и величиной поясничной подушечкой радует. Для водителя возможность подстроить по максимуму кресло под себя - это верх комфорта. Я как будто на диване перед телевизором. Множество различных отсеков для хранения! Двухзонный климат-контроль! Салон в светлой коже! Плавные линии дизайна! Я довольна! (На фотке это не зазор большой, а капот приоткрыт))
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, якість збірки
220 тис.км 5 л / 100 км Подорожі
Автомобіль надійний, але примхливий до палива. За декілька років експлуатації розчарування не було. Обслуговування відносно не дороге, навіть на офіційному сервісі. Великий просторий салон, в багажнику можете перевезти пів квартири. Дизельний двигун потужність 136 к.с. дасть вам змогу їхати ту швидкість яку ви захочете, не думаючи про витрату палива. Авто однозначно варте!
дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція
Перший власник 25 тис.км 12 л / 100 км Поїздки в місті
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций.
Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все.
Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости:
- отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи;
- не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое.
- не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно;
- органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции.
Итог: рад, что продал.
