динаміка, дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, керованість
ціна
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
Запоминающий внешний вид, практичный, легко управляемый, очень динамичный на любой скорости, комфортный при езде в любых условиях, шикарная шумоизоляция, прост и надежен в обслуживании, достаточно надежный автомобиль имеющий не убиваемую ходовую. Двигатель очень резвый, надежный. Салон очень комфортный при длительной езде, как для водителя так и для всех пассажиров.
Недостаток: После 150 т.км желателен контроль состояния уплотнений клапана VCM, были подтекания. Это специфика двигателя 3,5. Та же проблема у Honda Pilot и у американского Honda Accord.
Замена клапана - 4,5 т.грн. или уплотнителей 1,5 т.грн.
Официальный сервис рекомендует менять клапан в сборе.
Остальные ремонтные работы по состоянию, как и любое авто. Стоимость ТО ничем не отличается от автомобилей других японских марок.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
ціна
Авто супер! Владею 3,5 лет. Хороший клиренс-20,5 см., супер проходимость для кроссовера. Комфорт для путешествий и дальних поездок, ни разу никто из семьи не почувствовал усталости, это лучшее из Хонд, но только в комплектации 3,5 и 4х4!!! Расход умереный за счёт отключаемых цилиндров, но снова это только с мотором 3,5 так, как он не нагружен с этим кузовом. Трасса: 9,5-10 л. Город 14 л. и у вас выстрел до сотни 7 -7,8 сек. По выносливости это японец Американской зборки, а значит не ломается.
Дизайн оригинален; В салоне просторно; Клиренс 205 мм; Динамика отличная; Подвеска независимая; Плавность хода.
Большой радиус разворота и свесы; Багажник небольшой; Обзор сзади не очень.
В 2011 году, продав Мицубиси Лансер 2005 г.в., я начал подбирать что-то семейное, а именно кроссовер. Рассматривал Мурано, Кашкай, CR-V. Стал просматривать из салона Honda. Там я и наткнулся на Crosstour. Чего у уж там говорить, внешность у него своеобразная – похож на огромный седан. Посидев за рулем, я помчался домой, узнать мнение общества. Отзывов не было вообще, поэтому записался на тест. Вариант с таким молодежным и заряженным хэтчбеком очень меня заинтересовал, тем более внедорожные задатки у него как у рядового кроссовера. Например, клиренс выше, чем у флагмана Пилота, а привод устроен аналогично CR-V. Двигатель 3,5 л, под капотом 275 л. с. - такой мощный кроссовер еще нужно поискать! На дороге привлекает внимание, хотя говорят, что Хонда Кросстур невостребован. Дизайн оригинален. Машина кажется стремительной, мощной и статусной. Длина 5 м, ширина почти 2. Минус всему этому - большой радиус разворота и свесы. Клиренс 205 мм, что дает мне возможность парковаться, где хочу. Неровности и бордюры легко преодолеваются. Главное про свесы не забывать. В салоне просторно. Место достаточно везде. Сидения спереди большие, боковая поддержка для в меру упитанных. За рулем не устаешь. Задний диван для троих, хотя задуман под двоих. Покатая крыша не давит на голову даже высокорослым. Багажник небольшой, виной тому колесные арки с крышей. Заднее сидение складывается быстро – тянешь за ручку и пружины складывают его в ровный пол. В пространстве пола предусмотрен бокс для инструментов. Пол 2-сторонний: пластик/ворс. Интерьер простой, ничего особенного. Пластик не гремит. Обзор сзади не очень. Удивило отсутствие бортового компа. Расход в городском цикле 15 л. Но это «на глаз». На трассе в среднем 10. Есть режим отключения цилиндров, но на расходе это как-то не сказывается. Видимо поэтому нет БП, чтобы не видно было, что ничего не экономится))). На динамику разгона Кростур не пожалуешься, особенно после 3000 об/мин. 5-супенчатый автомат плавный, не тупит. Есть спорт-режим с ручным переключением. В этом режиме при нажатии на газ мотор реагирует мгновенно. Подвеска независимая, справляется с нашими дорогами хорошо. Плавность хода очень нравится. При активной езде чувствуется раскачка. Когда буксуют передние колеса, подключается задний привод. Принудительных блокировок нет. Это авто – типичный асфальтовый представитель. Купил и не жалею.
Неподражаемый впечатляющий дизайн кузова, высокий клиренс, приличные габариты,отсюда и простор в салоне, умеренные цены на обслуживание и расходники, надежность и комфорт в эксплуатации. В двигателе отключаются цилиндры, при умеренной езде можно добиться небольшого расхода топлива, а если надо дунуть - нет проблем мотор может и здесь порадовать.
естественно высокий траспортный налог- 41 600р(хотя и знал на что шел, но тогда можно было снимать с учета если что), отсутсвие информации о расходе топлива, и вот для меня багажник маловат( но тут уж конструкция кузова такова и опять же видел на что шел при покупке - и в принципе все эти минусы меркнут после взгляда на машину , а уж после эксплуатации ей готов простить на много больше!)
Брал у дилеров , Executive комплектация. Сразил дизайн кузова(нравится по сей день очень!) В салоне очень просторно. Жестковат по сравнению с Лексус RX 300. Руль тоже крутит потуже. Динамика разгона очень вставляет, а если включить на акпп спорт режим, дует дай дорогу! Не Каен и не Х6, но ЛК200 и Прадо забарывает. Тормозит норм, по шумке мне кажется тож послабее Лексуса(ну тут не Акура же!). В салоне очень просторно, и задним пассажирам тоже. Обзор спереди очень хороший .хотя казалось площадь остекления дверей мала. Сзади обзор мож и не очень , но я не замечаю так как по камере все супер. Вот не будь ее, было б наверно плохо. а так норм. Сегодня купил бы такую машину, НО трехлетку- вполцены бы вышла(сильно теряет в цене), а по состоянию не настолько уступает новой, ввиду своей надежности в эксплуатации. Еще может и мотор бы поумереннее потестил, думаю тоже хватит, ну тут по доходам...ведь 3.5 эмоций от драйва дает поболее......Радует клиренс-205- бордюры, сугробы, легкое бездорожье- все по плечу.... На трассе очень нравится- и дорогу держит и для обгонов выстреливает и сиденья достаточно комфортные...На тассе 10 литров- это если 110-120км/ч. Если 140-160 то жрет больше.... Город 15-максимум 17(если периодически погарцевать)20-всегда в пол
На мой взгляд конкурентов нет,похожая внешне Венза даже рядом не стоит. Надежность и долговечность-вот главный конек всех хонд и кросстура в часности .Обслуживание у официалов прозрачнее и демократичнее в денежном эквиваленте по сравнению с тойотой, GM,VW.Повседневная эксплуатация ,удобство и ходовые качества выше всяких похвал.Расход город-15 трасса-10
Недостаток только один-транспорный налог-27500р
мотор 3.5,чувствительность,дорожный просвет
багажник:скос очень скрадывает место,налог,в макс.комплектации 2011 года нет компьютера по расходу топлива и Bluetooth,за такую цену могли бы поставить разработчики
Владею уже почти 3 года,до сих пор в полном восторге от машины.Не знаю ,как в предыдущем отзыве у меня расход такой,как в паспорте заявлен.12,5 литров по трассе,15 в городе
почитал отзывы за разные авто,и сильно задумался какой следующий авто купить!японцы перевешивают в надежности это факт .из новых были 2 Прадика 120,один 120 т.км ,другой почти 100 т..км пробега и сейчас кросс,уже почти за 2 года 94 т.км.ни каких проблем наслаждаешься ездой! единственное сейчас накрылся аккумулятор,поменяют по гарантии.наверное из-за музыки (год назад поставил хорошую музыку) или х.з.что сказать про авто.плюсы: держит хорошо дорогу в любое время года,ну надежен на 100%,всем присутствующим в авто удобно,кроме месива в грязи, ездит везде,музыка достойная (но я люблю по-качественнее, хотя кто слышал говорили не надо ничего менять) тормоза на 4-ку с небольшим плюсом. минусы: шумоизоляция (почти сразу сделал шумку), напрягает расход от 13-20 (хотя 3.5 литров, НИКУДА НЕ ДЕНЕШЬСЯ, в основном 15-17л ,люблю на педаль надавить),нет бортового компа (быстро привык). подвеска в меру жесткая.на зиме ,18-е стоят, комфортно,а лето на 20-х ,в меру жестко.на х5 и х6 намного жестче. по обслуживанию: кроме расходников ,ничего.совет кто хочет купить кросс: обслуживайте не у официалов,дешевле и надежнее.что еще..вяловата на разгоне но после 80,преть)). можно поставить впуск (парни говорят хорошо помогает),и чипануть. в общем хороший и быстрый авто.а ..ну и еще краска слабовата,много сколов(впрочем как и у всех японцев). зато весь хром как новый, в отличии от немцев)).вот теперь и думаю что же следущее взять: немца и жить на сервисе (проблема не в деньгах,а визиты в сервис),или японца- но тут выбор маловат. acura zdx или рестайлинговый кросс.остальные как-то не айс.но немцы красивы,и управляемость на высоте.кросс привлекает тем, что посадка легковая а лазиет везде как паркетник. цена конечно завышена,максимальна должна быть 1.7 а не 2 мл.р.но и за эти деньги мало вариантов таких как кросс.у меня это первая хонда и не подвела!то что в цене падает,ничего страшного,свое отрабатывает на все 100.а вот немцы только разочаровывали,частым обращением в сервис. всем удачи!
клиренс. Удобный багажник и раскладка задних седушек дают почти ровный пол. Отключение части цилиндров и как следсвие экономия топлива. при трогании с места всегда полный привод.
Жесткая подвеска, пробивают стойки на кочках очень сильные удар. Нет бортового компьютера. Очень шумно в салоне. Невысокий спрос и отсутствие запчастей на разборках. Продать на вторичном рынке почти нереально, этот авто на веке ва. Высокий налог. Камера, двд, блютуз отсутствуют, а та камера которая есть это издевательство над клиентом по другому не назовеш. Высокая цена.
Более ужасного авто я еще не юзал. Купил авто случайно товарищ уговорил, вернее купился на его внешний вид, внешне красив, вернее необычны и не такой как у всех. Авто стоял в салоне (не дилерском) и был вечер, прокатиться не получилось, поехал к дилеру, думал там получится сделать тест-драйв, увы на мой вопрос менеджер ответил, в наличии авто нет и на тест-драйве тоже нет, в следующем месяце выходит рестайлинг, авто можно только заказать. Попробовать на ход и оценить авто не получилось. Уговорил товарищ, который продавал данный авто, возьми мол тачка свежая с маленьким пробегом и т.д. Короче я купился. Выехал из салона на следующий день утром и после 20 минут езды на данном авто понял , какую я совершил ошибку. Едет авто УЖАСНО не побоюсь данного слова, как бы внешне хорошо он не выглядел на ход г... Очень жестко проходит небольшие трещины и выбоины в асфальте подвеска пробивает, ощущение такое как будто ты едешь по дороге с огромными воронками удары по кузову того гляди колеса оторвутся, шумоизоляции почти нет , хотя читал вечером перед покупкой отзывы по данному авто и многие хвалили, что шумка на уровне, ничего подобного. Камера заднего вида и парктроники это шедевр - находится в зеркале и картинка 4х5см можно рассмотреть только под микроскопом, парктроник только зад и орет так что на улице слышно как будто дверь или стекло закрыть забыли, еще в авто нет блютуза вот вам 2011 г , еще огромным недостатком считаю отсутствие бортового комьютера, за такие деньги могли бы и поставить. Отделка салона на твердую 4, места для задних пассажиров вполне достаточно, мне лично не очень понравился дизайн дисков на рестайлинге его изменили, также решили вопрос с камерой навигацией и блютузом. Так же из негатива, если вы на таком авто попадете в аварию, то на разборе запчастей днем с огнем не сыщешь, авто не популярный, точнее 30 предложений о продаже на всю Россию. Видел аварийный свежий авто при заднем ударе крылья и багажник не складываются и не принимают весь удар на себя, а все сдвигается вместе с полом и задней подвеской в салон и деформируется кузов на крыше складка ( была мысль купить аварийный и восстановить) от этой мысли отказался сразу. Из положительного понравился расход на трассе 9,6л, двигатель использует технологию при которой часть цилиндров отключается если ехать в режиме Eco, расход в городе около 15л . Второе, что понравилось при старте всегда задействуется полный привод, нет пробуксовки, потом сам авто автоматически переходит на перед а при буксе или резком Газе опять перераспределяет момент. Также понравился клиренс во дворах с колеей не задеваешь днищем и задние седушки которые при разложенном состояние дают почти ровный пол и большой объем багажника. В общем подводя итог от покупки данного авто лучше воздержаться отрицательных моментов гораздо больше чем положительных и главное цена, мне кажется цена данного авто должна колебаться на отметке 800-900 тыс руб, на большее он не тянет. И хочу предупредить всех, какие бы песни и басни вам не пели продавцы, не делайте покупок без тест-драйва авто и обязательно смотрите как авто едет по неровной дороге с ямами и выбоинами, иначе вас ждет разочарование полное от самого авто и от денег на него потраченных. И еще авто не популярен и пристроить его в салон по обмену или трейдину почти нереально. Купив авто 2011 г за 1500т руб (я брал не новый с пробегом 30 тыс км) вам через неделю за него и 1100-1200т руб не предложат, ставьте на реализацию будем продавать и тут вы хватаетесь за голову и понимаете покупка данного авто это большая ошибка. Не повторяйте моих ошибок и перед покупкой crosstoura три раза подумайте что вы хотите от авто. Авто подходит только тем, кто хочет выделяться из толпы, гаишники и иногда прохожие спрашивают, а что это за авто, мы такую модель и не знаем.
Проблем во время эксплуатации не возникало, проблем с обслуживанием не возникало.
Катаюсь второй год, это была любовь с первого взгляда, которая не проходит по сей день.
Очень комфортный и прыткий автомобиль. Получаю огромное удовольствие от езды на нем.
На зимней дороге бесподобен, машина которая сама себя бережет и своего хозяина.
Два минуса: расход по городу 20 л (но с таким объемом простительно) и транспортный налог.
Первое ТО на 15 тыс. обошлось в 9 т.р.................................................................................................
керованість
Однако, можно было бы за такую стоимость хорошо поработать с обзором заднего вида. Он узковат и недостаточно объемен. Да еще и сзади в багажнике скос неудачный, который скрадывает дополнительное место. Двигатель у нее слишком мощный – 3,5 л. Она и в содержании, и в уходе слишком дорого обходится. Но если уж решиться взять именно ее, сожалеть не придется никогда.
Кросстур я приобрел себе всего три месяца назад, но уже влюблен в нее безнадежно. Легкая, маневренная, удобная. Садишься за руль такого автомобиля и понимаешь, что ты – дома! С виду она кажется очень компактной и не слишком вместительной, однако изнутри эта иллюзия полностью рассеивается. Он огромен, даже слишком огромен. Большой багажник (около 700 литров) – дополнительный бонус. Огромный плюс – ее необычный вид. Она вроде бы и универсал, и хетчбэк, но в то же время и вполне себе полноценный седан. Свои деньги она отрабатывает полностью.
