Лично для меня минусов не нашел , работает идеально.
Утро доброе. Мой первый мотоцикл был именно этот, и ниразу не пожалел, хотя и говорят, что первый брать лучше максимум 400кубов. Отличная динамика, хорошее управление, отличный звук. Запчасти найти легче на этот аппарат, да и ломается хонда меньше всего, чем допустим сузуки. Так же и запчасти найти сложней, чем на хонду. чаще всего и берут именно хонду, потому что на рынке она показала себя в хорошем качестве. Хонд много моделей, и все они достойны. А прежде, чем вы себе выберете первый мотоцикл, подумайте несколько раз.
Был куплен мной в 16 лет как первый мотоцикл =) да да литр в 16 это сильно =). Мотоцикл произвел на меня уйму впечатлений а именно то что он не похожий на другие, свежие мотоциклы. При объеме 893 сс и 125лс мотоцикл был более дерзкий чем нынешние модели. Хочешь встать на заднее колесо только на разгоне да не вопрос, хочешь быстро остановиться пожалуйста и это без всякой электроники. Владел я им не долго да и много не ездил но в этом мотоцикле что то особенное то что новые модели уже утратили. Теперь непосредственно по мотоциклу. Расход : выходил за 12 литров что очень огорчает (инжектор в этом плане лучше ). Колесная база у него коротка такая же как на CBR954 что означает мотоцикл поднимается на заднее колесо при интенсивном открытии газа.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт
30 тис.км 3 л / 100 км
Недавно продал свою сибиэрку 125, так как пересел на более взрослый байк. Напишу короткий отзыв о мотоцикле. Можно начать с каких-то недостатков, но честно говоря, не уверен, есть ли они. Разве что довольно малый дорожный просвет (низкий), поэтому на высокий бордюр не заедешь. Ну и маленькие размеры, хотя для кого-то это будет наоборот преимуществом. Во всем остальном мотоцикл выше всяких похвал! Качественный, продуманный, симпатичный, очень резвый как для 125-ти кубов. В общем, это маленький спорт байк для тех, кто хочет пересесть потом на мот помощнее. Я наездил на Хонде СБР 125 около 10 тыс. км, за это время у меня не было ни одной поломки, не считая замены вакуумного краника и расходников. По трассе набирает до 130, легко держит крейсер 90-110 км. Это при моем достаточно скромном весе. В целом, хотя я путешествовал на нем с Киева в Молдову, но это больше мотоцикл для города — легкий, маневренный, резвый. Отлично подойдет девушкам и парням невысокого роста. Ну и всем остальным, кто хочет начать с качественного японского байка с водяным охлаждением, 6-ти ступенчатой коробкой, высокооборотистым движком.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
8 тис.км 5.5 л / 100 км Сім'я
Приобрели по акции за 39$ в кассу. Авто понравилось сразу - внешность old school, которая сейчас взяла себе Ауди тоже. В машине стоит практически все современные навороты, все просто и понятно. Места много, ростом 190 и с 109кг размещаюсь комфортно. Динамика впечатляет как и разгон 60-100, обгоны даются легко. Расход по городу 3.8-4.5 л, за городом 5.5-6л, ездим много и активный круиз + удержание в полосе супер. Свет отличный, автопереключение света просто эталонное, даже датчик дождя работает почти без замечаний. Посадка за рулем практически легковая. ТО замена масла и фильтров при городской эксплуатации каждые 7500км, для легких условий 15000. Всегда меняем на 6-7000 на всех машинах. Многие с этим спорят, но тут каждому своё.
Багажник не большой, нам подходит. В вентиляции стоят эл тэны и зимой теплый воздух сразу идет. Рулится эталонно, чувствуется уровень производителя.
Цена для такой комплектации на уровне или даже ниже одноклассников.
