дизайн кузова, якість збірки, вартість обслуговування, керованість
дорожній просвіт
Надежность.Дешевизна в эксплуатации и ремонте.Красивый внешний вид для 97 года.Отличная управляемость.
Проблемы с запуском в мороз.Низкая посадка.
До этого никогда не ездил на машинах с правым рулем и автоматом. Привыкал пару дней. Когда приездился, начал обращать на плюсы и минусы машины. Плюс - это почти все. Скажу подробнее о минусах. Т. к. авто досталось в пользование зимой, первое с чем столкнулся - с проблемой запуска при температурах ниже 25 градусов. Машина схватывала, и глохла. Делать ничего не получалось, просто не ездил, бесило сильно. Ппотом выкинул аккумулятор, купил новый, но, к сожалению, ничего не изменилось. Январь, февраль, а на машине почти не ездил. Зима тогда лютая выдалась. Вот март, потеплело, начал ездить. Нравилось все от и до. Движок был 120 лошадей. Расход в городе очень высокий, при условии, что я не особо гонщик. По пробкам кушал 13-15 литров, хотя поменяно было абсолютно все. Ну ладно, прощал за то удобство (автомат). Зато на трассе расход радовал - 6-7 литров, если не закидывать стрелочку за 130-140 км/ч. После 140 расход приближался к 8-9 литрам. Звук двигателя... после 4-5 тыс. оборотов так радовал слух..., доставлял такое удовольствие... и постоянно при каждой возможности подкрутить его к ограничителю (7тыс. об) этой возможностью хотелось воспользоваться.Управление - одно удовольствие. Четкие реакции на руль... обратная связь отличная, на высоком уровне. Сравнивал с машинками друзей - все, и я в том числе, поражались управляемости Доманьки. На любых скоростях стоит как вкопанная, словно по рельсам едет.Шумновато в салоне, но я не парился по этому поводу, меня устраивало. Ничего не скрипело, "сверчки" спали, не выходили на связь ни зимой, ни летом. Места в салоне предостаточно, размещался за рулем (181 см) вполне комфортно.Развею миф: много от кого слышал, мол Хонды дорогие в эксплуатации... Ерунда все это, когда что-то менял, смотрел ценники на аналогичные запчасти Ниссанов, Митсубиси, Тойот... Разница невелика, причем зачастую дороже оказываются запчасти для вышеперечисленных марок.За 42 тыс. пробега заменил, кроме масел, фильтров и свечей - наконечники тяг, пыльники гранат, сайлнетблоки. ВСЕ! Надежность на высоте. Ездил, что называется, не жалея машину, перед каждой кочкой не тормозил, ям словил много больших и не очень. Так что подвеска видов повидала. Все стойки живые, не потекли. Еще один минус для машины - низкая посадка - цепляет все и везде. Вкупе с достаточно длинным носом... клевал я бампером часто, при одном из клевков от удара бампером о дорогу аж разбился и вылетел указатель поворота бамперный...В общем машинке рад. Автомобиль не выбирал - достался в результате принудительного обмена на ВАЗ 2115. Предыстория длинная и неинтересная.Определенно отличный вариант как для города так и для трассы, всем новичкам советую. если вам нужен неприхотливый дешевый в эксплуатации, маневренный, динамичный автомобиль - советую! Не пожалеете.
Надежный автомобиль
Автомобиль либо быстро стареет, либо просит хороших финансовых вливаний.
Купили Honda Domani два года назад в качестве рабочего автомобиля. Проверив эту Хонду со всех сторон на авторынке и немного прокатившись на ней - решили брать. Хорошим подарком к данной машине оказались донорские автозапчасти.Японца дома помыли, почистили и начали эксплуатировать. Машина оказалась и вправду неплохой (респект японской автоинженерии). Переднеприводный автомобиль имел добрый мотор D16A, его объём 1,6 литра, а мощность 120 лошадей (двигатель масло не жрал, отличался хорошей тяговитостью). На Хонде стояли АККП (4 ступени), полный электропакет (стекла и зеркала, включая их складывание), рабочий кондиционер и не родная автомагнитола (также была переделана обшива передних дверей, так как до нас ездил музыкант).На дороге машина работала прекрасно, спокойно можно было держать скорость 110-120 км/час (а больше и не гоняли), дорогу держала отлично. Расход 92-го бензина в среднем составлял 9-9,5 литров на сотню. Автомобиль довольно низкий, на ухабах тяжело в нем ехать, да и подвеска отлично "чувствует" все неровности. Зимой тепло (не жарко, но тепло), заводится хорошо до минус 25-30.За два года эксплуатации Honda Domani прошла чуть больше 100 тысяч километров (добавили к родным 160 тысячам). Что за это время произошло?. Самое главное поменяли двигатель. Родной двигатель начал быстро умирать где-то на 200 тысячах (сначала начали пропускать масло прокладочки, потом прогорела прокладка между блоком и головкой, дальше появился шумок у пальчиков, начался у хонды голод по машинному маслу) и в итоге приказал долго жить на 220 тысячах. Оказалось дешевле и надежней поменять на контрактный, чем его ремонтировать. Ремонтировалась и подвеска по кругу. Ну а что вы хотите, машина ведь реально была рабочей лошадкой.Машину конечно рекомендую в качестве надежной рабочей лошадки, но такие машины с каждым годом все старше и старше - нужно внимательно смотреть! Да и запчасти на старые авто дорожают. Поэтому снимаю честно 2 звезды (за старость и большие затраты на запчасти).
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Дуже надійна машина за 4 роки експлуатації лише заміна оливи і фільтрів, по моторі жодних проблем не було головне не шкодувати гроші на розхідники і заправляти якісним бензином. Брав б/у з рук як перший автомобіль, дуже задоволений , комфортний салон, потужний мотор, дизайн ідеальний. Кліренс низький але достатній, на задній осі поставив пневмобалони ще на декілька сантиметрів підняв. Оригінальні запчастини дорогі і приходиться чекати по декілька тижнів на доставку в Україну проте замінників вдосталь на любий гаманець, хоча краще на важливі вузли авто грошей не шкодувати тому що самі знаєте скупий платить двічі
