дорожній просвіт, простір салону, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування
шумоізоляція, дизайн кузова, якість матеріалів
Уже 4 года являюсь владельцем Hyundai Galloper 2. 2000 года выпуска, который оснащен дизельным двигателем 2.5 л. с интеркуллером. Что могу сказать про него. Отличный, рамный проходимец. И в снег и в грязь ни разу не подводил. Он прет везде, просто прет.А вот с динамикой у него проблемы. Обгон затруднителен. Да и на скорости свыше 100 его начинает мотать по сторонам из-за узкобазной колеи. Но это не основное для внедорожника. У галлопера довольно просторный салон. 5 основных мест и 2 дополнительных, откидываются в багажнике. Все они раскладываются в одно, большое спальное место. Передние сидения мягкие и удобные, что не скажешь о задних.В обслуживании галлопер не дорогой. Многое подходит от паджеро. За время эксплуатации поменяли генератор. Поставили китайский. Стартер. Топливный бак, так как старый начал течь. Усилили задние пружины. Воткнув внутрь родных пружины от вазовской классики. Хабы поменяли на механические. Они надежнее. Ну и расходники, по мелочи, меняли.К топливу конь не прихотлив. Кушает примерно 10 литров на сотку. На полном приводе 14. Из минусов. Запчасти на заказ. Код на раме ржавеет, трудно прочитать. Устаревший дизайн, узкобазная колея. Но для меня это мелочи.В общем, кому нужен не дорогой и надёжный проходимец. Берите. Рекомендую.
Надежный, предсказуемый автомобиль, очень близкий по духу к ВАЗ - сыпаться начинает сразу же после покупки, отбрасывая лишние детали, которые сочтет ненужными и не смотря на это все-таки всегда довозит до конечной цели маршрута. А вот увезти оттуда - уже не его проблемы. Расход весьма впечатляет - ведра тепловозной солярки хватает на несколько месяцев активного стояния на стоянке.Наивысочайший уровень пассивной безопасности просто впечатляет - аэродинамика сравнимая с аэродинамикой летящего кирпича надежно предохраняет Вас от штрафов за превышение, а короткоходная передняя независимая подвеска позволяет Вам вывесить колеса на первой же яме и не заехать дальше туда, откуда придется долго и мучительно шагать в деревню за трактором. Шумоизоляция отсутствующая как класс не позволит Вам оторваться от реальности, а гремящая подвеска дополнит любую песню играющую в Вашем кассетнике (да, да, именно в такой раритетной комплектации находится мой автомобиль) сочной партией ударных.В багажник смело вмещается десяток мешков картошки, пьяный баянист и дюжина таждикских нелегалов.Не авто, а сказка.
Нет.
Отличный автомобиль для повседневной эксплуатации. Вместительный, относительно комфортный, может возить, а может не возить.
Довольно мало потребляет топлива, маневренность, салон подходит для высоких, зимой очень быстро греется салон, Простота в обслуживании= как наш УАЗИК.
Недостатков для меня нет, все устраивает.
Купила своего коника (2000г выпуска,3х дверный) в 2007 году для дачи. Правда 2 года назад поменяла топливный бак (поставила новый),Заменила ремни и натяжные ролики ГРМ, передние тормозные колодки, втулки рессор, наконечники рулевых тяг, .Очень довольна машиной. По городу ему нет цены- паркуется хорошо, очень маневренный, топлива ест мало-до 11л. За городом ещё лучше- в любую погоду и по любой дороге, а уж про вместимость вообще нет слов: и ящики в 3 ряда и высокая рассада.
Семейство Хендая настолько цинично и аккуратно подходят к выпускаемой модели-я говорю о Галлопере.Во-первых его вид-это красота и чувство крутости перед другими машинами.Им всегда восхищаются,когда видят на улице,он не уступает Ланд Крузеру.Салон просторный,сиденья имеют дополнительные подлокотники,что позволяют в дороге чувствовать себя комфортно,разгон динамичный,в обслуживании тяжеловат,т.к. эта модель больше не выпускается,з/ч приходится искать или заменять аналогами,но "Родной брат" Митсубиси Паджеро часто выручает.Грязь,снег,песок,ухаб- он с легкостью все это преодолевает.Для охоты,плохих дорог,да и для "Понтов" это авто в самый раз.
надежность,рамная конструкция,большая вместимость машины в общем
Сняли с производства
Машина в эксплуатации в руках владельца находилась примерно 6 с половиной лет, при этом не только в городских дорогах, но и присутствовали участки сельского простора. В зимнее время, снежные периоды погоды, по пересеченной местности, грязевым потокам пробег этого транспорта полностью напоминает УАЗ. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля напоминает отечественный авто пром. Все заменимо собственными руками.Просторный, эстетичный, удобный салон для элитного класса людей.Вместительный, объемный багажник. Имеет систему полного привода и рамной конструкции шасси. Оснащен бензиновым двигателем v6 объем 3 литра.За время эксплуатации механическая коробка передач не разу не дала о себе знать то есть ни малейшей проблемы. Постоянно следили за ходовой частью машины, очень трепетный хозяин. Приемлемые цены на любые запчасти. Вложения в машину имелись, но минимально. Шумоизоляция совсем не важная, хотя терпимо. Советую!
1) Отличный обзор 2) Хороший клиренс и проходимость (на 32" колесах смело можно ездить по любому более- менее ровному песку без снижения давления) 3) 3- й ряд сидений, который трансформируется со 2- м в удобный двухместный диван. 4) Огромный внутренний объем багажника 5) Неприхотливость и неубиваемость 6) Умеренный расход для внедорожника (у меня 16/100) 7) Сравнительно недорогие запчасти,
1) Слабая динамика разгона (особенно с большими колесами) 2) Руль (при удобных мне регулировках) закрывает обзор приборов - уже привык смотреть скорость по GPS, так как с моими нестандартными колесами ошибка на спидометре 3-4 км/ч. 3) Сложно найти оригинальные запчасти. Некоторые, например коленвал двигателя, уже не выпускаются.
Брал 3,5 года назад абсолютно не разбираясь в особенностях внедорожников. Основные критерии цена и внешний вид. Первое, что сделал - поменял штатный пластиковый "кенгурятник" ввиду многочисленных трещин (на фото). При покупке стояла резина Гудиер 31х10.5R15. Первый выявленный (и неустраняемый) недостаток - "относительно" слабый 161 л.с. двигатель. Слабый, потому что, практически, нереально оказалось использование машины для offroad на песке для серьезных поездок по крутым дюнам (пляжный песок, разумеется, не в счет) Очень сильное снижение давления в колесах (до 10 psi), конечно, помогало (без снижения давления машина, вообще, сразу "тонет")...Выход нашелся заменой резины на Гудрич АТ 32х11.5R15 на те же "родные" диски (максимальный размер, не требующий лифта кузова и прочих переделок). Результат - поездки на серьезный offroad - машина, конечно, не дотягивает до более мощных собратьев, но более динамичная езда (к тому же еще и на пониженной передаче) этот недостаток сводила к минимуму. Исключение составляли только очень крутые и высокие дюны. Результат таких поездок - "убитый" двигатель и разрушение боковин покрышек от езды на низком давлении. Так что это машина, однозначно, не для серьезного проффи-сафари. Да и ход подвески при таких поездках, явно, маловат...Во всем же остальном - машина СУПЕР, в том числе и для туристических поездок.Всем, кто пишет про плохую управляемость, сложность парковки и прочие вещи, рекомендую пересесть на мотоцикл...
Для большого роста самый удобный. При разложеных сиденьях большая вместимость, около тонны перевозил по плохой дороге. На полном приводе идет где только лесовозы ходят. При езде на заднем мосту нет даже попыток заноса на грунтовке. Но на скорости на асфальте дорогу держит хуже. Две печки, кондиционер - что еще надо, если без понтов.
