дизайн кузова, якість збірки, керованість, простір салону, витрати палива
об`єм багажника, якість матеріалів
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
об`єм багажника
Идеальный автомобиль для девушек. Так же, отлично подойдёт для начинающих водителей.
I-10 оснащен очень надежной АКПП и резвым мотором серии Kappa V1,25/90л.с.
Расход бензина 6,5-7л., город 5-5,5л., трасса.
Отличное авто за свои деньги!
экономичность. вместительность. низкая стоимость обслуживания. стильный современный дизайн. небольшие размеры.
относительно жесткая подвеска.
долго выбирали между ситроеном С1, 107 пежо, Киа Пиканто и ай-дусей. французов отмела сразу из-за ненадежности и высокой стоимости обслуживания. Пиканто уступила из-за дизайна, в большинстве своем.
приобрели новую ай-дусю с салона. сравнивали еще и с Кольтом по поведению - преимущество приобретенной машинки очевидное.
в общем, машинка очень послушная. тормоза по началу были и правда очень резвые, сейчас плавнее себя ведут. время разгона как для такой малышки наверное неплохое, но не стоит требовать слишком многого.
расход был по началу около 10 литров. я это списываю исключительно на пробки (приходилось стоять дольше, чем ехать в общей сложности). летом при небольшом количестве автомобилей на дороге и возможности свободно ехать расход около 7.5-8 литров при условиях неспокойной езды (часто более 70-80 км). беру только 95 на Окко.
на трассе показала себя неплохо. максимальная скорость, с которой ехала, 145 км/ч. порой заносит, так что лучше не лихачить.
руль послушный, крутые повороты практически всегда были успешными.
кондиционер очень хороший, но отнимает мощность еще как.
интерьер симпатичный, особенно нравятся цветные вставки в салоне под цвет авто. по сравнению с аналогами, вообще вид внутри машинки презентабельный, не смотрится голой.
подвеска действительно жестковата, но эта машинка не предназначена для езды по плохим дорогам априори.
из-за габаритов - просто находка для парковки в центре города и маневров в небольших двориках.
салон очень вместительный, что для всех стало большим приятным сюрпризом. высокому человеку (от 180) комфортно и на переднем и на заднем сиденье, полные люди тоже чувствуют себя неплохо. багажник маловат - большой шоппинг не устроишь.
в обслуживании сравнительно недорогая (по сравнению с европейцами так точно).
за полгода эксплуатации было 3 момента: страшный грохот днища, перегорел предохранитель на розетке и барахлила колонка возле водителя на басах. причиной первой проблемы стал тонкий лист металла на защите двигателя. на сто подтянули - теперь езжу тихонько. предохранитель тоже заменили без проблем. колонки то барахлят, то нет, так что пока не обращалась на сто.
так что вывод следующий: на свои деньги авто отличное. по сравнению с аналогами можно спорить только с Пиканто. экономичная, красивенькая, вместительная и послушная девочка станет лучшей подружкой для любой милой дамы или молодого человека. если хотите стильную, экономичную машинку для городской езды - ай-дуся именно для Вас.
Общий дизайн, цена, качество, бензин от 91-го.
Слабоват двигатель, большой расход топлива.
Купили в июне 2012 года, пробег после обкатки. Но сложившегося мнения мне уже достаточно: до этого перепробовал много иномарок (в том числе новых) и есть с чем сравнивать, но самое главное у меня 3 года был новый Getz ближайший родственник I10. Зная все его повадки, могу сказать, что они во многом схожи по управлению, поведению на дороге, работе подвески, АКПП, расходу бензина и т.п. Да и качество материалов салона один в один. Кстати, на стоит нарекать на твердость пластика: при эксплуатации он ведет себя вполне тихо и очень практичен в уходе, а если использовать силиконовые натирки, вообще заметно преображается. По отсутствию скрипов в салоне Хюндаи сейчас дают фору многим бюджетным японцам - проверено на собственном опыте. После установки сигналки официалами пришлось самому кое-что переделывать, так вот обшивка разбирается элементарно, как детский конструктор, если быть аккуратным ничего не отламывается, не отрывается и надежно возвращается на исходное место.
Кузов: без нареканий, все хорошо подогнано, обращающих на себя внимание погрешностей сборки не наблюдаю. Двери закрываются привычно легко, в т.ч. дверь багажника, чем может похвастать далеко не каждый хетчбэк/универсал (актуально для хрупких женских рук). Сам багажник, как и писали уже здесь, маленький. Входит только два больших пакета с продуктами и пачка воды, не более. В салоне чувствуешь себя вполне нормально (174 см, 85 кг.), внутри она просторней, чем кажется снаружи. Колену переднего пассажира немного мешает консоль с ручкой КПП, при долгой езде приходится левую ногу выпрямлять вперед под бардачок.
Что мне в ней сразу понравилось в ходовой: звук работы подвески при прохождении неровностей стал мягче и тише – после Getz ее явно доработали. В остальном мы получаем то, что купили маленькую высокою машинку, которую прилично подбрасывает на каждой кочке. Пробовал пройти по кругу на скорости около 70 в какой-то момент стало страшно, дает непривычно сильный крен.
Двигатель нормальный, но не лучший. В условиях современности из объема 1.2 уже должны выжимать больше, чем 75 л.с. Пока прошла обкатка, о расходе говорить рановато, но можно. По городу пока засек примерно 9.5-10 л. Особо не удивляюсь, т.к. Getz с объемом 1.4, АКПП и кондиционером жрал до 11 л. Стиль езды спокойный. Так что, без лишних иллюзий. Зато бензин кушает 92-й (по паспорту - от 91-го). После покупки собирался установить в фары хорошие лампы, но когда узнал, что для этого фары надо снимать с отгинанием бампера и т.п., - сразу остыл с этой затеей.
Вывод: по общим характеристикам в целом автомобиль в своем маленьком классе занимает вполне солидное место. Для тех, кто любит такие небольшие машинки рекомендую. Через 3 мес. и 2 дней Владимир дописал: На сегодняшний день пробег составляет 5500 км. Движок после обкатки заметно оживился, да автомат стал работать логичней, только иногда расстраивают его экономичные настройки - 4-я передача порой включается рановато, особенно это напрягает на затяжных подъемах. Приходится гонять кнопку O/D off. Расход снизился и по городу стабильно выходит 8.2. Бензин строго 92, разницы с 95-м лично я не чувствую.
Скрипов и сверчков нет, собственно пока нет и нареканий в целом. Через 10 мес. и 4 дней Владимир дописал: Расход топлива по-прежнему держится на уровне 8-8,5 л/100 км. по городу. На 9000 км. по гарантии поменяли наконечник стабилизатора. Хотя, стук слышался сзади и я грешил на амортизатор, но замена решила вопрос. На данный момент пробег составляет 13000 км. и пока все в норме. За этот период я пришел к выводу, что декларируемая в характеристиках мощность двигателя завышена: от силы я бы дал ему 65 л.с. АКПП все-таки работает грубовато. Как не пытаюсь приноровиться к ее работе, в определенных ситуациях происходят неприятные рывки, переключения-прыжки между передачами, особенно на затяжных подъемах между 3-й и 4-й. Ей бы движка помощнее и, может быть, работала бы адекватно. Как вариант, поставили бы под этот двигатель вариатор. В общем, человека, требующего от автомобиля комфортнойю езды за городом, ждут некоторые разочарования. Но не стоит забывать, что сей автомобиль создан для города, а в нем I10 чувствует себя отлично. Легкая в управлении, юркая. Очень просто на ней объезжать ямы и невровности, дружит с бордюрами. Через 10 мес. и 4 дней Владимир дописал: Эту зиму проездил на штатной летней резине. Ведет себя как любая другая машина в этих условиях: если аккуратно, то едет и привезет куда надо. Через 13 мес. и 2 дней Владимир дописал: Пробег 18 000 км. Поменяли по гарантии другой наконечник стабилизатора. Не живучие они какие-то. В остальном, без проблем: ходовая держится, ничего не стучит. Скрипов в салоне тоже нет, что не может не радовать. Бензин продолжаем лить 92-й. Все-таки продолжает разочаровывать взаимная робота двигателя и коробки. С кондиционером становится еще хуже. Если не пугает завышенный расход топлива, это несомненно достойный вариант в своем классе.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
коробка передач
Если кратко - машина приятно удивляет в первую очередь надёжностью и дешевизной обслуживания. Мелкие несовершенства модели никак общее впечатление не портят. Для города прекрасный автомобиль. Из минусов - расход по трассе выше, чем в городе при 3-4 пассажирах и минимальном грузе в багажнике, и очень тонкий металл, на тесных стоянках лучше не парковать. Экономичная, и на удивление динамичная даже на трассе.
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, гальма, керованість, ціна
витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
КАЗОК НЕ ІСНУЄ, нажаль З усіх авто з 2006 по 2010 роки, Туксон першого покоління був єдиним авто, в котрому спина і поперек нормально себе почували Посадка просто царська! Далі пінгував ринок на предмет невбитої моделі Бінго, знайшов! 2006 рік, 220 тисяч пробігу, дізель 2.0 Але виглядав класно Приїхав - вигляд дуже сподобався, всередині салон не ушатаний Проїхався - вогонь! Перевірили на СТО ходовку, норм, жодного сліда корозії! Брав за умовно невеличкі гроші у 7800 Далі починається цікава історія: Новачок я водій...не все помітив... На СТО при перевірці мені сказали - ну тут тече з турбіни, тут сальник, тут теж підтікає, але нічо, це поправімо Головне, що кузов ВНИЗУ живий був, в антікорі перше ТО, заміна ричагів, масло фільтра, жабку поміняли давав чек по ESP ну тисяч в 20 вклались і слава богу Далі, купляю літню гуму, це 13 тисяч, зимова - 14 Двигун дає вібрацію в салоні сильну І ніби нерівномірно працює, саме по вібрації в салоні це відчутно Міняєм подушку - 3500 - нічо не змінилось Ну ок Фара ліва, постійно стало коротить поворотник, і він цокає як скажений, вся ліва сторона Міняв лампи, міняв цоколі, нічого - а це все теж коштувало грошів Потім вже роздивлявся фари, виявилось що ліва фара Депо, неоригінал Замовив бу оригінал за 3500, якщо не помиляюсь, сам встановив, вкрутив, все поставив - нарешті все працює як треба! Ну всьо, нарешті їздимо в кайф!! Але авто іноді ніби захльобується прям на ходу! Особливо при акселерації з місця! Дивимось глибше, почала підтікати рульова рейка, тече турбіна, тече з-під форсунок Гулять так гулять! 44 тисячі, реставрація рейки, турбіни, заміна прокладочок, заміна патрубка повітровода, бо була тріщинка Авто стало ЇХАТИ! Прямо кайф! Тіки двірники по склу скачуть, труться, не хочуть працювати Заміна на сервісі поводків, потім трапеції, потім моторчика - 12 тисяч Двірники так само скачуть Поправилось до ідіотізму простим рішенням - в епіцентрі купив двірники за 80 і 100 грн, каркасні, залізні - і все запрацювало Скло лобове було запісочене, ось і вся недолга І тут скриплять гальма починають Дивимося в гальма - а їх ніби і нема Міняємо все в коло на самі дешеві Бош з роботою приблизно 12 тисяч А гальма скриплять так само, просто оруть!! Супорта ніби змазані, але нема ефекту Поміняли на гальма зіммерман, 15 тисяч з роботою А гальма скриплять як скрипіли! Була ідея перебрати суппорти, але не встигли, бо почалось зовсім цікаво Постійно текло знизу, поміняли прокладку інтеркулера, ще одну і ще одну, з двіжка знову підтікає І з турбіни знову підтікає Розбираєм двіжок витащили форсунки, діагностіка, форсунки ще поживуть, - здається до 8 тисяч тіки за всі ці тілорухи А ось двіжок, там вибоіна на розпредвалі Дивимось далі, а там задіри в четвертому циліндрі такі, що горюшко горе - 20 тисяч розбір-збір двигуна з новими прокладками і ТО і на продаж на капіталку за половину вартості авто Взагалом було зроблено робіт за 1 РІК використання: ✅ реставрація турбіни Ремонт картриджа, ремонт соплового апарату, шліфування площини, слюсарні роботи ✅ поміняний патрубок турбіни ✅ Наконечник рульової тяги лівий ✅ Наконечник рульової тяги правий ✅ Тяга рульова ✅ Тяга стабілізатора зад ✅ Вимикач стоп сигналу ✅ Опора двигуна права ✅ реставрація рульової рейки ✅ чистка клапана єгр ✅ промивка сажевого фільтру ✅ мийка інтеркулєра + впускних патрубків ✅ ремонт трубки ГУР ✅ заміна прокладки клапанної кришки ✅ заміна лівої передньої фари ✅ ручник зроблений, троси, механізм, ремкомплект ✅ гальма по кругу колодки і диски замінили на zimmerman ✅ поміняні топлівні трубки до форсунок, 4 шт ✅ двірники, поводки, трапеція і моторчик замінені + суппорта змастили ✅ замінений клапан вкг ✅ кондиціонер промиті повітропроводи і доливка фреона третина від вартості авто була вкладена за рік, проїздив 16 тисяч всього І все одно це кохання Але...16 років роблять своє з будь якою машиною... Обовʼязково перевіряйте ходовку, корозію, ендоскоп двигуна, компресію, ЛФП, кондішн... Не попадайте як я!
