динаміка, простір салону, витрати палива, керованість
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
Прост в эксплуатации, надежен. Великолепная управляемость и маневренность. Для меня тесноват( я комплекцией не вышел ХХХХД187см . Серйозный недостаток авто - при смене масла остаток старого в системе около 3 - 3,5 литров (маслянный радиатор и с него масло не сливается). Расход дизеля город 10, трасса 9.8. Стиль езды на расход не влияет. Этим я был поражен. Двигатель 2,5 литра турбодизель. Для сравнения был Мицубиси L300 двиг 2,5 дизель, расход трасса 5 передача 70 км в час 6 л , 100км в час 9,5 л, 120 км в час 11л, город спокойный стиль 8л, спортивный 10-12л, а на Н 100 по-барабану все 10л где угодно и как угодно.
Было 4 автомобиля.Остановился на Н-1 приимущество трансформер не вынемая сидений 4 -ре 200 литровые бочки.Бывало по разному. Вдругих типо WV нужно снимать и убирать.
Автомобиль на все случай жизни.
Наверно мне очень "повезло", за 2 года перебрала в автомобиле всё что можно кроме двигателя и турбины, но и это не конец, на данном этапе хочу уточнить у владельцев данной модели авто : какое масло заливаете? У меня машина стала есть масло если лить оригинал от производителя, если заливаю 10 W 40 полусинтетику то есть запах гари когда проверяешь уровень масла на щупе, заливала "Титан" 10 W 40 , запах пропал но начало уходить масло , масло капает, не знаю что делать, на СТО уже столько денег ушло что хочется распрощаться с таким прекрасным авто, дайте дельный совет. Специалистов мала хороших, авто редкое, все разводят руками, как предположение говорят нужен ремонт двигателя.... 385 000 на спидометре, подскажите пожалуста в чем может быть причина. E-mail: perevozkales@mail.ru Заранее спасибо.
Впечатления в общем положительные. Удобная авто.
дизайн кузова, динаміка, керованість
дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
