динаміка, керованість, дорожній просвіт, коробка передач, простір салону
витрати палива
Первый мой авто. Выбирал долго и тщательно, рассмотрел массу автомобилей подобных и других марок со схожими характеристиками. Одним из основных критериев отбора был не очень большой объём двигателя, до двух литров, и мощность не более двухсот лошадиных сил. Рассматривал разные комплектации данной модели, благо их хватает и наконец-то нашёл достойный экспонат. Хонда торнео, 2001 года выпуска, двигатель 1.8 140 л/с. имеет достаточно не высокий расход топлива, порядка десяти-двенадцати литров на сто километров, считаю это весьма большим плюсом данной комплектации. Сразу хотелось бы добавить, что изначально представленную модель рассматривал меньше всего, но выбор пал всё-таки на хонду, о чём не жалею. Уже при первом смотре всё очень понравилось, как изнутри так и снаружи. Спортивный и слегка агрессивный внешний вид является огромным достоинством данного авто, так же к несомненным плюсам следует отнести его прекрасные ходовые характеристики. В меру жестковатая подвеска, очень удобный салон, всё это говорит о спортивных чертах в характере этого автомобиля.В обслуживании оказался довольно не прихотливым, что является весомым плюсом в сравнении с аналогами других марок подобного класса. К минусам можно отнести автоматическую коробку передач. Хотя это только лишь моё необъективное мнение, так как сейчас всё больше и больше автолюбителей напротив отдаёт предпочтение АКПП. Но так как существуют комплектации, оснащённые МКПП, это не создаёт особых проблем при выборе. Главным же недостатком данной модели, на мой взгляд, является отсутствие комплектации с левым рулём.В заключении хотелось бы сказать, что это достойный и надёжный автомобиль, и не смотря на довольно поздние годы выпуска данной серии (1997-2002) он всё же остаётся весьма эффектным, заметным и востребованным.
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, керованість
только масло фильтра и резину меняю!
у меня машина хонда торнео евро,р обьем двигателя 2.2см3 и 220 л.с почему то почему то в модификации нет такой вобше я в восторге от нее эта пушка даже скалика рвет . спортивная подвеска как раз для наших дорог . особенно мне нравится механка5 автомат и рядом не стоит
якість збірки, керованість
Меняла свечи, сальники, калодки, фильтр воздушный, масло доливала в коробку, масло в двигателе меняла. А так, вроде, все.
Это мой второй автомобиль. Я просто влюблена в свою машину. Она мое второе Я. На высокой скорости очень хорошо держит дорогу. Такое ощущение, что авто просто цепляется за покрытие. На поворотах совершенно нет крена, даже на скорости. В обслуживании не сказала бы, что очень дорога. Стандартно. Хотя я покупаю только оригинальные запчасти. Хотелось бы, конечно, объем двигателя побольше.Но пока хватает. Подвеска очень надежная. Да, и, вообще я очень давольна своей машиной.
Проблемы... у Торнео две основные проблемы, это: 1. АКПП - очень привередливая! необходимо во время менять жидкость (частичная замена каждые 20000км) и периодически чистить соленоиды! 2. Рулевая рейка - т.к. усилитель электронный, иногда возникают ошибки, самая распространенная - руль сам доворачивается вправо, лечится, обычно заменой рулевой рейки.
Спортивный седан, при этом акцент ставят на слово "спортивный"... хотя по сути 180 л/с с 2,0л двигателя сейчас не удивишь, но все же... Динамика автомобиля на уровне, не корч-мобиль конечно, но со светофора уехать первым не составляет особого труда, но все же не динамикой Торнео блещет (разгон до стоки где то в районе 9 секунд я думаю), Торнео поражает своей управляемостью и гармоничны соотношением мощности и комфорта! Управлять Торнео одно довольствие - реакции на руле четкие, действия автомобиля предсказуемые и даже более того - иногда кажется, что в ходишь в поворот на грани фола и уже предвещаешь скольжение, но нет, все под контролем!!! и за это отдельное спасибо разработчикам - автомобиль действительно превосходно сбалансирован! Двигатель вращается до 7300 об/мин и что бы насладиться этим звуком полностью, не переменно устанавливайте прямоточную трассу! До 5500 об\\мин, двигатель работает, как обычные 2,0л моторы, но после 5500 об/мин просыпается оборотень VTEC! Автомат 4-х ступенчатый, с прямой 3-й передачей, с возможностью "ручного" переключения, а так же подстраиваемый под вождение. На самом деле, здесь нужна МКПП (аля, SIR-T или EVRO R)... Ограничитель скорости настроен на 190 км/ч, при этом обороты 5300 (даже не в зоне VTEC), автомобиль разгоняется до ограничителя, достаточно быстро (где то в районе 25 - 30 секунд) и спокойно держит эту скорость (аэродинамика на уровне). Салон просторный, но места над головой, мне маловато (рост 185см), думаю, что это из-за люка... кресла с боковой поддержкой очень удобные. Вот что не хватает, так это бортового компьютера! Ну не нравится, что при включении климат контроля, автоматически включается кондиционер... Посадка задних пассажиров удобная - колени в передние сидения не упираются (проверял со своим ростом). Багажник огромный - жаль, но сноубод не влазит... Расход топлива, кто бы что не говорил, а 12-15 литров по городу авто кушает! по трассе, если держать 100 км/ч, то 8л, а если 170 - 190 км/ч 13 л на сотню.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Машинка просто идеальная, во всем! И, дорожный просвет, и динамика езды, и расход! Все класс! Хорошая шумоизоляция, все очень удобно!!! Единственное, что на подрыв при обгоне слабовата, но надо понимать, что обьем всеже 1.3., а обгонять иногда хочется машину мощнее. Минусов нет! Хороший дизайн, удобные сидения. Просто замечательная, японская акустика! Коробка работает идеально, переключений не слышно, рывков нет! Моторчик работает тихо, если за машиной следить, можно ездить долго и приятно!
