Кращий дизайн
Водіям подобається дизайн цього автомобіля
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
з.ч дешевле чем на японцев
проблемы с з.ч по мотору карбюратор плохой
Запчасти не трудной найти Разобраться в ремонте самому Расход Ел спидометр Подвеска с огромным запасом Прочная рама Электрика ни разу не вылюбила мозг Удобное расположение руля относительно тела пилота (183см в высоту)
Карбюратор не настроить, очень неудобно, а когда настроил уже зима и надо заново настраивать. По грязи не поездишь, начинает грется Лично меня выбесило то что из за прокладки цилиндра пришлось покупать Поршневую.(отдельно небыло) Крепления двигателя, не уследишь не будешь видеть сколько секунд осталось на светофоре. Вибрация (баланс вала нет) Закис ротор генератора и без нагрева не слазит с колена. Приборку не видно ночью( и днем не видно ) Разбирать не удобно, снять двигатель с рамы примерно 3-4 часа. (если не больше) тяжеленный 140 кг примерно тугая сцепа
Брал себе как первый мот Резкий дерганый высокий тяжелый За двигателем надо следить и за маслом тоже, у меня брал масло и не дымел. чтобы настроить карб нужно снять сзади,все. а во всем остальном отличный мотоцикл Подвески хватит на тебя и все, он по сути одноместный, но втроем ездить можно из за высокого центра тяжести тяжело управлять но привыкнуть можно
дизайн кузова, дорожній просвіт, вартість обслуговування, керованість, ціна
Чудовий байк за свої гроші. Не підводив в дорозі, для міста та легкого бездоріжжя - чудовий варіант! На далекі відстані по трасі - не вистачає динаміки та швидкості після 100-км/год. Незручно виходити на обгони. Але вцілому теж можна їхати, якщо влаштовує крейсер 90-100 та максималка 120-125-км/год.
