дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
классный атомобиль!!!! для универсала резвый, с места бодро идет, за время эксплуатации ничего не ломалось, копот открывал только для того чтобы залить воды в омывательный бачок. Так же удивляют его внутренние просторы: разложив задние сиденья можно спокойно лечь и вытянуться во весь рост, для поездки на природу идеальный вариант. для любителей дачного сезона, тоже хорош. на этом авто прекрассно чувствуешь себя в городской обстановке, не смотря на то что габариты не маленькие.
Невероятная проходимость с её вариатором и очень просторный салон, с просторным задним сиденьем. Ещё удалось реализовать свою мечту поставить машину на 15" колёса. Правда выполнено это в апреле 2013 в исполнении жуткой дряни Euro Kama 185/65 R15 шипованных, что объясняется тем, что при движении на восток с Москвы в Ишиме после пробития низкопрофильных колёс на наших автобанах резина страны восходящего солнца там недоступна по причине трёхкратного превышения цен. Дома в Приморье на этом образце нашего технического прогресса можно ползать зимой по гололёду, а летом переобуться на родную японскую при весе покрышки в 13,7 кг, при наших западных 15,4 кг. Катастрофа, можно убить вариатор. Сигнальная диагностика зуммером при вставленном ключе зажигания - это из последних новинок Japan автопрома.
Полная вседоступность ко всем запчастям может усыпить бдительность когда много ловушек с ценами от ловкачей и вал подделок. Можно попасться на пробке радиатора с её клапанами, а это раздувание патрубка, риск пробоя радиатора, закипание тосола со всеми последствиями. Другими словами японские оригинальные высококачественные запчасти малодоступны по их запредельной цене и запросто можно нарваться на подделку. Наличие вариатора не рекомендует долгую езду со скоростью более 120 км/ час, с его ресурсом 150000 км, что совершенно не напрягает после его замены на контрактный.
Honda Orthia AWD -это настоящий вездеход. После переднеприводных и заднеприводных сев за руль этого автомобиля становится ясно, что ездил до этого с большими заморочками - я говорю о зиме и о подъёме к гаражу по гололёду. На фото один автомобиль, просто он был пригнан с Москвы и перерегистрирован.Эту дорогу Honda прошла по весенней распутице с большим удовольствием за 9 суток. Расход по трассе составил 7,8 л/100 км
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
витрати палива, вартість обслуговування, ціна
При правильному налаштувані їде 140 км/год потім починає гальмувати варіатором з пасажиромпалива бере відповідно в разів 2 більше ніж по заводу. Не раджу їздити 140 вийде з ладу спідометр і потім підтягне за собою тросик спідометра. Будь який китаець до 200кк нервово курить в сторонці. Із мінусів тільки ціна на обслуговування та запчастини їх наявність і вага самого апарату
