11 відгуків про Honda Civic 2000 року

Доброго всем дня! Решил написать первый свой отзыв об авто, а именно об хонде сивик 6 ген 2000г.в 1.4 мотор на 90 л.с. Возможно кто-то уже и не покупает такие, считая, что машинка уже старушка, но тем не менее отзыв напишу, может кому-то и поможет чем-то. Покупал машину зимой (первая машина после сдачи на права), увидел и сразу понравилась, маленькая аккуратная, цвет неплохой, решил что надо брать, минусом было отсутствие каких-либо доков по ремонту и ТО, на этом скинул цену. Сразу скажу если таких доков нет, не берите тачку или скидывайте оч много, т.к неизвестно какие сюрпризы вас ждут, а меня они ждали :) за 1.3 года владения мне не повезло, я менял почти всё, т.к. прошлый владелец был просто распи**дяем полным, ни масел ни фильтров ничего не менял, что менялось, что-то сразу, что-то со временем (решил малышку делать под себя и всё тут, не экономить) : пружины перед, аккум, генератор, тормоза в круг (диски колодки ремонт суппортов), масла фильтра свечи ГРМ чистка форсунок, сцепление, топливные и тормозные трубки, и много по мелочам, повезло с подвеской, вообще ничего не делал, диагностика показала всё отлично, ни шума ни треска, а так же красились некоторые элементы, чтобы вообще не сгнило до дыр, по деньгам влил около 1500 у.е, кто-то скажет нахер такая тачка, да много, но для себя делал для души малышку в порядок приводил :) И вот когда всё сделано можно радоваться и наслаждаться поездкой, плавный ход, ничего не дребежжит, музычка леет ухо, просто сказка. Отлично подходит как на работу катать так и выезжать на природу, расход 5.5 по городу по трассе 5.0. Зимой заводится без проблем, передний привод тянет как надо, в горку правда слабовато. Диски штамповка стоит (на литье пока нет денег, всё вкинул во внутрь) и резину ставил R14 (зима/лето Yokohama). По управляемости машинка супер, в повороты входит чётко. Из минусов - слабая шумка, слышен мотор и его рев на 4000 оборотах, не то чтобы режет ухо, терпимо (если не резать свыше 4000) 90 л.с + ровные ноги и руки хватает чтобы со светофора иногда хорошо стартануть, конечно есть в планах свапнуть до 180-200 л.с, но надо ли :) Так же есть неудобства когда 3 двери, а не 5, откидывать сиденье для посадки пассажиров на заднее, но катаю часто один, проблем нет, места хватает, лучше всего 4 человека, 2 сзади и 2 спереди. Всем кто собирается покупать дам совет - хорошо осматривайте авто, особенно кузов (гниет он быстро, а еще быстрее если его делали кривые руки), так же мотор и подвеску, рулевую рейку и катализатор (у меня обманка - ТО проходит без проблем), а также не пожалейте денег и поставьте защиту под двигатель! всем удачи, надеюсь мой отзыв вам чем-то помог!

Внешность авто очень. Салон нравиться, мягкий пластик, "закос" под дерево( этим подкупила машинка). Огромный багажник(хоть и хэч. но четыре зимних колеса и спортивная сумка входят без проблем) Динамика. - если ты один то разгон хорош, чувствуешь моторчик, на светофоре уходишь первый, даже с заполненым багажником. В 2 чуть скромнее. Машинке очень тяжело когда в ней 5 человек, разгоняться вообще не хочет. Но 1,4 всё таки. Авто вообще не ломается, менялись только расходники + новый акум. Радует расход городу не более 8,7 на сотню. трасса 5,5 Отлично подойдёт как начинающему водителю, так и опытному!!

Добра! Вот решила написать о своем женском взгляде, на наш автомобиль для всей семьи, не судите строго потому что в автомобилях я не очень-то и разбираюсь. Сначала опишу краткие характеристики с Civic.Год выпуска : двухтысячныйРуль - правыйТип кузова: ХэтчбекПривод: передний.Трансмиссия: вариаторнаяТеперь расскажу о самой машине, купили мы машинку в августе 2010 года, выбирали ее очень долго, у нас были небольшие ограничения по бюджету, хотели чтобы салон был достаточно вместительный, и что бы расход топлива небольшим, под все эти критерии отлично подходил Сivic, к тому же нам очень приглянулся дизайн автомобиля, для 2000 г., очень даже хорошо. Хотя многие говорили, что Honda очеень дорогая в обслуживании, я с этим пожалуй несовсем соглашусь, это будет зависить от того, где вы будете данную машинку обслуживать. У машины низкий расход топлива, летом около 8 л на 100 км, а зимой не больше 11 л, учитывая, что часть топлива уходит на автопрогрев. В целом мы очень довольны этой машинкой, так что рекомендую всем, цена не высокая, думаю всех устроит.

Был пятого поколения, приобрел шестое поколение и очень рад. Двигатель износостойкий. Даже когда масло почти на нуле - ему все равно. Единственная проблема англичанок - гниющий кузов, но при правильной эксплуатации - продержится долго. Шустрый авто для города. У них есть болезнь - это дверные ручки, наружные. Ломаются быстро, и приделать почти невозможно. Менять всю систему дорого. Расход супермаленький. Если ехать по трассе 90 километров в час ест примерно 5 литров. По городу зимой ест чуть больше положенного. Если заправлять как по паспорту 95-м бензином будет меньше расход. За два года эксплуатации (13 тысяч наездил) поменял пару узлов по подвеске. Хороший срок службы. Подвеска жестковата, но на ТО сказали что сзади полуспортивная, поэтому жестко.

Если говорить о цивике - то говорить о DOHC VTEC. Именно эта модель с двигателем B16A2 стала знаменательной в 2000 году. SI означает американское производство. 160 лошадиных сил в двигателе 1.6 Двухвальный ВТЕК в те годы считался суперкаром. Это спортивный автомобиль во всех планах. Устойчив на трассе, на поворотах и заносах. Резвый и шустрый в городе. При включении ВТЕКа улетает с места. Трансмиссия только механическая. Подвеска идеальная и достаточно мягкая для своей спортивности. Удобная во всех отношениях, не считая двух дверей. Но эта машина не создана для езды на дачу по бездорожью. Масло заливать только то, которое написано по паспорту, либо на крышке двигателя. Идеально подходят японские масла. Лить в нее надо только тот бензин, который идет по паспорту, т. е. 95. Тогда проблем не будет в системе сгорания.

Здравствуйте дорогие читатели! Делюсь впечатлениями об автомобиле Honda Civic седан (2000 года).Не смотря на то, что автомобилю уже 14 лет, он вполне надежный. Как видите смотрится машина современно. Кузов у автомобиля полностью оцинкован, так что рыжики и жучки беспокоить не будут. Правда посадка у авто низковатая, цепляет. Так что машина только для хороших дорог.Стоит достаточно жесткая подвеска, с одной стороны хорошо, а с другой не очень. Хорошо - в крутые повороты входит с легкостью, не каких заносов. Плохо - благодаря жесткой подвеске, в салоне возникает скрип. Салон достаточно большой. У авто отличная обзорностью. Но из за большого лобового стекла, слишком много света. На солнце слепит. Когда едешь по не очень хорошей дороге возникает шум, плюс скрип в салоне. Хотя кругом мягкий пластик. Шумоизоляция мягко говоря плохая. В общим, авто достаточно хороший, хотя минусов хватает. Ставлю четверку.

Данный автомобиль был в нашей семье около двух лет с 2010 до начала 2012 г. Автомобиль 2000 года выпуска, тип кузова хечбек, коробка передач вариатор. Хотя машинка смотрится компактно, салон внутри весьма просторный и моему, почти двухметровому мужу, было вполне комфортно на ней ездить. Коротко напишу о плюсах этой машины:1) Автомобиль очень маневренный отлично держит дорогу, даже зимой.2) Салон комфортный и стильный, если сравнивать с другими японцами этого года и этого класса, Цивик далеко не на последнем месте.3) Дизайн машины, я считаю, что он немного обогнал свое время, автомобиль выглядит вполне современно, учитывая, что он 2000 года.4) Низкий расход топлива, около 6 литров по трассе и 7-8 по городу, зимой немного больше.Теперь о минусах:1) К сожалению детали на Honda Civic стоят не дешево по сравнению с Тойотами и отечественными авто (больше сравнивать мне не с чем).2) Некоторые расходники найти сложно.3) Очень тяжело найти качественный сервис для Хонды по доступной цене. Дело в том, что Цивик имееет весьма специфическое устройство механизмов внутри, сложно устроен двигатель, не каждый специалист может хорошо отремонтировать авто. На некоторых СТО У Хонды одно лечат, а другое калечат, как говорится. При этом цены у официального Хонда сервиса нереально высокие.Минусы авто оказались для нас весьма существенные, поскольку автомобиль не новый, и хороший сервис мы нашли не сразу, ломался он довольно часто. Автомобиль оказался непосильной ношей для нашего бюджета, поэтому пришлось его продать. Уже год ездим на Тойоте, того же года и класса, расходники и ремонт гораздо дешевле, хотя машина менее комфортная и маневренная. Японцы в Сибирском регионе, где я живу, ценятся очень хорошо, продали за те же деньги, что и купили. Так, что решайте сами, как говорится каждому свое.

Надеюсь мое мнение кому то поможет с выбором машины, расстался с машиной буквально 3 часа назад, поэтому вылью всю правду об ней))) . машина у меня была ровно 2,5года, ---по комфорту ставлю +10 из пяти, пол полностью ровный, места пассажирам сзади как в майбахе, причем передние сидения у меня всегда были на полную отодвинутые,ростом велик)), сиденья разбираются так что получается ровная поверхность, на отдых никогда не брал палатки, двойной матрас и 2 спальника, вот тебе и кровать! и еще метр спереди остается. Багажник тоже хорош, стоял 25литровый саббуфер и места еще оставалось)) ---по маневренности ставлю +5 из пяти, хорошо держит дорогу, развесовка хорошая, один раз ночью летом на липучке вошел в поворот 90градусов!!! на скорости 120км, снесло уже на гравий на обочину, в заносе по краю прошел поворот. По городу маневренность почти такая же как на альтезе, хорошо в "шахматы" на ней играть, по рагону ( у меня был вариатор), разгон не очень , но набрав 60км резво потом идет, бензин нюхает!!! ---самое интересное тех. состояние и обслуживание. Движка неубиваема, ходовка тоже!!!, проблема у всех таких хонд (у знакомых тоже такие хонды ) это кислородный датчик с лямбда зонда, Стоя на месте переключая все режимы передач, также при резком торможении ни должно быть ни каких ощутимых дерганий авто!!!! датчик хондовский стоит 10000-15000 тыс, есть бюджетный вариант я ставил- подходит оригинал от тойоты харриер 99года обязательно с лямбда зонда.я брал за 4500 без скидки еще подходит от камри "стрекозы", Также ломалась печка,из-за того что я поздно заметил что не было вообще салонного фильтра, забилось, сломалось, а чтоб снять печку салона надо снимать всю панель 3000р снять панель и 1000р ремонт, еще ломался блок управления стеклоподьемниками, кнопка со стороны водителя фитеперстово-электронная, так что поменьше останавливать когда стекло на середине, стоит 1500 б/у,новый 4000 это очень редко ломаеться ,поэтому еле нашел, блоки на разборках в основном выкидывают говорят. Вариатор пока нигде не слышал что он ломается! на хондах CR-H вот это ломается.Больше минусов нет. Еще незначительная проблема, фары передние быстро зашаркиваются, я когда первый раз полирнул, мне показалось что стоит хрусталь, и невидно капот спереди, для милимитража парковок я привыкал год

У меня Сивик-англичанка. Езжу уже 4-ый год. Накатал 70000 км. Объездил Крым, Карпаты, короче пол Укрины и пол Польши. За это врямя она меня фактически не подводила. Только дважды делал подвеску, что естественно для наших дорог. Больше ремонтов, кроме плановых замен жидкостей, фильтров и ремня привода распредвала, не требовалось (тьху, тьху, тьху) Небольшая, простая (хотя есть и кондиционер и электропакет), но в то же время скоростная и юркая машинка. Управляемость супер! Скорость набирает - супер! Многие фигеют от этого - как может так быстро ехать авто с мотором 1.4?!!! Вобщем взял и не жалею. Скорее люблю свою Сивку. А ведь до этого у меня были БМВ 7 серии 82 и 92 годов выпуска.

Отлиный автомобиль в своем классе, говорю это потому т.к есть с чем сравнивать, до этого была Toyota Corolla 97г.в АЕ 110(кузов) так же был опыт вождения Nissan Sanny по сравнению с этими 2мя авто Civic просто песня! оборудован CVT(вариатор).Предельно экономичный автомобиль при этом довольно динамичный,разгоняется быстро засчет вариатора,расход в городе: 8-9л/100км, на трассе 6-7л/100км если топить 140-150 км/ч то расход примерно как в городе. отличная управляемость,очень тяжело раскачать автомобиль на крутых поворотах.

Машинка хорошая. Для города - просто идеальна. Низкий расход топлива: в пробках 10-12, но можно уложиться в 8литров на сотню(люблю позажигать), на тассе 6-8 при движке 1,416V , для своего двигла - просто зажигалка!!! Радуют удобные сиденья, пластик, эргономика на высоте (ездил на многих машинах, но с левым рулем, а сел в свой праворукий сивик и не испытал дискомфорта и неуверенности - всё под рукай), особая тема это подвеска: если стойки и прочие детальки в норме, то машина просто вгрызаетя в асфальт, даже на высокой скорости и входит в повороты не раскачиваяся, обзорность удивила, т.к. это первая машена с правым рулем, но все осматривается просто здорова. Машина стильная, легендарная(6 поколение - самое клевое, агесивность и спортивность в каждой линии). С запчастями проблем нет, плюс еще есть европейский аналог, правда, чуть дороже чем, скажем, на Тойоту или Ниссан, зато не ломается(пробег 87тыс.км меняны тока колодки, скоро буду менять стойки).