якість збірки, керованість, дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
Начать стоит, все-таки, с того, что мотоциклы японского производства, в том числе и HondaCB1000SF, являются очень надежными, в плане поломок. Так, я, проездив сезон, поменял только масло. Но, есть и другая "сторона медали". Речь о том, что любой мотоцикл, а особенно с такой кубатурой, - является провокатором. Рано или поздно, Вы захотите "выжать все". Тут, в данной ситуации, производитель закладывается на такие случаи. Проблему, частично, решена путем хорошей тормозной системы. При экстремальном торможении, Вас практически, не выбрасывает через руль. Сведен к минимуму привычный всем "клевок". Однако, к тормозной системе стоит привыкнуть, чтобы случайно не вылететь через руль.
- бренд - качество сборки - удобство от вождения
Так как сайт запретил мне написать просто "нету", то мне пришлось написать еще и этот длинный текст.
В отличии от китайцев очень хорошая сборка, ничего не ломается и работает отлично (если конечно ухаживать за ним). Мотоцикл очень рекомендую!
Надежный и безотказный, как автомат Калашникова. Отличное соотношение цена-качество. Мощный двигатель и хорошая ходовая часть, позволяющая нагружать мотоцикл по-полной и особо не ощущать потерь в динамике. Расходники не дорогие и легко находятся. Имеет просторное багажное отделение под сиденьем (вмещается пару банок с любимым напитком)
Некоторые отмечают старость дизайна мотоцикла.
Honda CB500 - отличный мотоцикл, как для начинающих, так и для более опытных райдеров. Двухцилиндровый двигатель объемом 500 см.куб. очень тяговитый, но не подталкивает водителя к откручиванию ручки газа с целью выпендриться. С легкостью может возить водителя с пассажиром - потери в мощности практически не чувствуется даже при перегрузе. Управление газом очень комфортное, без непредвиденных провалов и скачков. 1, 2 и 3 передачи довольно короткие, поэтому в городе готовьтесь к частым переключениям, как и на многих классических рядниках. Но зато на 75-80 км/ч уже можно смело включать 6 передачу и наслаждаться эконом-режимом. Оптимальный расход топлива был замечен на трассе при скорости 90 км/ч = в районе 4 л. на 100 км. Но даже если постоянно откручивать ручку свыше 6000 оборотов, то расход по городу будет в районе 6 литров. К топливу мотоцикл не прихотлив (92, 95). К маслу тоже (см. мануал и заливайте не смотря на марку масла). Разгоняется мотоцикл до 190 км/ч. Всем начинающим рекомендую!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
витрати палива, вартість обслуговування, ціна
При правильному налаштувані їде 140 км/год потім починає гальмувати варіатором з пасажиромпалива бере відповідно в разів 2 більше ніж по заводу. Не раджу їздити 140 вийде з ладу спідометр і потім підтягне за собою тросик спідометра. Будь який китаець до 200кк нервово курить в сторонці. Із мінусів тільки ціна на обслуговування та запчастини їх наявність і вага самого апарату
