9 відгуків про Honda Legend 2007 року

Легенду купил случайно хозяину срочно нужны были деньги хотел купить Лексус GS 300 Инфинити м35 мерседес е300 БМВ 5 Ауди а6 Камри Аккорд вообщем бизнес седан с мотором не меньше 3 литра бюджет до 700 тыс про поиски писать не буду сразу по делу Легенда это не большой Акорд разница в цене новых машин 1 мил чтобы понять просто надо проехать и сразу станет все ясно настоятельно рекомендую тест драйв первое что удивит тишина и плавность хода даже на скорости за 180 в салоне очень тихо полный привод на легенде умный может кидать момент на одно колесо если надо поэтому машина по трассе идет очень четко и уверенно не прыгает не рыскает кардан из карбона поэтому можно безболезненно и 230 ехать если дорога позволяет мотор 3,5 295 л/с втек очень тихий и экономичный расход не привышает 15 литров в городе по трассе как мчать до 120 в 10 литров мне при агрессивной езде 1000 200 км из всех выше перечисленных машин кроме Камри расход будет больше. По мне до 3000 тяга слабовата но после хватает АКПП адаптивная 5 ступеней все время кидает повышенные для экономии для любителей погонять не понравиться но стоит перевести в ручной режим ситуация меняется машина с низов не тупит и не переключает на повышенную без вашего вмешательства но на легенде гонять со светофора не солидно да и не для этого она Подвеска очень мягкая и цепкая но самое главное тишина в салоне в GS и М точно. Рычаги нижние 15000 шт стойки 15000 шт комплект грм 3 ролика и ремень 15000 колодки 6000 все остальное в таком стиле дорого или нет решайте сами но есть одно но все запчасти оригинал дубликатов просто нет и если сравнивать с аккордом цены почти равны в этом и плюс при покупке гавна не поставят его просто нет. В наличии тоже мало че есть но два три дня все приходит. Тормоза быстро нагреваются при агрессивной езде это минус но в нормальном режиме тормозят великолепно сколько нажал столько затормозил. Про комфорт скажу музыка очень хорошая боссе как ни как камера заднего вида без траектории и показывает не очень нет кнопки пуска двигателя и без ключевого доступа прокол создателей зато с наружи все ручки подсвечиваются неоном и внутри тоже все кнопки и зоны подсока ников и ног очень красиво а еще есть подушка для пешехода которая подымает капот кожа весьма прочная но боковины как у всех японцев заминаются.По кузову передние крылья и капот алюминивые и очень дорогие при дтп учтите крыло 25000 капот 35000 фара перед 30000 задняя 1500 решетка 10000 противотуманный 7500. Облазит хром на бамперах и решетке тоже дорогое удовольствие. Фары поворачивают с рулем по эргономике в остальном все на уровне лексуса. Выбор делать вам конечно но повторюсь проедте по трассе и городу и сравните с Камри вы все поймете . Пробег у машины сейчас 200000 км их них я проехал 75000 машина ни разу не подвела работа мотора приводов и АКПП без нариканий вобще с учетом что авто дилерское не была это очень надежно по своему опыту скажу имел много разных машин. Из минусов транспортный налог 40000 у меня в регионе но это можно обойти. И еще за 600000 найти Лексус GS и другие в хорошем состоянии невозможно только по дружбе а легенду можно .

Опыт эксплуатации HONDA LEGEND Хонда Легенда – высокие технологии! Если обратить внимание боковое остекление без стыков, т.е. нет аэродинамических ступенек. А ведь здесь двери с оконными рамками. И это выглядит эстетически красиво. Я не видел такого у других производителей. Про зеркала заднего вида сразу можно сказать что они крепкие. Как-то у меня было касание зеркалами со шкодой октавией. Так у неё оно рассыпалось а моему ничего. Сняв задний бампер для покраски я увидел внушающий уважение алюминиевый швеллер. Многие производители используют пенопласт и пластик. Но самое интересное это сравнение полного привода SH-AWD с конкурентами. Я как поклонник Toyota, был печально удивлен что Lexus GS AWD имеет искуственно заниженную максимальную скорасть 190 км/ч т.к. изначально создавался как заднее приводный и добавив полноприводную трансмиссию автомобиль не удалось сбалансировать. Лучшие продажи конкурентов Хонда Легенд объясняются тем, что эти марки почивают на лаврах 50 летней давности, а люди в большинстве своем консерваторы. Жаль, ведь думая о бренде не нужно забывать о надежности. Думаю никому не хочется давать повод зарабатывать сервису. Так же сравнение по угоняемости не в пользу конкурентов. Нет необходимости покупать КАСКО. Расплата за это выражается только в транспортном налоге. Не маловажный факт бережливая ходовая, не требующая вложений. Автомобиль очень медленно изнашивает резину, что тоже плюс. Мне смешно смотреть как из-за экономии на спичках многие владельцы мощных автомобилей после износа заводских комплектов ставят китай, и удивляются что в экстренных ситуациях автомобиль ведет себя неадекватно. (Порой бывает поздно). Замечал что Легенда очень сбалансированный автомобиль и даже с отключенной ESP не рвет землю. Одинаково едет с полной загрузкой и без, что говорит об искусственном контроле тяги. Про тягу Легенды где-то в фирменном буклете читал что, она как у суперкара. Испытал это когда меня попросили вытащить застрявший LEXUS LS460, причем не по прямой, а под углом. Так LEGEND сдвинула его заднюю часть вбок. Для тех, кто думает о надежности SH-AWD надо сказать что когда я менял масло ATF-Z1 в заднем редукторе то оно было без примесей и такого же цвета как новое. Это же масло льют и в автоматическую коробку. В TOP GEAR как то сказали «HONDA надежная как вселенная», я полностью с этим согласен. Правда когда я фанател над праворукими автомобилями, ребята из Владивостока всегда отговаривали от Хонды: говоря что там где у TOYOTA все просто, у HONDA зачем то несколько лишних либо проводков, либо датчиков. Если бы не перестало быть выгодно, гонять автомобили из японии, может я бы и ездил досих пор на тойотах и вместо LEGEND купил бы CROWN. Но не судьба , да и я не жалею. Легенду мне кстати посоветовал друг, который знал что раньше у меня были только полноприводные авто, (Тoyota Corolla 4wd в 100кузове, Тoyota Estima 4wd Supercharger (Шаровоз), Toyota Caldina GT 4wd), а до них Нива2121. Автомобили как видно редкие, и honda legend для меня стала такойже. Тормоза это также достоинство Legend (если посмотреть на передние суппорты это вообще произведение искусства). А вспоминая Toyota, на них всегда не хватало тормозов. Что также заметил мой друг недавно купивший новый Land Cruiser 200 и благополучно продавший его через пол года. Взамен взял QX56 и очень доволен. Покупая дизельный крузак он думал об экономии топлива, но как оказывается это не самое главное. В японии для Toyota куча тюнинговых комплектов и многие сразу меняют тормоза, у нас же это не оправдано. Так что выбирайте автомобиль не только сердцем, глазами, понтами, но и взвесив все за и против(записав в два столбика). Правильный выбор автомобиля это когда его долго не хочется менять. (Любовь к женщине это когда от неё хочется детей). В мой первый визит на ТО я встретил мастера-приемщика который без утайки рассказал об особенностях Легенды. Чем и хочу поделится. В частности он сказал что она нелюбит когда в баке остается бензина на расстояние менее 50км. (Не охлаждается бензонасос). Также он предупредил о повышенном расходе масла если на ней зажигать. Я же в процессе эксплуатации понял что она его кушает до 100000км пробега. Видно ресурс у этого двигателя настолько велик что этот пробег можно считать периодом обкатки. Если кому интересно лью Total 5w30 ENEO. (Подделывать еще не научились, а качество отличное). Все остальные жидкости исключительно Honda. Из минусов могу открыть секрет который никогда не расскажет ни один диагност электрик. (Ведь кто сталкивался знает что это их хлеб, а нормочасов можно записать сколько хочешь особенно если вы не присутствуете рядом когда ремонтируют ваш авто). Так вот если у Вашей LEGEND разряжается аккумулятор основных причин может быть несколько: одна из них мексиканская громкая связь, блок которой находится у пассажира по правой ноге. Блок чуть больше пачки сигарет и из него нужно просто выдернуть зеленую клемму. Вторая причина музыкальный усилитель который находится в багажнике справа под обшивкой. Решается обрезанием питаюшего провода и запиткой через реле, появляющийся плюс берем от прикуривателя. Многих удивляет дороговизна щеток стеклоочистителя. Тут надо знать что родные резинки можно купить за 300 штука. Буду рад если эта информация кому-нибудь пригодится. Всем удачи на дорогах.

Honda Legeng 3.5 SH-AWDПо факту эта бывшая машина моего отца, но я катался на ней 4 месяца пока продавал, и в принципе брал поездить пока была у нас.НЕ буду писать сухие факты, их можно почитать в тут-же в другом разделе или другом отзыве. Об этой машине надо писать эмоции. Итак открываем дверь, плюхаемся в кресло, легкий поворот ключа отпускаем (ключ) дальше авто заведтся само, все то-же самое как на авто с запуском кнопкой, только в варианте с ключом.V6 утробно буркнул и затих, нет не заглох, его не слышно в салоне. Все-таки Хонда решила укомплектовать свой некогда флагмаский седан шумоизоляцей. АКПП в драйв поехали. Мягко тихо. В салоне все под рукой несмотря на россыпь кнопок на торпеде и бороде. Все на электроприводах, рабочее место водителя еще и с памятью на двух пилотов (сидение, руль, зеркала снаружи). Сидишь очень комфортно, машина как-будто тебя обнимает, нет не обволакивает, а именно обнимает, нежно и ласково.Выкатываемся на хорошую дорогу длинная прямая, газ легким движением в пол, раз, и ты уже летишь, мотор стал более навящив, но не раздражает, а слегка напоминает о своем присутвии.Рулежка отменная, как по рельсам, интеллектуальный полный привод контролирует процесс и ведет машину туда куда ты ее направил. На сколько мне известно такой привод только у двух машин у Легенды и у Эво )))) На хонде до 80 процентов момента может быть перекинуто на одно колесо.Хотим остановится невопрос: останавливаемся мягко без рывка, но очень уверенно.На самом деле Легенд это та машина над которой хонда поработала отменно, очень жаль что ее приемник Кросстур унаследовал от нее только ценник, и по сути стал жалкой попыткой сделать конкурента БМВ в классе представительских хэтчбеков. Очень жаль что хонда не сделала еще одно поколение классной бизнесс-машины, предпочев убогий дизайн (владельцы Кросстура сорри), и отсутствие классных решений и непомерный для такой машины ценник. Очень жаль, что хонда не смогла справиться со своим аппетитом "тогда" и не выдала машину на 200-500 т. дешевле БМВ а выставила ее за такой-же ценник думая что люди выберут японца. А люди выбрали БМВ и хонда загубила отличную машину, кторая могла вытащить ее из позорной ямы, которая сейчас цениться ниже аккорда, хотя превосходит его в разы. Есть вопросы пишете на lesh@hotmail.ru

Владею данным автомобилем 3 года. Сейчас пробег около 170 000. Покупал я Легенду потому, что мне ее предложили по хорошей цене... Когда покатался на ней месяц, я понял, насколько удачную покупку я совершил... Управлять этой машиной - ни с чем не сравнимое удовольствие... Она комфортна, но при этом имеет характер спортивного авто... Как работает подвеска и подруливающий полный привод - это не передать, надо только прочувствовать... Когда проходишь повороты трассы ЮБК 130 км в час, начинаешь понимать, что из себя представляет эта машина. Она как будто приклеена к дороге... Зимой на снегу - тоже просто сказка.

Из плюсов: солидный, красивый, надежный автомобиль, удовольствие от каждой минуты вождения, великолепная аудиосистема, комфорт (я несколько раз проезжал около 15 часов, не вставая из-за руля...), хорошего качества камера, отличная оптика... Ночная езда вообще не напрягает.

Хоть некоторые и наговаривают, что машина туповата для 300 л.с. , это глупости... На трассе на обгоны она просто выстреливает... Когда едешь 120 и делаешь кикдаун, тебя просто вдавливает и не отпускает до 180... Со старта 0-100 действительно набирает не очень быстро, но поверьте, вам на Легенде и не захочется гоняться со стритрейсерами...

Минусы :
1) Расход Трасса 10-12, город 17-18 (если тошнить), у меня обычно больше, так как не давить на газ невозможно... А что вы хотели от полноприводной машины, весом почти 2 тонны??
2) Стоимость запчастей... Все дорого, но оно не ломается, машина очень выносливая, неприхотливая и надежная... На 150 тыс перебрал подвеску, она столько выходила при том, что ни я, ни предыдущий хозяин особо по нашим дорогам ее не жалели, поменял подушки двигателя... в остальном только масла, фильтра и расходники... Коробка без вопросов, мотор тоже, масло почти не ест (за 10000 до 1 л.)

Вывод: Эта машина находится в отдельном классе, она ни на что не похожа, комфортнее BMW 5, спортивнее чем Lexus GS. мне жаль, что Легенду сняли с производства, надеюсь, что все-таки сделают следующую модель... Я думаю об обмене на KB2. Берите и никого не слушайте... Не пожалеете.

С1995 года езжу только на хондах. Как появился новый легенд стал думать о нём.Но цена в 2300000 пугала.Купил подержанный за 1000000.Не пожалел.Отличная машина.Пожалуй лучшее что можно купить за эти деньги.За год цена не упала.Пока не ломался хотя езжу много.Единственное что умер датчик AFS.но тут я сам виноват зимой залез в сугроб и что-то там сломалось.менять не стал.совершенно не нужная мне опция.а стоит 400 евро.Летом когда была жара за 30 выявил один не достаток.в пробках грелась и отключался климат.также расход топлива в пробках огромен 30-35 литров.При этом просто по городу без пробок 12-14.по трассе если не топить 12 если топить 13 с половиной максимум.фантастический показатель для 3х с половиной полно приводной 300сильной машины с автоматом.Продавать пока не собираюсь.Сравнивал с полно приводной тианой....жалкая пародия.а стоит столько-же.Лексусом...хонда лучше и дешевле...Ну с меринами 4 матик и ауди сравнивать не стоит...не люблю немцев.и за эти деньги есть только 2002-4 год..хлам.Отличная машина....одним словом...советую иметь.

Подсел на ходну в 2004г., начал с новой CR-V. В 2008 купил Риджлайн в 2009 поменял на Легенд. Пожалел один раз ,когда хотел засунуть в багажник 2 велосипеда- не вышло, пришлось брать такси.
Садишся в машину и получаешь удовольствие, одна система активного шумоподавления чего стоит, тише бывает только в машинах более высокого класса,хотя я не замечал. При покупке сравнивал только с Лексусом GS300-450 Хонда выиграла по показателю "цена-качество" или все таки "подсел".

Плюсов столько что не поместится на страничке . Динамика . Кто рассказывает что машинка с 300 коней вялая ничего не понимает в работе адаптивной коробки. Управляемость на 5 с многими плюсами - повороты проходит на больших скоростях как трамвай по рельсам . Полный привод выше всяких похвал - этой зимой проезжал там где корейские джипчики шлифовали. Ну и комфорт - система активного шумоподавления работает отлично.

До этого ездил на многих авто (и мото), но последнее время на Авенсисе 2005 года, 2, 0 автомат, поэтому сравнивать свои первые впечатления от Легенды буду с ней.Первые ощущения:У Хонды подвеска значительно жёстче (преднапряжённая) и главное шумнее. По поводу жёсткости её настройки всё понятно - это концепция марки, а вот шумность - это уже мне не понятно. Из машин, на которых я ездил раньше, шумная подвеска была только на Хендай Елантра 2005, 1, 8 авто. На Авенсисе она работала бесшумно и гармоничнее (на мой вкус). Вообще надо сказать, что работа подвесок Тойот и Лексусов мне по душе. Почти никто так комфортно, тихо и гармонично (на мой вкус) не отрабатывает дороги столицы и области (дальше выбираюсь реже). Через несколько дней езды на Хонде к жёсткости и шумности подвески привык и сейчас уже наслаждаюсь управляемостью.Движок.Конечно, нечего сравнивать 147 сил Авенсиса и 295 Легенды, движок вполне устраивает. Автомат тоже 5-ти, а не 4-х ступенчатый тоже радует. Пошустрить если - лучше перейти на ручной режим. Но из-за неплохой шумоизоляции постоянно упирался в ограничитель, т. к. движок тихий и быстро раскручивается. Расход по городу, получается, от 15 до 17 л, зависимости от времени стояния в пробках (а, как ни странно, не от стиля вождения). Езда при этом разная: если хочу пульнуть - пуляю, если хочу тошнить с потоком - тошню. На трассу ещё глобально не выбирался, поэтому расход за городом не ясен. Пишут 8, 9, но я думаю сильно зависит от скорости. Если ехать 90 - то, наверное, да. А если 150 то думаю 12-13. Если 200 то все 15-17. Но пока это всё предположения. Авенсис в городе жрал от 11 до 12, 5 а на трассе 8-9-10. Предупредили меня по поводу контроля за уровнем масла в движке и дали масла на долив (пробег сейчас 31 тыс. км). В Авенсисе такой вопрос вообще не поднимался даже (сейчас там пробег 70 тыс) (кроме, говорят, движков 1, 8, которые по началу их выпуска масло жрали как бензин).Радуют всякие фенечки типа поворотного ксенона, камеры заднего вида, люка и других радостей богатой комплектации. Камера быстро загрязняется и не показана ширина авто, т. е. приходится дополнительно контролировать по зеркалам. Потом может привыкну.Машина скорее для водителя чем для пассажиров. Сзади места не с достатком, а в обрез. В Авенсисе сзади было чуть просторнее. В люк для длинномеров в багажник сноуборд не влезет. Да и багажник по ощущениям поменьше и менее удобен, чем в Авенсисе. Но всё это меня не парит, я знал что брал. И получаю удовольствие от вождения.Звук штатной музыки (BOSE) устраивает вполне. Я меломан-аудиофил. Слушаю всё на нуле. Есть сабвуфер, хорошо. И джаз и хаус звучит неплохо.Полный привод и управляемость радуют, особенно по скользкой дороге.Цены на запчасти значительно дороже (+ 25-45%) чем у Тойоты. Политику Хонды в этом отношении я знаю по мотоциклам. Буду заказывать всё оригинальное не у официалов, через интернет (-50% цены). Отношение к клиентам налаживается, по сравнению с тем что было раньше. В целом машиной пока очень доволен. Посмотрим, что будет дальше. Будет чем поделиться - напишу.

Предыдущие авто были Аккорд в американском исполнении и ниссан-примьера. Чем я руководствовался выбирая Легенду - надежность, комфорт (интерьер и подвеска), рейтинг угоняемости, экстерьер (внешний вид), полный привод и побольше всяких опций, цена. Наверно именно в такой последовательности. Постараюсь не писать тезисы из рекламных буклетов, а просто дать свой отзыв из первых рук... Подозреваю, что немногие остановят свой выбор на Легенде, мало рекламы, не популярна, для своего заявленного класса, скорее всего многие просто не обратят внимания, но именно в этом и состоит огромный плюс этого авто. На него нет спроса в определенных кругах, поэтому он неинтересен с точки зрения угона, при этом очень комфортный, удобный с водительской точки зрения. То, что от светофора можно уйти первым и перестроится в нужный ряд - запросто! На дороге относятся с уважением и не подрезают, а если быть настойчиво вежливым пропустят - тоже без проблем.Обзорность отличная, немного непривычны большие зеркала, но их размер это скорее плюс, чем минус, меньше мертвых зон, больше обзор... Скорости не чувствуется, постоянно приходится себя притормаживать, потому как разгон плавный, но ощущение вжимания в кресло непередаваемы. В момент стрелка спидометра взлетает к 100... Ускорение идет плавно-напористо и без малейшего заикания.Очень красивая панель приборов, вообще сидеть за рулем, который сам к тебе пододвигается, когда вставляешь ключ в зажигание, эстетическое удовольствие, жена, сидящая рядом говорит, что ей тоже замечательно и удобно. Читал о недостатке места на задних сидениях - специально туда забрался, хоть мне это и не очень то надо. При моем росте 176 и отодвинутом до упора назад переднем пассажирском сидении, у меня еще около 10 см свободного простроанства перед коленями, да и сверху я не чувствую давления потолка, может просто оттого, что он светлый.Теперь о том, что непривычно... камера заднего вида - неплохая и после ниссана-примьеры, хотел авто именно с камерой... так вот, очень темная, не пойму в чем дело, может настройки какие-то надо подправить, может еще что, но на ниссане камера даже ночью показывала более менее - только шумы добавлялись, здесь же ночью почти ничего не видно, отчего движение назад с ориентацией по камере дается с трудом. Далее - ключ зажигания - просто пережиток, но к этому я был готов, в других вариантах Легенду не поставляют, тоже самое относится и к навигации... усиленно ищу диск с навигацией по Европе - пока безрезультатно, у наших дилеров его не купить.Отличные фары - кто-то сетовал, что это ксенон, а не би-ксенон, мнение просто водителя - более чем достаточно в нормальных условиях - очень хороший охват освещения! Из наблюдений при покупке... дилеры Хонды - зверюги... ломят цены на все, походу умножая все на три. Но их трудно обвинять - этим и живут. Да, конечно хотелось бы на Легенду камеру ночного видения, как стоят в японских вариантах и адаптивный круиз-контроль, как поставляется на европу и америку, может хотелось бы систему слежения за рядностью, как устанавливается в тех же вариантах и к Хонде это отношении имеет мало. Вообщем если кто-то хочет, но раздумывает, от себя скажу - мне нравится это авто, очень нравится и я не жалею, что выбрал именно его.