54 відгука про Honda CB

Второй мотоцикл после "совковый" МТшки. Надёжный и универсальный, мощный, 96 л.с.!, покой крутящего момента! Поставил небольшую ветрозащиту - сразу чувствуется возможность увеличения скорости.

Приветик. Мотоцикл был спроектирован в 1997 году и выпущен в 98. Тогда у него был двигатель от CBR600F3 94 л. с. Славился двигателем. Вообще хочу перейти к + и - данной подели:1 + это универсальность. Я его советую новичкам, потому что он подходит для езды по городу, нет проблем с дальнеками .2 + это надежность. Мотоцикл действительно надежный.3+ это мощность и момент. У него порядка 100 л. с. Большое количество мощности и крутящего момента для того чтобы спокойно перемещаться в городе и на трассе.4+ это дизайн5+ технологии. Он достаточно современный, чего только стоит одна хриптовая рама, которая была создана для него и она является очень легкой, помогает при управлени.6+ наличие запчастей !!!7+ популярность.Теперь перейду к минусам ( рассказывать подробно не буду, так как это лично мое мнение)1- натяжитель цепи грм2-жесткое седло3-тормоза имею ввиду про стоковые шланги. ( очень часто приходилось менять жидкость, вместе с колотками)4- большой расход5- быстро надоест)) простой и скучный. Решать вам дорогие друзья.

Honda CB500 - отличный мотоцикл, как для начинающих, так и для более опытных райдеров. Двухцилиндровый двигатель объемом 500 см.куб. очень тяговитый, но не подталкивает водителя к откручиванию ручки газа с целью выпендриться. С легкостью может возить водителя с пассажиром - потери в мощности практически не чувствуется даже при перегрузе. Управление газом очень комфортное, без непредвиденных провалов и скачков. 1, 2 и 3 передачи довольно короткие, поэтому в городе готовьтесь к частым переключениям, как и на многих классических рядниках. Но зато на 75-80 км/ч уже можно смело включать 6 передачу и наслаждаться эконом-режимом. Оптимальный расход топлива был замечен на трассе при скорости 90 км/ч = в районе 4 л. на 100 км. Но даже если постоянно откручивать ручку свыше 6000 оборотов, то расход по городу будет в районе 6 литров. К топливу мотоцикл не прихотлив (92, 95). К маслу тоже (см. мануал и заливайте не смотря на марку масла). Разгоняется мотоцикл до 190 км/ч. Всем начинающим рекомендую!

Мотоцикл с виду красивый, а внутри просто конфетка. Мощный, с твёрдой подвеской и самое главное - с рёвом в моторе. В городе я обогнал на нём BMW x6. Было много радости, что он реально валит.

Прекрасный мотоцикл для города и области. Для дальних поездок рекомендую поставить ветровое стекло.

Идеальный аппарат, что бы войти в мотокультуру! Очень надежный двигатель, легкий вес, отличная управляемость, прощает ошибки новичкам. Сам купил сибишку как первый мотоцикл. 25 лет мотоциклу. а он все так же молод и свеж. Не стареющая классика!

Отъездил два сезона, ни разу не подвел, менял только расходники. Рекомендую всем, но желательно брать Втековый движок, после 2000 года выпуска, он сильно веселее...

Несмотря на 97 год, он бодрый. Ничего не ломалось, один раз настроить карбюратор и все езди на здоровье. Дорогие детали, тормоза стоят 4000 их 4 и того 16000 только тормоза. Резина дорогая, хватает на 2 сезона. Звук как у спортбайка, несмотря что это 400 кубов. До сотни за 3 секунды, максимальная скорость 180

На сколько известно мне и на сколько я проверил своим опытом этот мотоцикл это один из самых надежных двигателей в мотоциклах такого класса. У меня была Honda CB400 второго поколения.Мотоцикл довольно экономичный, резвый. Этот мотоцикл классика тем более Японская классика, а как говорится классика всегда остается в моде.Соглашусь что этот мотоцикл отлично будет подходить для новичков но, и для обычных поездок без поддавки газа этот мотоцикл вполне сойдет. Но на самом деле на таком байке можно покорять и длинные дистанции.Мотор этого мотоцикла заслуживает отдельного внимания, проблем у меня и нареканий с ним не было не когда.Очень популярный мотоцикл.Быстрый разгон со старта и как я читал на многих форумах скорость можно развить до 190км/ч, я не рисковал и максимум выдавал 170 км/ч ну дальше уже тяжеловато ему.Что хочу еще отметить легок в управлении.Минусы лично для меня была подвеска, но это капля в океане.)

Приобрел данный аппарат 2 года назад. Все никак не мог нарадоваться, еще и лето выдалось горячее - дождей почти не было, одно солнце. Как и многие начинающие мотоциклисты, я искал на просторах интернета разные статьи о выборе первого мотоцикла. Там было множество вариантов: Suzuki bandit, Suzuki sv-400, Kawasaki ZZR-400, Yamaha FZR-400 и множество других вариантов так называемых "чесоток". Но приглянулась мне именно сибиха(так прозвали ее мотоциклисты). Чем приглянулась? Скорее всего, своей классической посадкой, своим качеством(пересмотрел множество видеороликов у известных авторов по поводу данного мотоцикла, все гласили в один голос: качество и надежность - это к Honda). На скорость я тогда и не смотрел даже, для меня это не самый главный показатель. Но, все же, для своих 400-кубов (примерно 53 л. с.) он шел 170 км/ч в легкую. Но, скажу сразу, очень быстро привыкаешь к этому мотоциклу, к его скорости и управлению. Но, скажу вам, что этот мотоцикл стоит того. В своем кругу, можно сказать, что он стал своеобразной легендой. Его легко узнать на улице и невозможно спутать с чем-либо другим. Но, будьте аккуратны, если решитесь на покупку данного аппарата с рук. Чтобы не купить хлам, почитайте статьи в интернете, посмотрите видеоролики на ютубе - все есть в большом количестве. Прилагаю фото своего аппарата(извиняюсь за качество).

Ну что сказать? Отличный аппарат для тех, кто собрался с "китайцев", пересесть на настоящий мотор. Либо же для новичков. Мотоцикл хорош тем, очень устойчив и хорошо поддается контролю.

Брал в б. у состоянии, покупал у пенсионера т. к нету у него времени ездить. Общий вид мотоцикла удивляет, он красивый, не смотря на 2000х тысячный год. Покупал мотоцикл с пробегом в 45 тысяч, вывесели его на цетральную подножку, проверили цепь, цепь заменена была и хорошо смазана, резина: передняя в хорошем была, а заднее не очень. В комплекте к мотоциклу есть багажник, что радует!Обращайте внимание при б. у на цепь, тормоза и уровень(качество) масла.К сожалению на данном мотоцикле нету датчика топлива, по этом приходится сбрасывать на нули километраж и примерно полного бака хватает на 300-350 километров, ну конешно все зависит от манеры вашей езды. Еще, обратите внимание на течь масла, оно не должно ни в коем случае течь!На вилке не должно выдавливаться масло.Кстати, без ветрового стекла он смотрится ярко, но при высокой скорости есть дискомфорт, так что, это на вкус и цвет, пробуйте!Высота мотоцикла отличная, он те тяжелый, по моему 180 кг.

Доброго времени суток! Хочу поделится своим впечатлением о мотоцикле Honda cb 400 SF 1993г. Купил мотоцикл в апреле 2016, отъездил весь сезон и не смотря на его года, ни разу не было каких-то не приятных сюрпризов. Качество на высшем уровне, очень удобен в городских условиях. Посадка удобная, после длительной поездки спина, руки, ноги не ноют. Ресурс двигателя огромен, так как задушен до 53 лошадиных сил. Мотоцикл послушно ведёт себя на трассе, спокойно ведёт себя при скорости в 150 километров в час. На переднем колесе два дисковых тормоза(чего редко встретишь на четырёх сотках последних годов), с заде один. Очень рекомендую Honda cb 400 как первый мотоцикл, ведь первое впечатление не забываемое. Так пусть оно будет приятным))

Купил 1 год назад, убивал как мог, проехал 25000 км поменял только резину и масло!! мот отличный, советую НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!!!

Отличный мотоцикл для наших дорог. Очень прост в обслуживании. Владели данным чудом два сезона и вот что можем поведать. Начнем с внешнего вида, у нас был красного цвета, привлекли интересные пластиковые щитки от бака к Радиатору и стреловидный "хвост". Пластик очень крепкий выдержал довольно много падений и с подножки и даже на 60 км/ч оставались лишь царапины. Мотор очень тяговитый с низов. На старте легко рвет четырехсот кубового собрата. Посадка прямая любители классики оценят. Отлично рулиться и закладываеться в крутые повороты. Подвеска в меру жесткая хорошо глотает неровности. Отлично подойдет как новичку так и опытныму мотоциклисту.

И так мотоцикл удобный сидеть комфортно, подвеска достаточно мягкая, вес мота такой, что поднять по силам я думаю каждому. В пробках всегда могу пролезть, и быстро обогнать ели надо мне. Сама хонда очень резвая! радости не было предела, одолжал я мот у друга на прокат, что бы сравнить достоинства и опробовать данный агрегат. По качеству скажу мот надежный, и ремонтопригодный особо никаких проблем не доставлял. Кроме того, что я уже писал выше, самый лучший способ это узнать, попробовать прокатится перед покупкой. Для начинающего мотоциклиста сибиха, самый оптимальный дорожный вариант. Я не встречал еще ни одного человека, кто бы пожалел о покупке данного мотоцикла. Почему я выпросил у друга Мот? да потому, что самый красивый мотоцикл! Протестировал данную модель 1997 г. и не смотря на её года была хороша. (Рекомендую!)

Моя мото жизнь началась именно с этого байка. Купил его в конце 2013 года и владею до сих пор. Пришел с другом, послушали, осмотрели, привезли... Ко мне он попал в не очень хорошем внешнем состоянии, т. к старый владелец его опрокинул... Но мне был важен не внешний вид, а его технические качества... Пробег на момент покупки составил 27000 км. За пару месяцев привел его в нормальный внешний вид. За эти три года накатал около 50000 км. В городе он себя чувствует как рыба в воде, прошиваешь пробки на раз-два. На дальняках ведет себя тоже отлично. 300-400 км можно спокойно поехать, но потом начинает болеть 5я точка, т. к сидушка не совсем подходит для таких поездок, жесткая. Первые года два поломок не было, менял только расходники. Мотоцикл полностью устраивал, НО, в один прекрасный момент у меня он заглох (такое бывает со всеми, увы)... Долго не мог понять причину. Поле эвакуации, дома стал выяснять, в чем причина. Оказалось, что оплавились провода на Реле зарядки. Эта болячку я заметил у многих друзей, которые использовали данный мотоцикл. У кого-то оно плавилось, сгорало... В общем это одна из мелких болячек. Еще одна - напрочь мягкая подвеска ее пробивало достаточно сильно, а когда садишь пассажира, то цепляешь коллектором об "полицейских". Это все лечится более вязким маслом в вилку и более жесткая отстройка задних амортизаторов. У всех Хонд имеется болячка, как цепь ГРМ, заменять ее довольно проблематично и дорого. Больше ломаться там нечему, да и постараться еще нужно убить движок. В остальном мотоцикл очень и очень отличный. Мотоцикл очень живучий, очень надежный. Динамика разгона достаточная, чтобы со старта уйти от многих авто. Очень легко управляется. Цена приемлема, не дорогой, начинается от 100000р. Прощает многие ошибки, поэтому его можно использовать и начинающим мотоциклистам. Всем советую его брать, не пожалеете.

По мне, я любитель Хонды. За мою мото карьеру успел попользоваться данным агрегатом. Агрегат в принципе не плохой. У меня была модель 1991 г. в. Модель отличалась от наших отечественных мотоциклов, которые я повидал достаточно много - мощностью на те времена, полностью колоссальной, 59 л. с. это было достаточно мощно. Я бы посоветовал свой агрегат своему Отцу, который только и видел старые советские мотоциклы. Прокатив отца, он как-будто омолодел, и я увидел в нем 16-ти летнего пацана, такого же, которым был я сам когда-то. Добавлю, что данный агрегат имеет надежность, не смотря на то, что ему более 15ти лет было на тот момент. Многие знают, с чего начиналась история Хонда. Советую многим ее прочитать и добавлю одно: Хонда- Это надежно.

Начать стоит, все-таки, с того, что мотоциклы японского производства, в том числе и HondaCB1000SF, являются очень надежными, в плане поломок. Так, я, проездив сезон, поменял только масло. Но, есть и другая "сторона медали". Речь о том, что любой мотоцикл, а особенно с такой кубатурой, - является провокатором. Рано или поздно, Вы захотите "выжать все". Тут, в данной ситуации, производитель закладывается на такие случаи. Проблему, частично, решена путем хорошей тормозной системы. При экстремальном торможении, Вас практически, не выбрасывает через руль. Сведен к минимуму привычный всем "клевок". Однако, к тормозной системе стоит привыкнуть, чтобы случайно не вылететь через руль.

Сибиха, сибишка, сибишечка...Какой же это классный мотоцикл, как же все его любят, все говорят, что он идеален для новичка и не ошибаются.Это вообще один из самых надёжных мотоциклов. Сам купил его в качестве первого мотоцикла в 18 лет, ездил на нём и в дальняк, и по городу и ни разу не пришлось его ремонтировать серьёзно, только мелкие поломки, от которых никто не уйдёт никогда.Друзья говорили - слишком медленный, купи лучше CBR600RR, будешь летать! Но 600-ка слишком дорогая, поэтому взял 400-ку и вполне хватало.Ну и не могу не сказать про его внешний вид. Для меня он идеальный, ещё в детстве он мне очень пригляделся, не знаю почему.