23 відгука про Geely MK 2009 року

Експлуатирую авто 2 года, ниразу не подвела, менял только масло и фильтра.Все системы работают как надо. До етого ездил на Ваз 2115, 2110, 2170. Данное авто на уровень выше.

У меня эта машина 6 месяцев. Пробег 21 тыс. км. Приобрел я ее за 284 тыс. . в комплектации "комфорт". Сразу хочу сказать, что у меня эта машина не первая, поэтому писать, что лучше этой машины не бывает не буду. Машина, конечно, не идеал, но и ругать ее в принципе не за что.За все время эксплуатации ничего не случилось. Езжу много, в том числе на дальние расстояния (систематически в Швецию). Комфорт на уровне бюджетных авто, подвеска хорошо справляется с выбоинами и неровностями, но амортизаторы шумные, слышны простукивания особенно в холодную погоду, когда выезжаешь со двора. Конечно неприятно, но из-за этого менять я их не собираюсь.Что касается в общем ходовой и подвески, то за 21 тыс. км ни один сайлентблок не развалился и пыльники целые. На 20 тыс. км проверяли сход/развал - все нормально. Обделили китайцы вниманием коробку передач; при разгоне подвывает, а на 4-й и 5-й передачах слышен звук шестерней. Этот звук слышен только при постоянной скорости на длительном расстоянии. Скорее всего, это конструкторская ошибка либо в маслообеспечении первичного и втор. валов, либо в передаточных числах. Но одно точно: с этим мне смириться сложно. Передачи включаются хорошо, в ходе рычага люфта не прибавилось.Про мотор писать нечего. Мотор как мотор, работает. По расходу 5-7 литров.Вообще, машина нормальная по соотношению с ее ценой. Через два месяца поеду в отпуск к другу в Великие Луки, особо о машине не беспокоюсь, думаю не подведет. Следующую машину конечно буду брать классом выше, но это будет еще не скоро, по крайней мере, пока эта жива. А китаец, японец или кореец - не принципиально; главное чтобы была новая и приемлемая по цене.

Авто супер! За рулем этого авто уже 4 года. Доволен полностью.

Машина с 2008 года прошла 96 т.км. Проблемки были и есть, но они незначительные и не отличаются от проблем в других авто той же ценовой категории или даже больше. Своих денег машина стоит. Самый главный минус машины - плохое ЛКП. Еще плохое покрытие фар, качество некоторых сальников и пыльников, некоторых пластиковых элементов. А в целом - нормальная машина.

Система безопасности авто спасла мне жизнь при лобовом столкновении с камикадзе на "Кавасаки", несшимся со скоростью более 100 км/час. Ремни удержали в кресле, сработала подушка безопасности. Руль выбило, но недалеко - отделался легкими ушибами руки об руль, ударом выбитой педали сцепления об колено - и все. Мотоциклист погиб на месте, перелетев чрез крышу, разбив ветровое стекло и немного погнув переднюю стойку двери. Немного вошла в салон приборная панель. Спасибо конструкторам!

Напишу немного о своем автомобиле. Куплен был в 2010 (со скидкой поскольку машина 2009 года выпуска). Отец выбирал :) Сначала хотелось чего-то покруче, конкретно Nissan Quashai, но когда бюджет стал поджимать то обратили внимание на Geely. Автомобиль у меня первый, так-что сравнивать не с чем, все изложенное ниже - это мое мнение. Можете критиковать, буду слушать:)

MK-2 хэтчбэк на то время (весна - лето 2010) была самой свежей моделью что продавалась на Украине.

В нем установлен 1.5 литровый 16-ти клапанный мотор, аналог toyota corolla, и тот же, что и в модели СК. Как мне кажеться, очень удачный, и вот почему. В седане МК идет мотор обьемом 1.6, более мощный, но китайцы, почему-то, в обновленной и улучшенной версии седана MK new поставили этот же 1.5 литровый мотор вместо 1.6! И анонсировали новый автомобиль с этим же двигателем - Geely SC5-RV. Почему? Наверное время показало что он более надежный, и гораздо лучше по своим характеристикам, чем 1.6. Особенно радует хороший крутящий момент на низких оборотах - очень важный параметр для любого мотора. Машина с ним могла бы очень бодро стартовать, но быстро разогнаться мешает тяжелый маховик. Его плюс в том что с ним двигатель устойчиво работает и практически не глохнет при трогании, что в сочетании с сцеплением, которое хватает педаль в довольно широком диапазоне, очень хорошо для новичков и учеников. После обкатки мотор стал резвее, и расход упал. Ездил в Одессу - ехал по трассе 130км и 4 человека на борту + полная машина вещей + постоянно кондиционнер - 8.3 литра. При скорости 100-110 будет меньше на 1-1.5л. А по городу ориентровочно 7-8 литров, не занимался точными замерами, скажу только что аппетит у машинки очень не большой, главное топливо лить хорошее и фильтры менять чаще. Еще можно поставить газ 3 или 4 поколение вместо запаски, будет еще экономнее, я таким не занимался, думаю таксистам это интересно. В планах хочу установить бортовой компьютер что-бы видеть параметры работы двигателя в реальном времени. Я лью 95, может и не всегда качественный. Возд. фильтр уже засорился, пора поменять, чувствую мотору тяжелее стало работать.

По поводу сцепления и коробки - по неопытности неоднократно бросал ручку КПП между передачами, был слышен страшный скрежет, но на работу тьфу-тьфу вроде ни как не повлияло. В автошколе пугали что так делать нельзя, коробке может прийти капут :) Стала с трудом включаться первая передача, слышал проблема распостраненная на многих автомобилях, лечиться вроде как или промыванием кулисы, или регулировкой хода сцепления. Не всегда сразу включаеться задняя передача, что-бы наверняка нужно сначала перевести КПП на нейтраль, а затем уже на заднюю, тогда все работает четко. А так - в коробке все замечательно.

В машине очень широкие проемы дверей и багажника, сзади для пассажиров места валом, вот только багажник маловат:) Сразу вынул панель что разделяет багажник и салон, и если грузить много, то занимаю все до потолка, так удобней. Задние сидения можно сложить и получиться практически ровная погрузочная площадка. Можно хоть плазменные телевизоры засовывать :) Но... Сильно много на задок желательно не грузить. Потому-что задняя подвеска...

Задняя подвеска имеет слабые пружины (у меня так)! Если сядет 3 человека сзади, машина просядет на...довольно таки много см, не замерял, но ямы чиркает. Так же эти пружины досаждают при езде по ямам, когда машину качает, и сьезду с высоких бордюров - задница при этом за счет мягких пружин "падает" и чиркает по асфальту. Слышал вроде как эту проблему исправили и с завода уже идут с усиленными пружинами. А если есть такая проблема, можно и нужно заменить, но руки пока не дошли. Хотелось бы ходовую поставить как в MK Cross, длиннее пружины, амики, больше колеса, дают +2.5 см клиренса, вообще шикарно. Хотел поставить резину больше (185/65/15), но боюсь будет затирать об подкрылки и в крайних положениях руля. Возможно решусь на это, когда строительным феном их подправлю, поставлю проставки на диски для вылета 3мм (больше - не рискну), и поменяю упомянутые задние пружины. Машина вырастет на 1см.

Сказать что либо по рулю конкретного не могу - есть гидроусилитель, он работает, только при резком повороте при скорости 15-30 км руль как-будто сложнеее крутить в крайнем положении. Возможно это можно отрегулировать как-то, уровень жидкости поменять или подкрутить что-то, вообще не задумывался о таком пустяке. Резких маневров машина не любит, не чувствуешь контроля над ней, это если при быстрой езде кружлять, её кренит. При спокойной езде все замечательно. Тормоза как-по мне немного слабоваты. АБС срабатывает на льду с запозданием где-то в 0.3-0.7 сек.

По шуму - двольно таки комфортно до 2800-3000 оборотов двигателя - дальше уже шумит сильно, и все больше с увеличением скорости, но к этому привыкаешь. В городе вообще тихо. На 5 передаче, если переключиться рано и разгонять машину с 80 до 100, да и вообще при сильном нажатии педали газа при заниженой передаче, например если обороты двигателя 1500-1700 и педаль в пол, то еле слышен звук как-будто в трансмисии ведро с гайками трусят :) Лучше переключаться чуть позже, и потом мотору будет легче. Тоесть на 5ую переключаться когда спидометр покажет 90-100 (если в планах ехать 110-120).

Ах-да, чуть не забыл, центральная консоль - это очень удобно! Поверьте, так дорогу гораздо лучше видно в переферийном зрении, просто это дело привычки.

При морозах -20 машина нормально заводилась, несмотря на то что свечи уже пора выкинуть (троит на холостых) и масло старое. Печка неторопливо прогреваеться, особенно если на холостых, хотите быстрого нагрева - прогрели 2 минуты двигатель и поехали, обороты в районе 3000 и тогда быстро начнет горячим дуть :)

При хорошем уходе машина порадует своей надежностью, просто следите за всем что указано в сервисной книжке, а по возможности фильтры и масло меняйте чаще. Например слышал что антикорозийная обработка в АИСе никакая, ни от чего она не защитит, контролируйте все сами, и то, какое масло льют.

Летом кондиционер выручает, сразу становиться свежо и прохладно, в дождь обдув окна не дает стеклу запотеть, без него появляеться несильный запах то-ли пластмассы, чего-то задушного. Похожий воздух в жарюку в маршрутке богдан, да и возможно в любом автомобиле без кондиционера:) Но стоит учесть что в машине вместо уголного воздушного фильтра, который можно туда поставить, стоит просто сетка-пылеулавливатель. Фильтр можно докупить. В сильную жару куда-то испарилась часть антифриза, просто долил потом, и все:) В пробках при частом тргании температура антифриза быстро ползет вверх вплоть до красной шкалы.
Свет от фар какой-то не проникающий, больше идет по низу, у меня плохое зрение, и ночью вперед вдаль видно не очень хорошо, хочу поставить фары белого свечения osram или philips. Магнитола дает нормальный басовый звук, оптимальная настройка эквалайзера - LOUD+CLASSIC, вся музыка тогда нормально звучит кроме метала (он ни при каких). читает с USB, но нужно что-бы формат флешки был FAT (не Ех) и музыка в корневом каталоге.

Еще момент касаеться люка (комлектация Impress) - он с електроникой сьедает пару сантиметров крышы, если у вас высокий рост, не берите с люком.

Ну вот, скажу вам машина меня не разочаровала, а наоборот, очень её доволен, хоть я и не слишком ухаживаю за ней, например не слежу сколько масла, не контролирую давлене шин, влетал в ямы на 120км/час, падал с бровок, бился днищем, ездил со спущенным колесом - она мне это прощает, она просто ездит уже 2 года, 22тыс.км :)

И еще добавлю...

Китайцы (Chery и Geely) очень скоро займут место корейцев. Корейцев сначала тоже ругали, помню в каком-то старом журнале был обзор машины производства KIA, вердикт был - машина и производитель одноразовое го*но :) А сейчас корейцы вместе с японцами и немцами на вершине качества, при том спорный вопрос, что надежнее, KIA или MERCEDES.

В последнее время Geely купил концерн Volvo и создает сеть по продажам своей передовой модели Emgrand EC-7 в Эвропе с гарантией в 100 000 миль. А ВАЗ и ЗАЗ при этом где-то.... Далеко! Делайте выводы...

Думаю модель Geely CK и MK 1.6 устарели, и с тех пор китайцы много чего улучшили и исправили, если думаете брать китайца, то берите или МК-2/Cross, или MK-new, или EC-7. Из Chery мне нравиться модель Tiggo 2012 года 1.8 автомат, еще вроде свежое авто у них - M11.

Можете задавать вопросы, кидать камни, постараюсь ответить в меру возможностей и знаний :) Через 8 мес. и 16 дней Алекс дописал: Итак, думаю стоит дописать кое-что за 8 месяцев... езжу мало, на одометре 29500 км. 4 месяца назад менял масло - Shell Helix HX7 (в АИС-е мне тоже его заливали), заменил воздушный, топливный, масленный фильтры (топливный фильтр идет на фиксаторах, воздушный - от МК, а не от СК). С тех пор где-то квартал не открывал капот вообще... Свечи удосужился поменять только на днях (Denso K16-RU), но незначительное троение на холостых наоборот усилилось, буду пробовать затянуть их немного слабее (или сильнее) динамометром, и посмотреть на провода зажигания... Родные стояли TORCH K6RTC, уже все в прострелах и бордовом налёте. Как-то выпало левое зеркало из фиксатора,вставил его назад, думаю крепеж ослабел. Куда-то ушла часть тосола... Возможно через какое-то время надо будет заехать на диагностику, что-бы на всяк случай посмотрели, сделали развад-сход. В теплый сезон использовал профиль резины 185/65/Р15, вроде как машинка стала еще мягче, но слышно было несильное подтирание об подкрылки при сильном вывороте руля... На шинах следов не заметил. Обнаружил что лампочка в салоне имеет режим когда она автоматически плавно гаснет при закрытии дверей или заводе, а при открытии дверей зажигаеться :) Доводчик окон при удержании 5 сек кнопки "закрыть" на брелке закрывает все недозакрытые окна... Немного сопливит двигатель (ничего с этим пока не делал), видимо надо поджать болты на крышке или поменять прокладку. В АИС на ТО понятное дело не езжу... Через 8 мес. и 16 дней Алекс дописал: Ах-да, и еще, сейчас лучше присмотреться к МК-Кроссу. Всегда считал что клиренс МК-2 должен быть именно таким. За небольшие деньги - пластиковая защита порогов и бамперов, колеса 16го радиуса, немного другие аморты-пружины, цифровая приборка... Правда смущает яркий цвет салона и хромовые наклейки... Возможно, когда прийдет время менять ходовку, поставлю именно от Кросса. слышал что антикорозийная обработка в АИСе никакая, ни от чего она не защитит, контролируйте все сами, и то, какое масло льют. Если сзади машина проседает - меняйте пружины. Не лейте 92 - экономии никакой, нагрузка двигателю несравненно больше, уж лучще 95 шелл или вог.

У меня - Geely МК 1,6 седан, собран на Кременчугском автосборочном заводе. Езжу 2 года, цена автомобиля соответствует его качеству. Правда, заменили правый задний амортизатор (по гарантии без проблем),- результат наших разбитых Украинских дорог. Мелкие недостатки сборки устранили на СТО (плохо закрывался багажник, почти не было ближнего света). Слабовато разгоняется, но затем тянет и ведёт себя хорошо и надёжно. Не совсем достаточная обзорность из-за толстоватых стоек, наверное отдан приоритет прочности кузова. При гололеде тормозами не надо обольщаться т.к. АБС может сработать не в пользу автомобиля и водителя, на обычной же дороге тормоза надежные. Я установил прибор для экономии топлива и раосходом последнего доволен (на трассе около 6 литров на 100 км).

Купил Geely MK февраль 2010г. отъездил 22тыс.км за почти 2 года, до этого был Daewoo Sens, по сравнению конечно с Сенсом небо и земля, двигатель работает тихо, куча допов которых сенсу и не снилось! Подвеска мягче, машина больше. Ехал в крым, сказка 140км/ч не напрягаясь! Были конечно бока но такие, не серьезные: датчик один поменял, пищали колодки, стеклоподьемник мой захрустел, а так в принципи комфортная тачка, расход приятный по городу 8, 5 средний. P.S. Два лета подрят ездил в Крым первое лето за две недели отпуска 2200 км намотал, второе лето 1800 км!!!

Сдыхался этого "чуда" китайского автопрома-и перекрестился!!!!Краска напылена тончайшим слоем,после попадания на капот и переднюю часть мелких камушков -краска слетает,обнажая голый металл.Через год передок был покрыт ржавыми точками.Передние стойки умерли сразу,температура движка начинала лезть вверх,как только включал кондиционер,постоянно гремела ходовая.Расход бензина-ужас!!!!!!!!!!!!

Взял Джили 5 февраля 2011 г. в салоне.До этого была Мазда 3, но праворукая ...., продал, поехал-то вообще за Чери А21, но когда приехал в салон - предложили Джили. Я прокатился, мне понравилось. Движок Тойота, всё вроде ничего так, правда, по сравнению с бывшей Маздой на приёмистость, Джили конечно маловата, слабовата, очень слабовата. Да и после автомата хотелось бы автомат, но не было.А так-то меня Джили устроила багажником, красивая панель, внешний вид - просто отпад (только чёрный цвет), ручки хром. Тепло в машине во всех отношениях. Подвеска на четвёрку. Двери..., но я их сделал, они сейчас закрываются как на Мазде. Ещё что я хотел дополнить - это движок от ТОЙОТЫ. Это круто, он надежный и проверенный.Но один минус - приёмистости мало ммммм, а так - все ОК!

до мк была 99-я.МК конечно не японец,но 99 против неё не всплывает,особенно по дизайну и комплектации. по запчастям проблем нет,а цены на некоторые даже дешевле,например маслянный фильтр на 99-тую 25 грн.,а на МК 16 грн.

я проехал за 2 года 180000 тыс. и проблем нет. что вы купите за такие деньги,очередной вазовский шедевр приору. кто пишет такие отзывы тот и танк убъет. кстати новые мерсы тоже сыпятся

C 1995 года ездил на иномарках, последние были микроавтобусы KIA и Hyundai, потом купил новую Geely MK, машина как машина, проехал 30000 км, проблем нет, всё работает, если надо быстро обогнать - пониженную и просто "пуля", что не маловажно для загруженных горных крымских дорог. Только когда проехался на Приоре приятеля по причине своей трезвости, понял - Geely это иномарка. А то что в нете много антирекламы так это пишут те, кто не ездил на них или продавцы других авто.

Машина класс, проехал 30тыс.км, нарадоваться не могу. Следи за ней и она от тебя не отвернется.

проехала 30тыс.машинка послушная.на розмытой грунтовке-прет как танк.гололед-не проблема.больше 140 ехать не желателъно.на хорошей дороге-7л100км.поменяла масло.воздушный-чистый.сменила втулки на передние стабилизаторы. электроника в порядке.мороз- не проблема.запчасти-есть в фирменных магазинах.если купил за кровные-будеш относиться с любовью-она отплатит тем же.на любой сто поменяют запчасти.

Машина не погана. Але явно не тягне на ті гроші які за неї просять в атосалонах України (а просять мінімум 74500 грн). Реальна ціна на неї мала б бути десь в районі 65 тис. грн. Тому рекомендую чекати на неї знижок, абол купляти іншу модель! А хто бажає переплачувати 10-15 тис. грн., то купляйте зараз ))

Из четырех примерно одинаковых автомобилей: «Ромбика», «Львенка», «Крестика» и Geely выбираем последний. Богатая комплектация уже в базовой версии, современный дизайн снаружи и внутри автомобиля, большой объём багажника, складывающиеся спинки задних сидений. Особенно хорош двигатель Toyota 5A, как уверяли менеджеры салона, японский аналог, которого мной эксплуатировался 4 года без единого замечания в любую жару и холод (-33) заводился без предварительного подогрева на масле 10W40 за пол оборота коленчатого вала). Здесь и далее все сравнения с автомобилем, выпущенным в Японии в 1998 году с такими же габаритами и двигателем Toyota 4А.Подходим к автомобилю и пробуем двери... да – а – а. Теперь моя жена узнаёт о моём приезде по закрывающейся дверки нового авто.Посильнее хлопнули и поехали. Жестковато, возможно из-за большого давления 2, 1 – 2, 3 атм., и шумновато для летней резины. Разгоняемся, начинает «петь» трансмиссия, включаем громче музыку - вот и настала гармония. Двигатель хорошо и «тянет» и реагирует на «газ», но прогретый двигатель работает как дизель с упором на один цилиндр. Руль чуть тяжеловат (возможно из-за уменьшенного диаметра), а тормоза тупее.Но что это – вместо руля в руках отбойный молоток? Да это же включился вентилятор охлаждения жидкости! Тот же «эффект» при включении кондиционера.Открываем передние стёкла и смотрим люфт – 12…15 мм, у японки – 2…3 мм.Поднимаем домкратом заднее колесо. Чем выше, тем труднее, колесо начинает отрываться - ручка домкрата начинает изгибаться от прикладываемого усилия, а кольцо ручки ёрзать в ушке винта домкрата (кольцо ручки раза в три больше чем у японки). Советские винтовые домкраты шли легче.Самое интересное началось после понижения температуры наружного воздуха до нуля градусов (2 мая 2009 г. утром) двигатель перестал заводиться, нет с четвёртой попытки он всё-таки завёлся. Дальше затруднения с пуском возникали при перерыве в эксплуатации 2 недели, завелась со второго раза, по не понятной причине при +20 градусах и в перерыве сутки – завелась с четвёртого раза.«Салон» претензий по данным случаям не принимает.Покупайте Geely MK, и проверьте правильность вышеизложенного, может что и добавите.Успехов в выборе.

нормальная машина-не нравится покупайте другие, цена всегда соответствует качеству, но проблем за 47,000 не знаю. 20,000 из них отгонял в такси.

Была МК, перевернулся, пять человек в машине - ни одной царапины. Продал на запчасти, сейчас беру такую-же. Насчет расхода по городу - кого не устраивает берите дизель или с ГБО, а сравнивать с ВАЗами просто смех. В своей 10-ке в течение года делал два курпных ремонта двигателя, а по мелочам не перечесть!

Прошел 51000,менялись только фильтра с маслом.Только сейчас потекла после зиних дорог 2010 года передняя стойка (700 гр. пара новые).На свои деньги-хорошая машина.