12 відгуків про Honda Civic 2010 року

Отличный автомобиль в качестве первого автомобиля или же автомобиля на каждый день! Как по мне отличное сочетание надежности, красивого дизайна и комфорта! К плюсам могу отнести надежность, неприхотливость. Лично владел 1 год седаном 4D Рей стайлинг 2010 года выпуска. Проехал 30 тыс. км и не было никаких вложений кроме как замена масел и фильтров, тормозных колодок. Автомобиль отлично рулится, хорошо стоит на трассе даже на высоких скоростях 200 км. в час. но будьте готовы к тому что обороты будут около 5-5,5 тыс. Отличный расход бензина, около 5-6 литров трасса и по городу около 8 литров. Касаемо минусов то это рулевая рейка, не повторяйте ошибок - не ставьте рем. комплекты которую разбивают потом шаровые и еще больше вредят рейке, просто обменяйте свою на реставрированную рейку, слабое лакокрасочное покрытие, вплоть до того что если часто мыть авто у вас начнет отваливаться лак. И шумоизоляция отсутствует, как и у всех японцев.

Автомобиль мечта....кто мечтает тот покупает, и ездит каждый день наслаждаясь...На любителя.не всем по вкусу

Покатался я как-то на Civic Hybrid, скажу сразу я не большой фанат японских машин, и из японцев я больше склонен к Тойоте/Лексус. И так о самой машине, динамика мне понравилась, рулежка тоже на уровне. Шумоизоляция в салоне хорошая, (для японца хорошая) нельзя назвать дизайн интерьера изящным но для меня он на твердую 4ку.Хорошая аудиосистема.

Покупая её в 2010 году, я и не думал, что буду так долго на ней ездить. Но сначала о том почему она.Выбирал небольшую машину на механике, которая выезжала бы из 10 сек до 100. Выбор быстро сузился до хонды цивик и мазды 3. В пользу хонды сыграло несколько факторов:1. В семье уже была хонда аккорд и оставила очень приятное впечатление.2. Цивик к тому моменту уже перенес рестайлинг и детские болячки излечены.3. На цивик была акция на КАСКО (обошлась в 60000 . за первый год и пригодилась). Мазда была на пике популярности у угонщиков и КАСКО за разумные деньги было не видать.4. Цивик был в ближайшей поставке - всего 4 недели.В итоге был заказан Цивик в комплектации Elegance на механике (существенные отличия от базового Comfort это: 8 подушек безопасности (вместо 4), климат-контроль с дисплеем (вместо кондиционера), зеркала и ручки в цвет кузова, боковые зеркала с электроприводом и обогревом).В мае 2010 она пришла к ОД. Дополнительно установили задние колесные арки (их нет ни в одной комплектации), резиновые коврики с высоким бортом, резиновый коврик в багажник и оригинальную защиту двигателя - с нашими дорогами и климатом must have. Защита в последствии оказалась дороговатой в обслуживании, т.к. в ней отсутствовали отверстия для слива масла и её приходилось снимать при ТО (ОД за эту операцию стабильно брал 700 .). От установки USB-разъема пришлось отказаться, т.к. 15000 . было совершенно необоснованной суммой за данную опцию. В последствии оказалось что общее качество аудио системы точно соответствует качеству передачи через AUX, так что 15000 было не просто сэкономлено, а спасено.Началась эксплуатация. Машина оказалась очень понятной и динамичной. Как только привык начались шашечки и прочее... и уже через 3 месяца приехал на МКАДе:( Не сильно, по касательной, но гонять отучился. Каско пригодилось.3 года эксплуатации и пробег за 50 тыс. км. Только ежегодные ТО у ОД которые всегда вмещались в 15 тыс. руб. это при том что я соглашался на все, что предлагали. Средний расход 7.5 по чекам и полный порядок.И вот тот самый момент ради которого этот отзыв. В 2013 году в семье высвобождается купе e92 BMW 325 xi с пробегом менее 30 тыс. км. и было бы разумно продать хонду и ездить на ней, но почему-то я не решился сразу расставаться с ней и решил сначала просто поездить на BMW. И вот открытые, хонда оказалась лучше! Нет, нет... Она проигрывает BMW по каждому из пунктов отдельно, НО когда сравниваешь их целиком, хонда оказывается на порядок более сбалансированным автомобилем - и это приносит намного больше удовольствия при повседневной (это очень важное слово в этом отзыве) эксплуатации. Через год жена получила получила права и полностью разделила мою точку зрения. Именно сбалансированность основная фишка данного автомобиля! Это привело к тому, что мы с великим удовольствием ездили на хонде еще 3.5 года (итого 6.5 лет), накатав суммарно 117000 км. За это время мы успели покататься на многих автомобилях разного ценового сегмента, но этот цивик по-прежнему остается самым сбалансированным автомобилем на каждый день в нашем представлении.

Началось все с мучения выбора авто...Владел разными марками,не скажу,что большим колличеством,но сравнить уже было с чем.По мимо своих машин покатался на многих.Ну наши Лады дело понятное,тоже говорил как все владельцы-ЗАТО ЗАПЧАСТИ ДЕШЕВЫЕ И ВСЕГДА ЕСТЬ)),но решил купить первую иномарку и сразу понял-это машины.Приобрел мицубиши галант в шестом кузове,причем схватил как говорят(как собака на теплое ...)))даже не знал про то что она на полном приводе.Пришел в восторг!!!Да она была езженая переезженная,но это была РАКЕТА,с 2.5л движком и полным приводом..и комфортом)).ну да ладно не про нее речь. В 2012 году захотел машину по новее и тут встала дилема ,что купить за 500-600т.,возраста 3-4 года?Копался и в отзывах и в тех.характеристиках,выбирал среди:WV гольф,форд фокус,хонда сивик,тойота королла,опель астра,ауди,цены на них примерно в одном диапазоне в зависимости от комплектации и года.Критерии были следующими:внешний вид,автомат кп,вместимость(семья 4 человека,+родители с их огородами,дачами,и собака),расход бензина.Первыми отпали фольц и опель,к тому же у опеля тогда был только робот,причина цена при хорошей комплектации и размер салона,багажника.Стал смотреть хонду и кролика... Хонду при этом рассматривал в кузове 5д,уж очень внешность привлекательная,НО тут сразу встал выбор,либо механика,либо робот.У кролика таже песня робот и механика...И о чудо случайно позвонил товарищу,знал что у него сивик седан ,но ни к чему было.Говорит подожди я тебе свой продам,беру другую машину.Стал читать про седан Подождал.Купил не пожалел.При цене 580т.р я получил:привлекательно-злая внешность машины,движок 1.8vtek,панель приборов удобную во всех отношениях,расход 7.5-8.5 в городом на сотню.За эти деньги получил опции которые хотел,без доп платы.Сразу рванули в крым,украинский еще тогда)))расход при загруженности 5 чел+багаж составил 6.5л/100 туда и обратно,при включенном климате.На горящей лампочке проехал 32км до границы и 8 через нее Пускай брызжут ядом те кто пишет что это "пузотерка",я за грибами езжу на ней,в деревню за картошкой,и дороги у меня в городе оставляют желать лучшего-их нет в принципе))ни разу не цеплял дном канавы,но как говорят дай дураку стеклянный ... сразу разобьет))зачем лезть туда где по колено?для этого есть кроссоверы. Да краска у машины не фонтан,ну комфорта в ней не мерседес,но с 14000-65000 кроме масла и колодок,тормозных дисков я не лазил,и в +39 на юге и -28 зимой машина ведет себя адекватно.Ни разу не подвела. Бред про производителей Япония -Турция,пофиг у меня турок,ну ничем не хуже он японца.Стойки задние все равно лучше у гибридного американца)) Машина замечательная не смотря на отсутствие шумоизоляции,поставьте сразу,экономичная,надежная,удобная. Своих денег стоит,конкурентов не вижу,либо дороже либо хуже

Разгон до 100 км/ч: 5 человек в салоне + 5 мешков картошки в багажнике + 3 на крыше и прицеп 1, 5 т., за 10 секунд! Отличная управляемость на лысой резине в гололед, проводить ТО нет необходимости, т. к. все расходные материалы и жидкости рассчитаны заводом-изготовителем на весь срок эксплуатации автомобиля. Открытые люки ни разу не объезжал, а подвеска как новая!После 12 серьезных ДТП появились незначительные потертости и сколы на ЛКП и как ни странно ни одна из 8-ми подушек не сработала, есть ли они вообще?Сколько не пытался убить так и не получилось, может у вас получится...Из недостатков: очень низкий расход топлива, нет стоп крана и катапульты, хотелось бы мигалку на крышу! И место для крепления АК в багажнике!

Интересный автомобиль. Это неглубокий рестайлинг всем известного Цивика, который в народе прозвали НЛО. Неглубокий, но весьма интересный и небесполезный!Начну с того, что взял эту машину в салоне через 2 дня после презентации, то есть именно презентационную модель. Смешное началось сразу: инструкции по эксплуатации на эти модели ещё не завезли!: -) Да извинят меня многие автомобилисты, но почитать я эти вещи иногда люблю, поскольку некоторые мелочи и НЕмелочи можно просто не узнать никогда. Итак, инструкции нет! Началось с того, что там впервые поставили классический автомат. До этого на Цивиках 5d были только механика либо робот. И коробка отличается от той, что стоит на Цивике седане. Никто в салоне не смог мне точно объяснить, в какие режимы можно переключаться на ходу, а в какие - только стоя. Но японцы молодцы - защита от дурака у них на каждом шагу! Никто опять же мне в салоне не смог объяснить, почему иногда омыватель фар срабатывает сам вместе с омывателем стёкол (на омыватель фар есть отдельная кнопка). В салоне мне сказали, что это сбой, наверное... Меня сильно обеспокоило это обстоятельство, поскольку пользоваться омывателем фар при минус 25 крайне не рекомендуется - можно в момент поломать выдвижные форсунки. Но защита от дурака сработала и тут: оказывается, при температуре окружающей атмосферы ниже какой-то (не могу методом тыка определить, какой точно: -) ), но приближающейся к нулю, автоматическое срабатывание омывателей фар прекращается.Экстерьер. Все видели эти сплошные стёкла, переходящие с фар на лобовой логотип. В обычных вариантах стекло теперь не сплошное, а с отдалённо похожими на БМВ двумя кольцами. На топовых моделях (которая у меня) вместо неё устанавливается чёрная пластиковая решётка от Civic TypeR. Вот она смотрится очень органично - всё лицо автомобиля меняется, становится очень строгим, лаконичным, чётким. Схожу при взгляде в лицо даже не сразу узнаётся эта модель.Интерьер. Кожаный салон. Обычно не любил и никогда не покупал кожу. Особенно летом и особенно жену бесит посадка на плюс 30 с короткой юбкой на эту сковородку. Тканевый салон гуманнее. Итак, попробовал впервые, и остался при своём мнении - ткань для меня лично привлекательнее.Панель приборов претерпела крайне полезные изменения: раньше она сплошь была стеклянной, включая зону с множеством кнопочек. Эти места всё время были залапанные отпечатками пальцев и в итоге даже исцарапанными. Заменили. Теперь стекло только на тахометре с остальными показателями. Зона с кнопками в виде карбоновой панели. Следов нет - крайне полезная доработка.Серьёзно улучшена звукоизоляция. Сравнил с несколькими другими Цивиками предыдущих поколений. Тоже приятно.Стеклянная крыша. Очень нравится! Не закрываю практически никогда, только если ребёнок на заднем сидении засыпает, чтобы солнце не светило. Стеклянная крыша многократно усиливает ощущения просторного салона. Когда закрываю шторки в крыше, сразу салон машины, кажется, уменьшился в несколько раз.Обогрев сидений неприятно удивил! Он такой медленный!!! Сравнивал с кучей моих и не моих машин с подогревом - этот самый медленный! Начинаешь ощущать тепло (не жару - тепло! ) под пятой точкой минут через 10 после включения (это осенью и весной! ), а зимой - так через все 15! До работы успеваю иногда доехать, а он только начинает греть! Причём, двигатель уже горячий и салон уже успевает нагреться, а кресло всё холодное. Загадка для меня, почему так?!Также медленный разогрев заднего стекла и зеркал. Видимо, это вся система достаточно маломощная. Причём, в этих Цивиках заднее стекло состоит из двух секторов. И обогревается только верхний сектор! А нижний зимой наглухо замёрзший! Неудобненько.Расход. С автоматом тратит явно больше, чем и с механикой, и с роботом. Ну тут уж ничего не попишешь. На рекорд экономичности на трассе шёл, то есть как последний ученик ехал 90-100, без ускорений, без торможений, смог добиться 5 литров на сотню при замере на расстояние 160 километров пробега. Но так ездить невозможно!!!: -) При нормальной езде по трассе расход 6, 5-7, 2 литра. По городу сильно от пробок зависит, минимум 7, 8 получалось, а так с незначительными пробками - 8, 5-9, 5. Если коробку закинуть в режим, вроде как спортивной езды (D3), то тут уже льёт 12-14 на сотню.Езда. Коробка-автомат 5 ступенчатый. Как все автоматы, задумчивый. Хотя, по сравнению с другими автоматами на других машинах, пожалуй, самый быстрореагирующий. При езде в агрессивном режиме в течение 2-3 минут по городу, сам какое-то время поддерживает повышенные обороты, позволяя тебе почти мгновенно продолжить лихачить. Если секунд 10 педаль газа не трогаешь, вот тогда уже отпускает.Руль с электроусилителем - очень острый. Нравится! Педали осознанно тугие, тоже полезно, чтобы не забываться.Подвеска жёсткая. Зато дорогу держит очень хорошо. Но это летом : -). Вообще для себя отметил - Сивик 5d - исключительно летняя машина! Зимой становится очень слабоуправляемой. В первую очередь, из-за лёгкости. Вторая машина у меня Мицубиси Грандис, там 17-е колёса и вес под 2 тонны, а здесь 17-же колёса, но вес 1, 2 тонны. Просто элементарно не может продавить шипами скользкое зимнее покрытие. Увы. Ничего не поделаешь, зимой езда на этом аппарате должна быть крайне аккуратной!Клиренс. Да, 14 см низковато. Но кому по грязи лазить и на бордюры заезжать - им за другими машинами.:-)

Давно присматривался к этой модели, долго выбирал между конкурентами (Королла, Фокус, Гольф, Мазда3) у всех есть свои недостатки и достоинства перечислять их не буду. Взял Civic новым из салона в комплектации Exe­cu­tive, машиной доволен, управляемость на высоте, динамики хватает хоть и на автомате, эргономика водительского места также без замечаний, ксенон, необычный дизайн приборной панели очень удобно и красиво, все показания читаются отлично, подвеска в меру жесткая хотя и не для плохих дорог слишком короткоходная случаются пробои, тормоза информативные и вполне адекватные правда на мокром асфальте АБС слишком рано срабатывает поэтому надо быть внимательным особенно на трамвайных рельсах тормозной путь может быть больше чем вы думаете. Сочетание двигатель коробка очень удачно подобрано. Вместительность не хуже чем у конкурентов.
Машина скорей для тех кому нравится погонять, порезвиться на дороге для активного руления, постоянно провоцирует к быстрой езде, поэтому один раз не рассчитав свои силы можно влететь на очень дорогой ремонт, хорошо если есть КАСКО(страховать однозначно советую)

Этот автомобиль не оставит равнодушным человека который обожает скорость и адреналин. И напротив отпугнет человека привыкшему к более мягкому автомобилю. Под капотом этого зверя двигатель 1.8л. 140 л. с. этой мощности достаточно для более чем уверенного разгона, вы никогда не почувствуете себя аутсайдером в гонке от светофора до светофора. Управление адекватное, так что если окажитесь на серпантине будьте уверены он вас не подведет. Что касается надежности она на высоте. Японцы не гонятся за европейским течением даусайзинга (Уменьшение объема двигателя и увеличения лошадей путем раздувания турбинами) Технология новая и недостатков не лишена. Двигатели капризны в качестве топлива, и износ двигателя выше по сравнению с атмосферниками. Да и ремонт дороговат, а в наших условиях в сервис придется обращаться часто и оставлять там не малую сумму денег. На фоне новомодных европейских штучек двигатель сивика выглядит очень привлекательным. Надежность выше (отсутствие турбины повышает износостойкость двигателя), к качеству топлива не притязателен(В разумных пределах конечно). Что касается экстерьера и интерьера это дело вкуса каждого. Космическая внешность и убранство салона рассчитана на молодую аудиторию. Если вы молоды, энергичны и не представляете жизнь без динамики, то это машина для вас.

Дизайном машины довольна) Особенно нравится мультяшная панелька и фары)))
Хороший обзор.
Хорошая управляемость, верткая. Даже на поворотах.
Музыку слушать одно удовольствие)
Радует руль, то что надо.
Много всяких ящичков, удобный подлокотник.
Очень радуют зеркала, хороший обзор и всегда можно отрегулировать нажатием кнопочек)) Обогрев стекол и зеркал незаменим во время снегопада и дождя. Дворники тож радуют, главное во время мороза и снегопада, как следует очищать все из под дворников. Результат не заставит себя ждать.

Ну я всех приветствую, уважаемые посетители сайта! Я думаю, что отзыв для владельцев немецких марок и премиумов-японцев будет не интересен про комфорт и шумку, ,, не беру в расчет шляпы-брэнды как Рено, Пежо, Опель, Шевроле и т.д. тому подобные "некондиции" мирового автопрома, хотя в этом строю есть и достойные аппараты ))) Что могу сказать про свою автомобильную жизнь: за рулемя я 10 лет, было 4 авто это Ока, ВАЗ 2115, Киа Сид СВ в предпоследнем кузове. Почему я выбрал именно Хонда Цивик спросите вы? Я вам отвечаю: это абсолютно надежный японский автомобиль, который только требует любви автоладельца к нему! Про авто:1) Динамика - при 140 л.с. двигле это очень хорошо, ее боятся на дороге2) Эргономика - это 5 с плюсом3) Системы авто - на 5 с плюсом4) Внешний вид - опередил всех конкурентов на ближ.10 лет )))))5) На данный момент минусов нет, только плюсы - этот авто для тех кто любит сэкономить деньги на ремонте, но никак не на регулярном ТО. Убить ее можно, но это надо постараться )))) Не надо этого делать ведь это машина-легенда!Много можно написать про авто, но чот не хочется..кто знает, тот выбирает именно Хонда!))))) Реклама не зря гласит....Отзыв не обширен - не хочется расписывать этот авто и так знают многие.... )))))

В общем в бюджет 600-700 тыщ выбирали машинку. до этого ездил на лансере 9-ом, на пежо 407-ом. обе на ручке. также есть возможность ездить на фокусе 9-го года автомат 1.6 и на вольве эс40 7-го года 2.4 полный фарш то ж автомат - сестра родила взяли танк потяжелее да побезопаснее. после того как зимой крутануло на мичуринском, пежо в мясо, пришлось продать. продал - не жалею. далее к весне стал присматриваться к машинам. ибо ездить на машинах сородичей поднадоело. хотелось и бешку и аудюшку... и об аккорде думал, смотрели, ездили. всё б.у. хотелось взять тачку на года 2-3. но так что бы через пару месяцев не пожалеть о выборе. касательно бэшек и аудюх бэушных: тут могу сказать одно, ссылаясь на опыт моих друзей, на отзывы в инете и т.д. НЕМЦЫ ГОРАЗДО ЛУЧШЕ ЯПОНЦЕВ. Спору нет. но! немецкая тачка должна быть новой! ибо если тачка не новая 90 процентов того что в ходе эксплуатации авто ты влетишь на деньгу. для кого маленькую, для кого большую. но дже мысль о том что придется сразу после покупки машины заморачиватся на её ремонт отбивает сразу желание покупать именных немцев. мне 21 год, думаю к годам ... в общем время на новых немцах поездить ещё будет. пока бюджет в лям с копейками на неполную бэху или а4 отсутствует. ну так как был лансер, решил продолжить эпопею мицубисей))) но чего то мне не понравилось. во первых тачка в 100 л.с. уже ну ни как бы не устроила. ездил на вольве в которой 2.4 и 140 лошадей. это прям как праздник для меня. в общем хотелось чо то ближе к этому. лансеры тока 1.5 выдающую сотню. не динамично. начал искать 2ух литровые лансы. так до сих пор и не понял их походу вообще нету. ладно. далее поехали в хонду. смотрели цивики. предлагали красный и голубой через 1.5 месяца на автомате. ладно вроде бы договорились. но если честно расстраивал как и наличие цвета так и наличие в них тока акпп. я не люблю автомат. точнее конечно люблю чего там не любиь. но когда у тя есть 140сильный движок, хочется синхронизироваться с ним по полной программе. кроме как на ручке боюсь этого не сделать ни как. ладно ждём 1.5. месяца. через 2 дня проезжая хонду на севастопольском просто решил ещё раз зайти глянуть. и тут чудо. прям при мне не понятно по каким причинам отказываются от ЧЕРНОГО (самый четкий цвет для машин))) 4D на ручке) туда сюда короче через неделю выехал из салона на своей красотке. правда на колпаках, без ксенона. с штатной музыкой( оч всё это расстраивал . хотя с другой стороны есть над чем поработать) сразу поставил её на катки. 16. преобразилась, затонировал, преобразилась, вставил рестайлинговые туманки круглые, всю по кругу заксинонил. ээххъъ.оставалось разобраться с штатной музыкой которую я оценеваю как 2 из 10. т.е. если ни эта комбинация 4+6 vol 4+6 и т.д. слушать было бы нечего. ну прошло чуток времени поменял все колонки на кенвудские, поставил 2 блина назад, усилок, маленький пионеровский сааб, музыка конечно стала пообъемней. не сравнить с штатным вариантом. касательно ездовых качеств. не знаю как на автомате с этим движком но на механике я на ней как не знаю что) очень нравится. ест по приборам ровно 9 литров. при том что спокойно ездить у меня не всегда получается. движок всегда крутится... ставили рядом вольву на автомате с движком 2.4. до 120 шли ноздря в ноздрю. потом или муж сестры перестремался или чего но такое ощущение что я бы улетел от них. ну понятно что на трассе бы обогнали они меня, но сам факт 1.8 японский и 2.4 шведский в городском цикле ноздря в ноздрю. ivtec rulzzzz про вместимость. кто бы не сидел сзади отмечают отсутствие перегородки по центру. это реальный + к комфорту сзади. так же иногда забираю девушку с банка с ночной смены. при весе в 50кг, ложится сзади как дома. просто тупо спит развалившись. пару раз и самому приходилось там спать. при весе 100кг улетел в сон часа на полтора. при всё при том что сплю в машине, на дискомфорт перед тем как уснуть, не жаловался))) визульный стиль. все ВА*УЕ от салона. реально приятно слышать комплименты о своей малышки. и делают их с довольно таки частой периодичностью. внешний дизайн. большой плюс для меня и то, что передо мной открыта большая дверь в мир тюнинга. т.е. понятно что любую тачку можно сделать под себя. но с цивиками это делать в двойне приятней. есть где размахнуться из чего выбрать и т.д. про абс. иногда пролетая на кочке ~60-70км/ч и после этого начиная притормаживать (слегка) включается абс. ни на вальве ни на лансере ни на форде ни на пежо ни где такого не наблюдалось. посмотрим что из этого выйдет зимой. не отношу ни к минусам не к плюсам. просто отмечу для себя необычность срабатывания этой системе в хонде. касательно рестайлинга 10-го года. оч нравятся задняя оптика. на дорестайлинге тож нравятся, но мои нравятся больше :p шум. да шума много. но вспоминая про цену на авто. и то с чем её сравнивают там ауди или пассат (700т.р. vs 1100000т.р.) я думаю цивикам простительно. да и тем людям кого реально этот вопрос парит тысяч за 12-15 можно всю её зашумить. днище, капот, двери и т.д. если постараться можно найти и подешевле. тоже не считаю минусом. или просто ставьте сааб, слушайте музыку поглубже, тут же весь шум, все сверчки (которых у мня только 1 - после установки парктроников дилерами в стойке появился) исчезнет. и так далее. можно продолжать довльно таки долго) понятное дело написал полную ерунду, но вывод у меня один. за 2-3 месяца использования машины очень в неё влюбился. всё что я хочу она мне дает. образно* кто выбирает машину. есть масса других хороших машин. но в сегменте цивика ни одна из них и рядом не стояла) хонды классные японские автомобили. цена качество. я доволен.