дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач
дорожній просвіт, витрати палива, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, витрати палива, шумоізоляція
Отличный автомобиль выходного дня, который дарит кучу положительных эмоций
-дизайн -сверлящесть -женщины текут фонтаном (нет) -дешевый ремон -Почти не ломается,( кроме подвески, коробки и лкп)
-расход -клиренс
Отличный тазик, сверлит как ракета, одной рукой за руль держусь другой слезы счастья вытераю.
Салон вообще кайф каша, кожа рожа все дела, сборка норм, токо единственное шо чутка скрипит и стучит, но вообще кайф.
Минус главный что эта помойка жрет 12.2 литра 98 бенза. Ну а так то что тюнинга нет, и вообще это кореец, не матиз конечно, но всеже. Короче все покупайте генесис чтоб я свой дороже мог продать.
-дизайн -сверлящесть -женщины текут фонтаном (нет) -дешевый ремон -Почти не ломается,( кроме подвески, коробки и лкп)
-расход -клиренс
Отличный тазик, сверлит как ракета, одной рукой за руль держусь другой слезы счастья вытераю. Салон вообще кайф каша, кожа рожа все дела, сборка норм, токо единственное шо чутка скрипит и стучит, но вообще кайф. Минус главный что эта помойка жрет 12.2 литра 98 бенза. Ну а так то что тюнинга нет, и вообще это кореец, не матиз конечно, но всеже. Короче все покупайте генесис чтоб я свой дороже мог продать.
дизайн кузова, динаміка, керованість
дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
