3 відгука про Great Wall Safe 2005 року

Рамный полноприводный внедорожник с безотказным двигателем и механической трансмисией за 30% от стоимости тойоты.

Хочу написать несколько отзывов о китайских автомобилях, а именно о внедорожниках из поднебесной. Почему? Да потому что в ближайшее время рассматриваю вариант приобретения автомобиля с вне дорожными характеристиками.Речь пойдет о Great Wall Safe, в силу того, что я имел опыт передвижения на этом автомобиле, хоть только и ознакомительный, но все же. Чем же мне он приглянулся? Верите, нет, но своей внешностью, схожестью со знаменитой тойотой 4 ранер, за исключением передней облицовки и оптики. Китайцы довольно таки много внесли изменений в конструкцию авто, в частности в двигатель и его настройки, так же изменениям подверглась и трансмиссия, о чем я жалею. Было бы намного лучше если родство Great Wall Safe с тойотой осталось бы на уровне 100%Автомобиль имеет рамную конструкцию с кузовом, задний привод с честно подключаемым передним мостом, а так же понижайку. Двигателя на трассе явно не очень хватает, но на бездорожье он свое дело делает. Заявленный расход машины 10 литров, на деле побольше. Если улаживаться в 15 на сотню, то я думаю это приемлемо для такой техники и даже экономично.Салон авто мне лично подходит, хотя снаружи кажется больше, а вот на задних сидениях проем для ног мог бы быть и больше, ну грузовой отсек выше всяких похвал. Есть два типа обивки салона авто, бежевый и серый, мне как то симпатичней серый, но таковых не так много.Если не заморачиваться на брендах и скоростных показателях авто, то это вполне достойная бюджетная машина, которую можно встретить еще на нашем рынке в хорошем состоянии. Если машину использовать как семейное авто и своевременно следить за лакокрасочным покрытием (покраска очень слабая, любой практически скол это - рыжик гарантированно) и тех состоянием, да к тому же сделать легкий тюнинг - диски, резина, но без фанатизма, то машина будет иметь вполне достойный вид, плюс к этому базовый набор опций, кондиционер и зллектро-стеклоподъемники, увы в нашем авто-проме нажать на кнопку для опускания стекла все еще "престиж" комплектация.Машина вполне ремонтнопригодна и в принципе можно ряд поломок устранять самому( кто не подсел еще на дилерские центры), с запчастями особых проблем нет.Сравнивать с другими знаменитыми брендами смысла нет, не тот класс и не та цена вопрса.

отзыв в некотором смысле узко-специализированный - машина выпуска 2005г, сборка Китай (искал именно такую). Начиная с 2006г, да еще с сборки машина существенно изменилась (ИМХО - стала хуже). Брал в 2013г, после 2-3 владельца. Пробег установить трудно (не работает одометр). 1-й владелец было юр.лицо, потом состояла в клубе авто-экстрима (хотя может это только наклейки). И, учитывая, что после такого бурного прошлого, она в приличном состоянии по основным узлам (номерные агрегаты - все родные), делаю заключение о высокой надежности. Приведенные оценки комфорта, управляемости и, особенно, внешнего вида, сами понимаете - субъективизм. Расход топлива даже зимой (с приводом только на зад и откл.хабами) сравним с расходом карбюраторных жигулей-классики (это-то с весом в 2 раза и мощностью в 1,5 раза большими). Мог бы посоветовать это авто, да только 2005г-сборку Китай на пальцах пересчитать . Сразу видимый мега-минус: конструкция задней двери. Ее открывание зависит от исправности заднего стеклоподъемника, а он оч.капризен. Даже если работает нормально, то пользоваться багажником на всю его необъятную глубину может только дядя ростом под 2м и руками, как минимум, до колен, т.к. полуметровой высоты задняя дверь откидывается вниз в горизонталь и вы оказываетесь еще на 0,5м дальше от пола багажника. Видимо, авторы-японцы (с их-то ростом) мыслили загрузку машины вдвоем: один целиком забирается в багажник, а второй подает ему багаж снаружи, потом первый выпрыгивает обратно или просачивается в салон - иначе не объяснить.