Маленький расход Много места Не ломается Не дорогая в обслуживании
Шумновато в салоне Родной стартер
Купил за 200 т. р. в 2015 году 2003 года выпуска. Искал именно Hyundai Elantra седан, так как очень нравилась она мне. Искал около 3-х месяцев, хотел на автомате, но на рынке были только на механике. И в один день появилось объявление о продаже такой и я её купил. Радости было море. На автомате, большой сало, большой багажник, не гнилая, куча допов.Двигатель 1,6 и автомат ЕДЯТ не напрягаясь (многие просто пишут что не тянет). Расход в городе 10 л., трасса 7 л... Проблем с ней не возникает, меняю только расходники. Запчасти не дорогие. Одна только была беда, родной стартер с трудом крутил когда температура опускалась ниже -15, заменил на Китайский с редуктором, проблема ушла.К покупке всем советую, хорошая рабочая лошадка, но смотрите что бы не гнилая была (смотрел много таких, большинство гнилых.)
как и в каждой машине они найдутся, главное вовремя исправлять поломки
Есть много мнений об элантре, но мой 2х летний опыт владения этой красоткой заставил меня пересмотреть впечатления о старом авто. Моя элантра 2004 г 2л автомат.все что полетело в этой машине за 2 года: стойки стабилизатора передние 1 раз, подшипник генератора 1 раз, ступичные подшипники спереди 2р, шрус полетел после предыдущего хозяина только в июле 2017. ( чтобы вы понимали, экспуатация машины была жесткая: курьерская служба + такси) сейчас планирую перекрасить ее тк лучше машины чувствую не найду.
дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція
Перший власник 25 тис.км 12 л / 100 км Поїздки в місті
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций.
Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все.
Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости:
- отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи;
- не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое.
- не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно;
- органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции.
Итог: рад, что продал.
