21 відгук про Honda Fit 2003 року

Автомобиль довольно надежный. За всё время поменяли только подшипник компрессора кондиционера и то по своей ошибке - ездили без подкрылка, грязь попадала прямо на компрессор. Автомобиль отлично подходит для городской езды, для поездок на дальние расстояния его использовать не рекомендую - подвеска довольно жестка, что сказывается на позвоночнике водителя.Несмотря на свои малые размеры, автомобиль довольно вместительный. При желании можно перевезти даже стиральную машину.

Хонда Фит, 2003 г. в., двигатель 1,5 л, трансмиссия - вариатор. Владею этой машиной с весны 2011 года (я вторая хозяйка в РФ, первая же рулила с 2007 года, а до этого автомобиль проходил "обкатку" по ровным японским дорогам). Эксплуатация мной началась с пробега в 127000 км (сейчас 200000 км). За все время менялось только масло, фильтры и 2 комплекта колес (зимние и летние). Салон вместительный, так же задние сидения раскладываются в полноценное спальное место для двух человек с ростом 175 см(конечно ноги полностью не вытянуть, но отдохнуть комфортно можно). Объемный багажник, в который можно сложить воз и маленькую тележку:) Очень юркий и резвый автомобильчик с маленьким радиусом разворота что не маловажно в городских условиях. Небольшой расход топлива. Мой любимый Фит!)

Честно говоря, новую машину я выбирал достаточно долго. Советовался с родственниками, долго раздумывал над тем, какая машина мне нужна. Конечно, очень сильно при выборе автомобиля мне помог Интернет. Читал отзывы владельцев. Надеюсь, что и мой отзыв вот так кому-нибудь поможет. Ходил я и в автосалоны, смотрел машины на рынках подержанных иномарок. Приценивался к разным машинам, но пока не брал, т. к. в средствах был ограничен. Потом у жены лопнуло терпение, пришлось ускорить процесс выбора. Смотрел новые машины, но на такие деньги можно было купить только те, которые мне не нравились.Что касается подержанных иномарок, то из них мне вообще нравились только Хонды. Просто, я поклонник скоростной езды, а машины этой марки, на мой взгляд, больше всего отвечают моим требованиям. По этой причине, я принял решение купить Хонду, выбор остановили на Хонда Фит, обязательно 1.5-литровый, обязательно с обвесами. Машина эта мне нравится своим дизайном. Кроме того, она компактная и экономичная. Комплектацию мы решили брать как можно более полную.Машину мы решили покупать через аукцион. Надо сказать, что обошелся этот автомобиль нам в нормальную цену, чем я очень доволен. Заказали машину, пришлось подождать пару месяцев. Конечно, ждать было нелегко, одолевало нетерпение. Наконец-то, мне позвонили и пригласили забрать машину. Момент был волнительный. Автомобиль оказался в полном порядке. Теперь поподробней расскажу о самой машине.С комплектацией нам очень повезло - Number 1 Edition. Насколько я знаю, данная комплектация была представлена в конце феврале 2003 г., это было сделано в честь того, что Fit в Японии был назван самым продаваемым автомобилем 2002 года. В стандартную комплектацию версии с 1.3 литровым мотором входят: затемненные стекла, кожаный руль, измененная обивка сидений, антенна на крыше машины, матовые панель КП, ручки дверей и рукоятка парковочного тормоза. В версию с 1.5 литровым двигателем производители включили передний и задний спойлеры, боковые юбки и 15-дюймовые литые колеса. Имеется полный электро-пакет, климат-контроль, автоматическое включение дворников при включении омывателя ветрового стекла. Есть также и ксеноновые фары, люк, и даже чипованная движка. Имеется в наличие расходомер, который показывает расход топлива в км/л за расстояние по суточному счётчику.Мотор у моей машины мощностью 145 л. с., причем, в это я поверил не сразу. Убедился в этом только тогда, когда сам начал ездить на этой машине. Меня эта мощность просто поразила. Vtec, конечно, это – просто супер! Немного вяло, кажется, раскручивается с 1500 об/мин, но уже с 2500 появляется подхват, а за 4000 стрелка просто улетает к 6000, так что в ручном режиме варика я несколько раз не мог приноровиться успеть переключиться с 1-й на 2-ю, вариатор сам переключал. Оказалось, что на первой передаче вариатор позволяет раскрутить движок только до 5900 (на 6000 сам сработает), а на следующих передачах – до 6200 (на 6300 сам сработает). В таком режиме (ручном) до сотни автомобиль разгоняется до сотни за ~9, 8 сек.Ограничитель на этой машине тоже имеется. Даже и не знаю, радоваться этому, или огорчаться. Срабатывает он примерно на скорости 188. Причем, ощущения при этом не самые приятные. Движок вырубается, что сопровождается неприятным торможением, и скорость сбрасывается где-то до 183, после этого снова включается. Динамика у машины достаточно хорошая. На большой скорости двигатель ведет себя живенько. Машина без труда держит скорость, ведет себя послушно, хорошо управляется. Причем, я знаю, что запас скорости у нее остается еще довольно большой. Разгоняется автомобиль тоже легко, такую скорость, как 140, машина набирает очень быстро, затем динамика немного снижается. Это еще зависит, конечно, от степени загруженности автомобиля. Без ветра и пассажиров динамика намного лучше, понятное дело.Отдельно хочу похвалить работу вариатора. Честно говоря, раньше мне с ним сталкиваться не приходилось, но теперь уже не представляю себе машину без него. У него предусмотрено большое количество разных режимов с подрежимами, которые помогают экономить топливо, или делают машину еще более шустрой. Если говорить коротко, то, самый экономичный (и самый плавный) режим для города – это положение селектора КПП “D”, Multi Matic выключен, т. е. полный вариатор; для трассы – “D” плюс включенный Multi Matic в ручной подрежим. Multi Matic – это режим имитации вариатором 7-ступенчатой КПП. Вариатор представляет собой что-то среднее между механикой и автоматом. Есть возможность ручного или автоматического переключения этих ступеней. Самый подходящий для быстрой езды режим – это “S” плюс, включенный в ручной подрежим Multi Matic. Причем, он одинаково хорош, как в городе, так и на трассе. В нём КПП работает жестковато, по-спортивному: переключения сопровождаются ощутимым толчком в спину, включенная передача фиксируется, как будто на механике. В ручном подрежиме режимов “D” и “S” вариатор реагирует на нажатие кнопки переключения передач (на руле, аки Ф1) в доли секунды, никаких задержек, чётко и быстро. В полном автомате режима “D” есть полусекундное запаздывание, как бы пружину затягивает, а затем выстреливает.Подвеска у машины не слишком жесткая, но плотная и упругая, как у всех представителей этой марки. Конечно, неровности крупные ощущаются, иногда езда становится не совсем комфортной. Резкие выбоины в асфальте проходят жестко, остальное – помягче. В принципе, меня такая подвеска очень даже устраивает. Зато, благодаря жесткости, машина очень хорошо управляется и держит дорогу, нормально входит в повороты. Крены при поворотах бывают, но я по этому поводу не запариваюсь. Надо просто крепче держаться. Приятно, что есть боковая поддержка сидений, которая очень хорошо помогает. В багажном отсеке незакрепленные вещи перекатываются от стенки к стенке. Но с этим приходится мириться.Салон на удивление просторный, хоть автомобиль внешне смотрится довольно компактным. Спереди вообще просторно. Задним пассажирам тоже места хватает, сидения удобные. Водитель даже большого роста может удобно устроиться на водительском кресле. При этом во время посадки-высадки не возникает никаких проблем, что достигается за счет достаточно широких и высоких дверных проемов. Задний диванчик складывается. Что дает возможность получить вместительное багажное отделение с ровным полом. Можно перевозить даже крупногабаритные вещи.Салон отделан материалами достаточно высокого качества, пластик мягкий, приятен на ощупь. Порадовали шкалы приборов: белые с мягкой оранжевой засветкой шкал и красной – стрелок. Сидения с боковыми поддержками и подголовниками, что очень удобно. Руль и селектор КПП – кожаные. Правда, я не очень доволен тем, что посадка немного вертикальная получается. Но, в принципе, удобную посадку найти можно.По поводу технического обслуживания ничего существенного пока сказать не могу. Поменял пока только масла в движке и вариаторе. Также пришлось заменить масляный и воздушный фильтры. За всё отдал 4130 р. А вот свечи расстроили, мне сказали, что нужны обязательно иридиевые нужны. Стоят они не дешево.В принципе, наверное, пока больше рассказывать нечего. В заключении скажу, что машиной своей я очень доволен, меня все устраивает. Мне очень понравилось гонять на этой машине, она просто располагает к скоростной езде. Автомобиль мне кажется достаточно надежным. По крайней мере, у меня пока поломок никаких не было.

Предистория:Итак покупка этого авто моим ср. братом (вернее вначале на нём ездил его отец пока он учился) была спонтанной и случайной в декабре 2008 года буквально за нескольео дней до наступления 2009года.Купили авто тогда за 265т. р с пробегом официальным меньше 100000 км и ему можно верить, так как само авто было в отличном состояний, но аукционная оценка была 4 балла из 5, так как сзади на двере багажника оказалась мелкая вмятина, но которую устранили вроде как в самой Японий. Да и вообще само авто было без пробега по РФ и в сущности получается что первые км и первым хозяином являлся мой ср. брат почти до конца 2012 года, т. е в октябре он купил себе Volkswagen Passat В6 седан: Мнение глазами пассажира об этом авто! Так как появилась возможно сменить авто по-деньгам. Да и как-то я ему говорил о том что меняй сейчас, а потом как родиться сын, то такая возможность не скоро появится.Данные об авто таковы:год выпуска 2003, объём 1.3 мотора и ат, либо вариатор в принципе одно и тоже. Комплектация стандартная ну и помнится магнитола была в нём и типа литые диски. В общем машина внешне была весьма хороша очень. Цвет тёмно-серый.Ну а теперь об основной части об этом авто:Когда только его купили у нас на улице были морозы днём за -25-30, а то и больше и это днём. Как выяснилось это авто не любит заводиться в такие низкие температуры. Поэтому им до установки сигналки с прогревом приходилось раза 3-4 вставать и прогревать её примерно месяц, так как времени не было этим заняться. После установки эта проблема исчезла.Сам салон у неё довольно в меру просторный на мой взгляд, поэтому быстро прогревается зимой и сидеть в нём вполне комфортно и сностно.Сама ходовая на мой взгляд довольно мягкая, но вот на мелких кочках стойки чувствуется что пробивает, но не так сильно. Но опять же чем выше скорость-тем сильней вы своей пятой точкой прочувствуюте эту жёсткость.Так что совет вам: не гонять на нём по плохим и ухабистым дорогам и тем самым срок службы стоек продлите себе. Забегая заранее скажу что ср. брат один раз за всё время уже менял стойки все и обошлось ему это в 20т. р это примерно после 2х лет с чем-то весьма серьёзной, каждодневной эксплуатаций. Когда продавал то там уже требовались их замена. Думаю если вы не гонщик и аккуратный водила, то вам и на дольше хватит. Считать это недостатком глупо учитывая класс авто, но это надо иметь ввиду перед покупкой!Ну а так больше это авто им проблем не доставляло никогда по крайней мере в дороге и при этом тратила литров 5-6 бензина на 100км по трассе, а вот зимой вроде как и до 10-12 доходило в лютые холода. Ну и ещё помнится как-то он не смог её завести и пришлось иными путями добираться до работы. Но потом как выяснилось это болезнь этой модели и устраняется она быстро. Т. е у знакомого другого было такое же авто и он с этим тоже столкнулся зимой и потом ему сказали как и что делать и он просто предвидя это учитывал заранее. Что-то с проводкой связанное, которая глючит в холода иногда. Устраняется это быстро главное знать как это делать и всё. Это случалось у него один раз и всё. Но думаю это бы не случилось если бы он об этом знал заранее.Ну а так в общем замена расходников и всё. Многие говорят что этот вариатор имеет малый ресурс и ломается-это всё глупости, так как когда он его продавал его пробег был свыше 300000 км, т. е сам он проехал свыше 250 точно. За это время проблем с коробкой и движком не замечалось никаких, также как и с другими узлами этого авто.Так что главное смотрите внимательно при покупке это авто и всё, мой ср. брат кстати о реальном пробеге авто не скрывал и сказал каков он и сколько он сам примерно наездил. В итоге на обмен его охотно приняли и при этом оценили осенью 2012 в 260т. р или чуть меньше.(покупали в декабре 2008 за 265т. р). И помните что это авто пользуется устойчивым спросом и цена на него лишь в последнее время начинает падать и то на старые года.Мои ощущения об этом авто:Я впервые на нём прокатился нормально помнится весной-летом 2009 года и сразу отметил отличную динамику разгона и работу кп, т. е есть баланс. Т. е машина очень маневренная и юркая в городе, но стоит помнить и о том что из-за своих размеров хоть и переднем приводе в повороты в городе может заходить с лёгким и управляемым заносом, так что будьте всё же аккуратней на скользкой дороге и помните что это авто класса городского и маленькое.Но потом спустя годы моё мнение об этом авто изменились, так как показалась уже не такой прыткой, так как с низов не так хорошо тянет. но он всё же едет и большинство людей устроит его динамика. Говорят что с мотором 1.5 и ат она вообще летит, а если ещё и на мт будет, то может и потягаться с более мощными и объёмными авто, особенно в городе со светофора.Также это авто отлично управляетсяи имеет отличную устойчивость и плавность хода, но вот это авто Автомобиль Skoda Fabia хэтчбек: Для своих 3х цилиндров-очень динамичное авто-проверено и экономичное! гораздо лучше в плане устойчивости на высоких скоростях, особенно на плохой дороге и плавностью хода.К недостаткам этого авто я бы ещё и отметил малый клиренс, но мы как-то на нём в такие места проезжали при умелом вождений и он застрянет лишь там где его мощности не хватит. Так как геометрическая проходимость у него на мой взгляд отличные и лишь малый клиренс всё портит. Также маловат багажник и всё же теснота в салоне чувствуется. особенно если вы едите сзади и в троём. Также содержать хонду по деньгам обходится дороже, чем скажем ниссан, тойоту. Но опять же при своевременном и правильном обслуживаний они и редко ломаются!Так что если у вас есть не больше 300т. р, то советую вам купить это авто и пусть даже самых первых годов выпусков. Главное смотреть не на год при покупке, а на техническое состояние авто. Ну и как по мне-это больше женское авто и им оно больше понравится, чем мужчинам, хотя версий 1.5 думаю и мужской пол оценит и купит!P.S периодически вижу это авто в городе и судя по всему хозяин новый у него не столь хороший водила, так как крыло чуток уже имеет вмятину и мелкие коцки видны уже. Хотя авто теперь не так часто ездит, т. е купил его тот кто из дома на работу и обратно ездит лишь.

В целом впечатление о машине остается положительное! но не во всем! очень много места, для ее класса! комфортные сиденья! расход топлива радует!минимум у меня достигал до 5 литров на 100 км.по трассе 6.5(я езжу 120-140 км/ч). Управляемость маневренность, с этим все в порядке!маленькая беда на мой взгляд дороговизна запчастей и не совместимость с не оригинальными запчастями!(может мне такие попадались! также впринципе все подручно, можно делать самому! Скорость развивает быстро, коробка работает хорошо! в целом ехать приятно!

Машина заслуживает самых лучших похвал.За все время эксплуатации(5 лет) 2 раза менял подшипник задней ступицы и заправлял кондиционер.Ну и расходники.Конечно оригинальные - дороговато,но считаю ФИТ этого заслуживает.Неделю назад ездили на Украину.Хоть бы разок покапризничал.А туда-назад -5000 км намотал.Все четко.Трудяга одним словом.Недостатки : я уже писал - подшипник задней ступицы,слабый аккумулятор,клиренс маловат.По неровной дороге нет нет да скребанет днищем.Но въобщем впечатление наилучшее.

Всем добрый день! Хочу с вами поделится своими впечатлениями о своей машине она у меня она была 2003 г.в. Honda FIT 1,3 вариатор,правый руль! Машуну брал на рынке у перегонщика до этого только издали видел такие! Предварительно о данной модели ни чего не знал! Она мне сразу очень понравилась! На момент покупки пробег был 80т. км. В момент продажи 246-250 т.км. Итого я проехал на ней грубо 170 т.км. Страна ввоза толи тайвань толи сингапур уже не помню. Обратил на это внимание только после продажи! Проездил за рулем этой машины около 5 лет. В течение двух первых лет владения вообще ни чего не делал не считая замену жидкостей!!! После начал просвистывать ремень генератора и кондиционера, купил корейский за 500р родной стоил 1200р и ждать месяц!! Корейского ремня хватило максимум на 1000км. Начал свистеть я стал его понемногу натягивать и в один прекрасный момент спалил подшипник на генераторе!!!! Парится не стал купил с разбора за 5000р при мне снимали с новой машины!!!!! Поставил на место старый ремень! На нем еще проездил 1,5 года! На машине стояли иридевые свечи после 160т.км решил их поменять не потому что сдохли а просто побоялся испортить катушки!!!!! Поставил DENZO обычные. После 200 т. км сделал следующие; 1.Замена обоих подушек двигателя та которая на двигателе просела та которая на коробке немного надорвалась. 2.Проверка задних ступичьных подшипником начали гудеть почистил от старой смазки и смазал смазкой восстанавливающий метал на керамической основе через пару тысяч гул пропал! 3.Замена опорных резинок стойки, разбор подшипника и его смазка (высохла и забилась грязью) 4.Замена тормозных суппортов под резинку попала грязь и влага в результате чего они перестали должным образом работать (моя вина надо было после каждой замены колодок наносить смазку под резинки тормозных поршней) 5.Заменил правый и левый привода при разгоне была вибрация. 6.Замена тормозных дисков. Ставил дермовые колодки от которых они кончились.(тоже моя вина) 7.Замена рулевых наконечников. 8.Замена левого саленблока на рычаге! 9.Купил бампер(старый очень побило он наших дорог) поставить не успел отдал вместе с машиной. 10.Замена электродвигателя радиатора кондиционера! (Внутрь попала пыль) 11.Замена топливного фильтра 1200 Итого на ремонт своей машина за 5 лет владения потратил 40т. пол суммы можно вычесть так как отдал эти деньги по своей дурости! это не считая замены масло в двигателе каждые 9-10т.км (масло Honda 0х20 фильтр масляный, воздушный) 2000т.р. Масло в коробке каждые 20т.км 2300т.. Линки 2000т.р каждые 40т.км и колодки вместе со свечами каждые 20т.км! Что касается самой машины очень доволен: 1. Вместительная (за все время постоянно что то в ней возил) 2. Маневренная за счет вариатора и небольших габаритов по городу запросто может висеть на хвосте MAZDA MPS сам пробовал правда еще многое зависит от видителя (для города лучше не придумаешь). 3. Надежная ( варатор работал в идеале без нариканий как я за нее сел так и продал мотор масло не брал). Не было такого что я ее не смог завести ! Если ключи на месте значит она довезет туда куда надо!!! Ходовая просто не убиваемая! 4. Очень очень экономная машина! Мой рекорд 35 литров АИ 95 на 730 км. При скорости до 90 км/ч и оборотах двигателя до 2000т. Самый большой расход который был у меня на ней 8,75 литра на 100км. По трассе гонялся с Ниссан-Патфайндер! С места он уходил но упирался где то в 160 точно не помню тут я его и обходил! На моей машине ограничителя скорости не было! Если ветер позволяет она едет!)))))))) Очень устойчивая на дороге мне она досталась с Mugen обвесом. Резина 195/50/15. 140 км/ч это ее крейсерская скорость при которой чувствует себя на дороге уверенно! О этой машине я могу рассказывать часами напролет!!!!! 5. Шикарный свет! Особенно с противотуманками! За всю историю мотор автомобиля Honda заработал, вращаясь по часовой стрелке. Коробка (вариатор) нового поколения, без поддона! Для этого типа вариаторов была даже разработана новая спецжидкость, получившая название HMMF. простейшая ходовая часть, - спереди МакФерсон, сзади – балка, требующая минимального планового обслуживания! Управлять машиной с вариатором одно удовольствие! Особенно я считаю машина с такой коробкой подходит людям которые плохо водят! Вариатор помогает отвлечься от не ровного переключения и сконцентрироватся на дороге! Моя жена когда садилась за руль этой машины становилась профессианальным водителем! Сядясь в этот автомобиль моментально начинаеш чувствовать его габариты, что очень помогает в плотном городском потоке! Не смотря на то что разгон от 0 до 100 составляет 13-14с ущербным себя не чувствуеш за счет плавного набора скорости безо всяких толчьков! При движении на скорости 30-80 +/- в том-же городском потоке при резком нажитии на педаль газа происходит хороший подхват и ускарение (не то что с места) что дает преимущество при перестроение в другой ряд. Недостатки: 1. Боится бокового ветра и сильно на него реагирует! 2. Аэродинамика машины явно не для наших дорог все камни на капоте и лобовом стекле рекомендую сразу забронировать капот и бампер. 3. В моем варианте очень низкая! 4. Очень жесткая, задним пассажирам вообще далеко ездить не вариант.(машина максимум для двух человек) 5. Очень серьезно надо отнестись к коробке при изменении температуры +/- подает или сильно подымается уровень масла! Менять масло либо каждые 15-20 т км. Пробега либо если цвет масла вам не нравится! Если лить вариаторное масло европейское расход топлива повышается! Лучше лить японское! Машина очень привередлива к жидкостям, рекомендую не экспериментировать а заливать только Honda. В принципе это касается всех запчастей! 6. Передняя стойка очень массивная закрывает обзор. Ну вроде бы вкратце все!!!!

Honda Fit - аналог европейской Honda Jazz, только по оснащенности не сравнить. У чистокровных японцев даже базовая комплектация намного круче, чем для Европы. Сначала даже подходить к такому "бородавочнику" не хотела - внешний вид не впечатлил. Но заглянув внутрь, обалдела: не верилось, что при таких малых внешних габаритах может быть такой простор внутри. Очень эргономичный, удобный автомобиль. Для трассы, конечно, не особо подходит - выше 120 не ощущается никакого слития с дорогой, но для города в данном классе равных ему нет. Сидела в леворуком Jazz - совсем не то - как-то дешево... Если бы не гонение на правый руль - то только Fit !
А вариатор, как бы его все не боялись, очень классная штука! Главное - масло вовремя менять. А вот новое рестайлинговое поколение Juzz и Fit - жалкая пародия на предыдущего хомяка. Хоть снаружи он и стал посимпотичней, но вот внутри - по всем параметрам ухудшился.

Машина для таких как я - которые ничего не понимают в автомобилях и их устройстве.Я села,поехала и 3 года ездила, только масло 2 раза меняла.Свечи довела до такой степени, что когда их меняли-удивились,как машина ещё ездила.Про воздушный фильтр сказали то же самое. Но я же не знала,что всё это надо менять.А машинка ездила,надсажалась.Когда свечи поменяла,она даже ездить начала по другому-мне так показалось.Она такая послушная,настолько я её чувствую-мы сней как одно целое.И видимо у этих машин очень болшой запас прочности,раз выносят таких водителей как я.

В 2009 я купила Фита 2003 г. в. двигатель объемом 1,3 л. В первые дни эксплуатации данная машина приносила одни положительные эмоции, но после того, как эйфория прошла, стала замечать разные приколы этой машинки, при разгоне иногда она дрыгалась, на поворотах вправо что то стучало под колесной аркой. В общем стала разбираться с дрыганьем авто, заменила следующее:воздушный и топливный фильтр, 8 свечей, жидкость в двигателе и коробке. Сделала диагностику двигателя и промывку форсунок свечей.После проведённых мероприятий дрыганий при езде не замечала, но это стоило денег)) и терпения при езде по автосервисам. С подвескоой оказалось тоже болото, заменили опоры стоек, сайлентблоки и шаровые передних колес, прогазовали передние амортизаторы и поменяли вдобавок заднюю стойку. Ну и ко всему поставила сигнализацию В9 стар лайн. После этого машина стала такой какой она и должна быть, расход 6-7 литров на 100 км, шустрая и лекгоуправляемая. Подвеска не много жесткая, салон вместительный и посадка высокая, нет ощющения что пятая точка шеркает асфальт. Очень удобно парковаться, влезает почти везде. Шумоизоляция конечно у фита не очень, дополнительный шум еще добавляли ветровики. Плохо ловило радио, а CD проигрыватель вообще не работал, поставила расширитель FM диапозона и каталась под "европу +")). В заключении можно сказать что машина хорошая, если за ней ухаживали.

Купили авто в 2008 году в июле. Вначале не было желания покупать Фита, я мечтала о Марче.Походив по рынку, муж увидел черного Фита. Вид был просто потрясающий, черного цвета, наполирован, чист, одним словом- СКАЗКА.Осмотрели авто, все пришлось по душе. Салон большой, а снаружи авто маловато. В общем решили брать.Двигатель , как часики работал. Колеса стояли на 14, машинка шла мягко и тихо. Шумовка была в ней сделана грамотно, во всех отношениях.Через 4 месяца, по моей машинкой появились капли масла, и на закрылках тоже. Оказался передний сальник коленвала. Поменяли, ничего сложного.В общем за полтора года эксплуатации, менялись расходники, масла, и сам сальник коленвала. Вот так. В связи со своей бурной деятельностью, машинка пришла в полную непригодность после ДТП.Эх, жалко....Но сейчас хонда Джаз!!!!И ни капли не сожалею!Меня машинка спасла на все 100 %. Так что ей зачет ..........

Купил Фитюню в 2008 г. в августе, мне посоветовали его купить, т.к. колебался какой автомобиль брать. За рулём лично я отдыхаю. Супруга моя вообщее оболдевает от этого автомобиля, она даже за него переживает больше меня, когда весной в проталины проваливаемся. За эти полтора года Фитюня меня ни разу не подводил. Поначалу было когда на меж город едишь доходило 19,5 км/л, а сейчас поменьше до 16 км/л не всегда доходит. Зимой по городу бывает даже 10 км/л Вообще этот автомобиль мне очень нравится, вот только с расходом топлива нужно разобраться. Во первых у меня сейчас стоит шипованная резина. Во вторых я менял уже свечи, возможно они не совсем качественные. В третьих может быть бензин не того качества. Я только не пойму какой бензин надо заливать. Прочитал в интернете якобы в мой двигатель 1.340 АИ-80, а 1.496АИ-95. Но я заливаю 92, а иногда и 95. Ничего не пожгу?

Машина - супер!!!!! У нас было много машин, но такой - никогда. Маневринная, вместительная, по проходимости - горы, снега, город, трасса - на ней все испытано собственноручо и ножно... Экономичная по городу. Теперь мы можем себе позволить в два раза больше выезжать за город, т.к. затраты которые мы несем стали значительно ниже, а значит и расстояния стали дальше. по зап. частям проблем нет - заказываем в магазине. Меняем масла и фильтры, но только на тех обслуживаниях.
Мы одни из первых кто купил в нашем городе таку модель. Когда я первый раз ее увидела в городе я влюбилась в нее и ч-з 3 недели мы приобрели такуюже. Кто садился в машину, прияно удивляются, что она вместительна внутри и маленькая с наружи. ч-з 3-4 мес. в городе их стало валом, т.к. расспробовали ее. Я влюблена в нее поуши и не могу сказать всех слов о ней, т.к. меня переполняют чуства. Покупайте

очень манёвренный и устойчивый, почти гоночный автомобиль. Очень подходит для города, удобно ездить на дачу - не надо 2-а раза заливать бензин. На трассе расход 4 литра! Это класс!
Хорошее обозрение, стойка не мешает. Обдув очень хороший. Нравиться, то что при включении кондея, почти не падает мощность двигателя - не пойму, ведь двигатель всего 1300сс!

Здравствуйте автолюбители!
Хочу Вам немного рассказать о своем автомобиле. Надежней и удобней транспортного средство. Особенно он хорош для передвижения в городе.Очень юркий, быстрый, небольшой, но очень удобный. Очень экономный в плане затрат на топливо.
Внешне выглядит небольшим, но салон достаточно просторный. В нем имеется полный эл. пакет, магнитола с CD. Заднее сиденье складывается. ABS. Яркая и удобная машина, идеальна для передвижения по "пробкам". Очень советую всем автолюбителям! Покупайте Honda Fit!

Мы ее купили супруге, но срасчетом, что бы был богажник и небольшие габариты. Жена в восторге!!!!!!!!!!!!!!!!! Мне тоже очень нравится. Багажник очень вместительный, я ведь люблю дачу, отдых на природе это наше семейное хобби, клади туда все что хочешь. Замечательная машина!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Красавчик! Задние сидения - класс! Полочки, кармашки, дети в восторге. В багажник влезло 100 кг картошки, 50 сахара, 50 муки (скоро зима-надо делать запасы) без потери динамики, мне показалось, что в повороты круче входит. Напрягает только толщина передних стоек, пешехода можно просто не заметить.

срок эксплуатации - чуть больше года. покупать его не собиралась, но когда увидела его - поняла - он ждет меня.)) но это лирика...
Если не считать замены масла - вообще никаких замен, подмен и финансовых затрат - экономит мой бюджет - спасибо)). А еще вот - на неделе была на диагностике, поменяла тормозные колодки. с приходом холодов побольше бензина стала кушать.. ну.. может, литров 8. И это при том, что летает он - дай Бог каждому! кто бы мог подумать, что этот малыш на такое способен)) впечатляет разгон с места, да и вообще шустрый конь до невозможности! просто красавец)) не жалею ни одной минуты и, если придет пора расстаться - даже и не знаю на кого смогу поменять..

Отличный автомобиль по нормальной цене. Читал только что отзыв... было написано, что ФИТ неустойчив если привышать скорость установленную правилами ПДД, но это все глупости! Я вхожу в повороты на 140 км/ч, там где на Королле 110 км/ч многова-то было. Во-первых, инженеры расположили топлевный бак под передними сидениями, во-вторых, Хондовская подвеска в плане устойчивости занимает чуть ли не лидирующее место среди прочих японских производителей авто. Отсюда первый минус: жестковато по нашим дорогам; 2 - шум в салоне от колесных арок (я ушел от этого - 2 слоя вибропласта + герлен); 3 - не очень удобные сидения - часов после семи непрерывной езды начинает побаливать поясница (а может проблема в ней), 4 - неудобная замена ламп передней оптики (только из под крыла, отгиная защиту). Но это все мелочи. Есть миллион плюсов, но перечислять очень лениво. Извиняюсь. От езды на этом авто Вы будете получать наслаждение и еще раз наслаждение, особенно если вы любите агрессивный стиль вождения.

Автомобиль оставляет класное впечатление и приносит море эмоций! Веселая машинка:-)!!!