9 відгуків про Honda HR-V 2004 року

Отличная машина , с небольшим объемом двигателя она очень шустрая а если включить спорт режим ,это вообще супер,я ее обожаю ,мне очень нравиться ее формы ,сполер ,она визуально очень красива и необычная. Эта машинка с лёгкостью взбирается на бордюры,где обычный седан не справится . Небольшой минус это маленький багажник .Рекомендую

Поділюсь своїм досвідом для тих хто хоче купити дане авто з варіатором. У мене авто 2004р. у ньому дуже багато позитивних моментів : підключаємий повний привід, високий кліренс, понижуюча передача "L" та спортрежим "S" і основне малий росхід пального 11л. газу на 100км і це по місту. Взагалі даним авто був дуже задоволений до того моменту як почав "вити" варіатор. І ось тут як кажуть я "прозрів". Зателефонував та обїздив усі можливі СТО та приватних майстрів і виявляється що варіатор від Honda HR-V ніхто не ремонтує і його потрібно тільки замінювати. Вартість робіт по заміні від 200 до 300 дол. а сам варіатор б/у я знаходив від 1100 до 1300дол таким чином в загальному виходить біля 1300-1600дол. і це при тому що це б/у і невідомо скільки він виїздить. Цей негативний момент перекреслив усі плюси даного авто принаймі для мене. Раджу купувати дане авто на механікі тоді уникнете негативних моментів. Надіюсь комусь мій коментар допоможе. Усім вдачі.

Отличный городской авто. Эксплуатирую 5 лет, брал б/у на 125.000 сейчас 200000.
Ремонт: за этот пробег из поломок: заменён подшипник ступицы и средний подшипник полуоси, на этом всё.
Ходовая жесткая но не убиваемая. За всё время владения ничего не делал по ходовой, даже не менял тормозные колодки. По городу терпимо, ходовая жесткая. Бровки в городе отсутствуют, нигде не цеплялся дном или порогом.
По трассе не нравится ездить, долго думает вариатор на обгонах, после механики и бмв мне кажется что машина тугодум. Это большой плюс для мотора, вариатор его защищает от резких перегрузок, что продлевает ему жизнь. Машина высокая и легкая, хоть дорогу держит хорошо, на скорости больше 140км/ч кажется что её может сдуть боковым ветром.
Двигатель: ни разу не требовал к себе внимания, меняю расходники и нет проблем.
Вариатор: Не привычно. Одна передача, нет переключений, дёрганий, резкого набора и сброса скорости, всё плавно. Сцепление включено постоянно для зимы идеально, для лета это лишнее. Замена масла в вариаторе раз в 30.000 , масло CVT, от автоматов масло не подходит. Сцепление срабатывает достаточно резко при не прогретом вариаторе, не приятный момент. На прогретом работает как у обычного автомата. Проблем с вариатором не было.
Кузов: Не ржавеет, не гниёт, есть сколы краски до железа, коррозии нет.
Салон: Взял машину с уже перешитым кожей салоном, салон не убиваемый, приятно что есть подогрев не только попы но и поясницы, чего не было в бмв, но только у передних сидений. В салоне шумно. Двери лёгкие и шумные. Общий комфорт на троечку.
Топливо: На газу не ездил. На бензине так: город 8-9, трасса 10 - 11. Чувствительна к качеству топлива, не каждый 95й будет есть без проблем. Нужно подбирать бензин и заправку. Я заправляю летом в жару 98 на укртатнафте, остальное время 95 премиум. Из премиум бензинов тоже не каждый подходит, не приятный стук мотора.
Надёжность автомобиля наилучшая, никогда не подводила, за 5 лет ни разу, езжу каждый день по городу иногда на межгород.

жаль что сняли с производства, я бы купил новый, другую модель не хочу!

машинка отличная, управляемость легкового автомобиля класса выше дэу нексии, зимой за счет полного привода смело и быстро можно рвануть со светофора и или выехать со двора. Во дворе найти парковочное место куда другие не суются. Низкий расход топлива Аи-92 в городе-10 литров, трасса 8,8 при массе 1350 кг. Абсолютно не ржавеет (кузов полностью оцинкован) и не теряет в цене.

В основном иеня все устраивает: высокая, проходимая,экономичная,комфортная. Если бы не проблема с вариатором, лучше и не надо. Потребляет мало топлива, можно по городу работать. Проходит все ямы и бардюры, в пробках удобно объезжать окольными путями. На ОСАГО и ТНалог затраты небольшие. Салон трансформируется, получается большой багажник и на отдыхе можно в ней спать. Люк - хорошая штука, на трассе воздух поступает без шума. Сиденья подогреваются- для холодного времени очень важно. Хотелось бы, конечно, побольше всяких ящичков и карманчиков для разной мелочевки.А в общем хороший авто.

Машина отличная .Купил недавно, советую всем!!!
Сначала хотел машину Тойота Раф 4, но по деньгам получалось дорого, а год -2001. Это первая моя иномарка, до этого была Нива Шевроле, десятка, пятёрка. Увидел машину, стало интересно- решил всё посмотреть. Ещё много прочитал о машине в отзывах владельцев.И все пишут только "плюсы", когда попробовал сам, прокатился - машина очень понравилась.
Цена хорошая, расход бензина небольшой, внедорожник. Положение сидений регулируется как надо, хочешь ближе -хочешь дальше.В жаркую погоду в машине включил кондиционер - и можно ехать хоть на край света.

Очень нравиться управлять своим автомобилем. Удобная посадка за рулем, хорошо работают тормоза, хорошая подвеска,дорожный просвет. Не испытываю проблемы при парковке автомобиля, даже на бардюрах. Практически нет потенциальной замены или конкурентов моей машине, учитывая ее практичность и средний расход бензина. Очень сожалею. что модель HR-V снята с производства, через год-другой купила бы еще такую же, только новую.

Машинка не плохая.По дизайну мордочка не плохая,а вот дизайн задницы не удачный.Хотелось ,бы что-то более оптекаемое.Цена соответствует в обшем то качеству.Да,передний бампер низковат,задевает бордюр,если подъехать в плотную.А это все таки внедорожник,должен перескакивать через них.