динаміка, коробка передач, витрати палива, гальма, керованість
Низька оцінка дизайну
Дизайн цього автомобіля залишає бажати кращого
Двигатель. Увеличил свой объем: 748 → 782 см³. Получил электронный впрыск топлива PGM-Fi, новый двойной радиатор и измененные настройки для ровной тяги и повышения момента на "низах".
Рама. Новая алюминиевая рама, обладающая повышенными характеристиками жесткости.
Тормозная система. Получила двойную комбинированную тормозную систему с 3-поршневыми суппортами DCBS.
Дизайн. Обновленный дизайн отдельных элементов, новая приборная панель с электронным ЖК- экраном показатели времени, одометр, уровень топлива и температура двигателя.
Первое поколение мотоцикла называлось также - Honda VFR800Fi.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Хороший мотоцикл с ГРМом на шестернях, ресурсом в пару сотен тысяч километров, консольной задней подвеской, системой комби брейк В общем - я доволен, расход 5-7л Крейсер в 150кмч - идеально для него Мотор тяговитый во всем диапазоне оборотов, но не такой мягкий как рядник
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Куплен у официалов за 39К $. В машине стоит все необходимые опции и помошники. Места хватает с запасом, мой рост 190 см и комфортно. Отличная динамика как 0 -100 так и 60 - 120 кмч. Расход по городу 3.5-4.5л, за городом при 110-120 5.5-6.5л. Салон машины реально отличный, все материалы качественные и мягкие, обезшумка хорошая. ТО обошлось 120$ - масло и все фильтра
