7 відгуків про Honda Insight 2009 року

Володію на даний час трохи більше 3 місяців, проїхав трощи менше 4 тис. Км. Із приємного - витрата пального. В місті при плавних розгонах і використанні при будь якій можливості круїз контролю, можна добитися витрати пального менше ніж на трасі, при швидкості 110-120 км/год., щоправда за умови відсутності заторів. По вартості виходить у місті навіть дешевше ніж на газі на авто із витратою 11-14 л./100 км. Траса трохи дорожче, але не суттєво. Варіатор це насправді супер приємна річ коли ти хочеш спокійно їхати з музикою, на круїзі і при цьому економити пальне, це максимально плавно, дуже схоже на їзду на електричці, або на супер преміальних авто, за виключенням динаміки. Після встановлення шин із вищим профілем, дуже потішив кліренс, він прямо для такого авто суттєвий. Подобається практичність як в універсалі, досить великий багажник, при тому, що навіть за Civic 8 4d вона коротша десь на 25-30 см. По вмісткості за рахунок того, що кузов ліфтбек, на дві голови вище, до того складаються сидіння, отримуєш по суті універсал в якому можна і невеликий холодильник перевезти. Із мінусів європейської версії, це відсутність запасного колеса, в американській воно є, але в той же час плюс подвійне дно, куди залітає все барахло, яке не валяється по багажнику. Динаміка звісно це не спортивний болід, але для адекватної їзди, навіть на трасі цілком вистачає, точно не відчуваєш себе водієм мотоблоку. По оснащеню, бортовому комп'ютері значно технологічніша за той же Civic 8, щоправда інтер'єр у Civic трохи цікавіший в деяких моментах, матеріали наприклад приємніші на Civic. По вартості запчастин, що можу сказати, розхідні матеріали загалом як на інші моделі Honda таких років, щось більш унікальне для цього авто, може коштувати дорого, розборки також дорожче за згаданий мною Civic, але це пов'язано банально з тим, що їх порівняно мало. Із дорогих процедур по обслуговуванню це мабуть заміна оливи у варіаторі, за умови заміни обох фільтрів і прокладки піддону варіатора, якщо купувати все в оригіналі, що кумедно, олива найдешевша частина із цього списку. Загалом авто дуже задоволений, є моменти які хотілося би виправити, але це стосується суто мого екземпляра. Із поширених проблем, на багатьох бачив, провисає передній бампер, виглядає це так собі.

Японська якість, невибаглива, простора як в салоні, так і в багажнику, чудова керованість. Супер надійна Хонда. Але є мінус, що пластик жорсткуватий, проте не скрипить та невистачає шумки. А так зручно, все інтуїтивно зрозуміло, практична.

Покупал эту машину, руководствуясь отзывами на авто риа.
Город Киев.
Пользуюсь месяц. Теперь понял, что большинство отзывов - скопированы с других ресурсов.
И так, начнем с хорошего:
Цена. Действительно автомобиль за свои деньги хороший
Дизайн. Он гораздо лучше, чем одногодок. Да и много машин гораздо младше тоже уступают в дизайне.
Технологичность. Салон, Торпедо, как в космическом корабле. Качественно и красиво.
Багажник. Он шикарен, удобен.
Габариты. Машина удобная, большие зеркала, очень быстро привыкаешь к габаритам.
Кузов. Моему авто 12 лет - ни одного рыжика, дно в идеале.
Расход. По трассе 4, по городу 6 . Это при умеренной езде.
Вариатор. Хоть он ходит до 200 тыс. км, но ездить на нем - одно удовольствие.
Батарея. С пробегом в 148 тыс. км, она в отличном состоянии.

Теперь по минусам:
Обслуживание и ремонт. Машина у нас редкая, многие запчасти нужно заказывать, аналогов очень мало. Например - передние стойки амортизаторов стоят по 200$ за штуку. Пружины отдельно еще по 120$. Как по мне, 700$ за 2 амортизатора для этой машины - нереально дорого. По аналогам практически ничего нет.
Шумоизоляция. Ее практически нет. Слышен каждый скрип. Но это дело индивидуальное. Мне после байка и смарта - нормально.
Динамика. Машину бодрой и резвой совсем не назовешь. Но тоже индивидуально. Для города хватает с головой.
Расход. Он хоть и не большой, но очень зависит от стиля езды. Например, где притопил на педаль - сразу вырос к 8л\\100.
Подвеска. Она очень жесткая. С учетом, что шумоизоляция никакая - гремит, тарабанит.
Обслуживание. Тут я столкнулся с тем, что машина - редкий гибрид. Из-за этого очень мало специалистов для ее ремонта. Тут опять же, к официалам я еще не ездил, но у меня есть какая-то ошибка с прошивкой. Я очень сомневаюсь, что они смогут помочь.
Редкость. Самое сложное для меня. Машина редкая, толком не у кого спросить банальные вопросы типа "как лампочку поменять?", "что означает та или иная функция".
Общее ощущения от машины хорошие. Я в целом доволен. Большинство предстоящих минусов я знал перед покупкой.

Плюсов очень много. Жестковатая, но крепкая подвеска, и неубиваемый простой двигатель, очень долгоиграющая батарея гораздо больше 7 лет гарантированно, а сколько точно, незнаю. Минусов мало, немного места на задних сиденьях, два взрослых человека и возможно один маленький ребёнок. Невысокий клиренс, но тут можно поиграть подвеской и резиной. Фары нужно полировать. Запчасти дороже чем к примеру на француза, но ломается Хонда крайне редко. Очень лёгкая в управлении, юркая, поворотливая. В общем идеальная городская машина.

Автомобилем довольны. Для женщины это вообще очень хороший автомобиль. Очень лёгкий руль, мягкий набор хода, но при этом приёмистая. Салон красивый. Панель приборов очень простая, отдельные показания, нужно выводить специально, покузует практически одни обороты, уровень топлива и использование батереи отдача или зарядка. За всем остальным, следит автоматика, при желание можно посмотреть, но реально вообще ни разу не понадобилось. Из минусов. Низкий и узкий задний ряд сидений. Мой рост 188см, сев сзади почти достаю до потолка головой, по ширине комфортно сзади сядут только двое взрослых, или трое детей.В остальном притензий нет. Ну может чуть жестковата подвеска у нас второй автомобиль француз, поэтому разница чувствуется, но при этом подвеска у хонды очень крепкая.

В использовании уже около 4-х лет.При выборе авто подходил в первую очередь со стороны цена-качество.В данном ценовом сегменте конкурентов, в принципе, не нашел.Для машин 5-ти лет до 400 тыс. (покупался до скачка курса) данная модель выгодно отличалась современным внешним видом при гибридном двигателе!Расход авто очень порадовал 6-7 литров при езде по городу с лихвой перекрывается 4-5 литрами при езде по трассе! Что для бывшего водителя 2-х литрового Субару вдвойне приятно.К тому же двигатель 1,3 литра легко справляется даже с полной машиной, ничуть не теряя ни в маневренности, ни в разгоне.В общем, ощущения от авто на 5 из 5! Рекомендую

В свете последних, а именно роста цен на бензин, в городских условиях Инсайтик просто не заменима. При росте 180 голова в потолок не упирается (даже запасик есть), багажник приличный. Фактический расход топлива по городу зимой 6-7 литров, летом 5.5-6 литров. По трассе с агрессивным стилем вождения от 4.8 литра. Резвая, легко управляемая машина.