10 відгуків про ГАЗ 3302 2011 року

Внешность автомобиля, я бы сказал, что ничего, мне нравится, в салоне очень комфортно вдвоём, втроём уже тесновато, разгоняется очень резво, не уступает легковушкам, гружёный по трассе 100 спокойно держит,если, то с места со 2-й передачи идёт ровно не дёргаясь, с места рвёт всех. в дороге авто не разу не подводило, не ломалось, всегда всё делал вовремя. Автомобиль конечно же, подходит больше всего для работы на нём.Для работы конечно же советую взять этот автомобиль, фургон делал сам под заказ, промтоварный, я не пожалел что купил этот автомобиль, он окупился мне и сейчас стоит, работаю на легковой машине.

Динамика нормальная для данного транспорта, машина создана для работы, а не для гонок. Управляется вполне прилично.ТО своими руками буквально даром, зато у дилера можно штаны оставить. Все. У людей пробег уже за 200 тысяч. И без проблем. В ремонте мотор копеечный, что не скажешь за семейство 406-405.Ещё его плюсы - мотор намного мощней, чем 406-405. Представьте себе на Газель поставили мотор от трактора. Тянет дуром, но крутить его больше чем 3500об. нежелательно. Минус у мотора один, но он очень серьезный, - это расход топлива - за 20 л на 100 км в городе. Я себе бизнес с таким мотором взял и очень рад. Тянет как черт что пустой, что груженый. Во все подъемы вхожу на пятой передаче, жалею, что нет шестой.В морозы заводиться без проблем. Минус - это расход (у кого 4 м таскают по 2т). Летом в салоне очень жарко, кондей не помешал бы. Естественно, новая иномарка намного лучше. Но при первой поломке готовьтесь к большим тратам, чего не скажешь про Газель. Если человек с руками, то да. А если нет, то не стоит.

В конце марта 2011 года взяли Газель Бизнес, пассажирскую, с двигателем УМЗ. Несколько дней машина каталась пустая для проверки двигателя (наслышаны), потом всё-таки решили поставить на маршрут. С самого начало мотор плохо работал, подтраивал, стучали клапана и к обеду первого рабочего дня стук клапанов стал усиливаться. Сначала один клапан сильно застучал, потом другой, а потом мотор затарабанил как неисправный дизель.Отправили машину на сервисный ремонт, который продолжался ровно месяц. При этом было поменяно: распредвал (стёрлась цементация), поршня (их задрало по словам инженера), задратые гильзы они менять не стали! Поменяли головку блока (заклинили клапана в направляющих втулках, шатуны (в них заклинили пальцы).Машину забрали с ремонта. Общий пробег 1000 км, второй день работы Газели, к обеду пошёл дождь, включил обдув, после того как включались дворники обдув прекращал работу. В общем к вечеру отопитель перестал работать вовсе. Как вы знаете, на отопителе салона теперь электронный регулятор краника и обдува, это всё не работает!На третий день появилось шкрябание в редукторе заднего моста. Сегодня на четвёртый день работы появился стук в районе четвёртого поршня (щёлкающий глуховатый), очень не хороший стук. Решили машину дальше не использовать и опять гнать на ремонт. Судите сами.Плюсы. Мягкая педаль сцепления, хорошие тормоза.Минусы. Мотор - г**но. Кузов облегчен. Резина - г**но. Расход 25 л бензина.Не берите, дети, новую Газель... )))

Роскошный внешний вид и скрытая внутренняя динамика. Притягивающий взгляды и оставляющий желание немедленно приобрести. Плавность хода и богатый дизайн салона. Естественно, это всё не про Газель. Но про неё можно сказать много чего другого. И это другое будет гораздо полезнее в таком виде транспорта как коммерческий. Да, немного кургузый вид. Но он с лихвой окупает простоту эксплуатации и ремонтопригодность. Да, есть проблемные узлы, но их починка не занимает много времени, что немаловажно если ты на этом автомобиле работаешь. В итоге, взвесив все минусы и плюсы, приходишь к мысли, что машина оправдывает себя, свой внешний вид, свою цену да и своё название тоже. Это - Газель. Просто, неказисто, но практично и долговечно. А это именно то, что ищет большинство людей. Берите - не пожалеете.

Добрался я сюда, чтобы написать о том, какая Газель машина. Купил я новую машину микроавтобус и решил встать на маршрут по городу, и понеслась моя проблема с машиной. Не отъездив и полгода на маршруте, понял, что машина не пригодна для этого. Платить надо каждый день, а я из ремонта не вылазил — то масло побежит из всех дыр, то за 25 тыс. км съела передние колеса из-за сход развала, но по приезду на сервис в автосалон и проверки ими же мне говорят, что все в норме. Ты мол колеса почаще местами меняй... И масло ела, хотя залил не из дешевых, думал чтоб движок работал как часики, в ответ автосалон мне показывает листовку от завода, что так и должно быть, мол это все в норме.Только при этом платить за кредит и сидеть постоянно в сервисе мне надоело, сервис - полное г***. Подвернулась работа на межгород, возить нетяжелый груз, ездить пришлось через Шахты и почти каждый раз — то в сервис, то в магазин запчастей. И это после того, как я отказался от гарантийного ремонта. В виду того, что они по гарантии не любили что-либо делать, ссылаясь на то, что мне надо платить, а за что всегда находили причину. Но я был уже подкован, поскольку все узнавал по телефону, звонил на завод и спрашивая, что платно, а что бесплатно должны делать по гарантии.При езде замечал, что с каждым днем все больше и больше появляются шум, постукивание и скрежет металла. Начал искать что это, немного упорного труда и сняв при этом обшивку потолка, увидел, что ребра жесткости почти отвалились, просто их эти работники на заводе практически не приварили, пришлось варить и красить всю крышу.После пробега 80000 км поменял все колеса, сделал коробку, поменял сцепление, поменял кардан и стал я ездить будто на машине с пробегом полмиллиона. Самое главное, что при пробеге 150000 км я снимал головку уже 5 раз, прогорала прокладка. После пробега 110000 км стали двери греметь дуть из всех щелей, печка ломалась, термостат раз десять менял и многое другое.Одно скажу — не советую покупать тем, кто надеется на этот кусок железяки (будьте готовы к серьезным растратам как и по гарантии так и без нее) много хотелось написать, но вот как-то нет желание тратить и так потраченное время на этот авто. Лучше иномарку старенькую, чем наше новое... По деньгам может и дороже (не намного), зато время потрачено не зря и комфорт есть хороший. Просто не покупать и проблем не будет или взять не новый, но проверенный другим.

Всем привет! Купил ГАЗель с целью хорошего заработка в апреле 2013 года, выбирал ее долго, тщательно и не один месяц, наконец-то подвернулась та, глядя, на которую сразу сказал-"беру". Предыдущий хозяин возил в ней хлеб. Машина очень резвая, вся ходовая без нареканий-замечательная, тормоза отличные, прямо таки скажу бодрые! Сразу после покупки поехал устанавливать газовое оборудование, на бензине все-таки дороговато кататься. Потом отправился на диагностику, где мне сообщили о том, что все в полном порядке! И со спокойной душой поехал ставить рефрижератор(от 0 до -20) Толщина стенок у будки 50мм, благодаря чему температура хорошо держится. Поменял дворники, заменил масло и все Больше никаких вложений! Начал работать, возил йогурты, сырки, молоко не более 1 тонны(а вообще у нее грузоподъемность 1,5 тонны). Машина с грузом едет как пустая, даже не ощущалось что, что-то в ней везешь, что несомненно радовало. Проработал я на ней всего месяц и неудачно спрыгнул, что привело к большим проблемам с позвоночником и приписали мне только легкий труд, так что скрипя сердцем продаю машину. Могу заверить на 100%, что газелька целая и готова к работе. Цену нисколько не набросил, продаю с учетом газа и холодильника, так как все стоит новое, отдам все документы, расскажу где-что ставил, так как все на гарантии. Своих денег она стоит. Единственный минус у машины - это нет запасного колеса

Приобрели в январе 2012 года Газель Скорая медпомощь с двигателем Cummins. С марта по июнь работала машина на нашей станции скорой помощи. Потом вдруг перестала заводиться со стартера. Пять раз гоняли в Пермь в Автоцентр ГАЗ для выяснения причины. После каждого ремонта машина заводилась, но через 2–3 дня опять то же самое. Диагноз не поставлен.Последний раз забрал ее, родимую, 12 февраля. На ремонте была с 10 декабря 2012 г. До Березников 170 км доехал отлично, заглушил — не заводится опять со стартера. Сказали в этот раз, что забита была трубка от фильтра к насосу частицами от фильтра. До этого предлагали за 60 тыс. поменять насос, потом оказалось, что исправен, потом говорили, что был подсос воздуха. Никто ничего не знает, одни гадания, а машина не работает. С буксира заводится, работает как часы, заглушил — и все.Каким надо быть дураком, если кто купил это АВТО в личное пользование! Может, у кого такое тоже было.Не покупайте подобных автомобилей с двигателем Камминз...

Я на дизельной Газели уже 100 тысяч километров проехал, и никакого горя... Новые автомобили надо брать, а не на убитых ездить. А чтобы стартера не менять, нужно подогревы устанавливать, а то за 52 тысяч, смотрю, чуть полмашины не перебрали... покупай мою, горя знать не будешь, выглядит как новая. Все зависит еще от наездника, а то машины даже после рейсов не могут помыть. Я наездился на иномарках, денег немало в эти автомобили вложил, а в Газель еще не вложил ни копейки. Как умудряются наконечники менять через 50 тысяч км? Вообще не понимаю. В Газеле я только резину через 60 тысяч км поменял... и все.Недостатки автомобиля: Освещение номерного знака сделано отвратительно. Заменил на КАМАЗовские, и проблем не стало. Ржавеет сильно – согласен. Обработал мастикой, сейчас как с завода.Берите ГАЗ Газель, не слушайте никого....

Хотелось бы и мне оставить отзыв про автомобиль ГАЗЕЛЬ ) С чего хотелось бы начать это то что автомобиль действительно дешевый. аналогов по цене врядли найти можно. как говорится на каждый товар есть свой покупатель. Проехал я на газеле не много, и отзыв может быть совсем не объективным, но за столь короткий промежуток времени смог понять что есть это за зверь.
Это служебный автомобиль - хлебовозка с двигателем 2.9 инжектор. автомобиль ездит на метане и только на нем. так вот начну с положительных отзывов: выворот очень достойный. проходимость на высоте (в частном секторе, по селам где дорогу не чистят ни зимой ни летом) едет как танк. фары хорошо светят. энэргоемкая подвеска. хорошая печка больше наверное не могу нашкребти положительных отзывов. Из минусов: подвеска очень мягкая, на машине комфортно ехать до скорости в 70 км в час. расход офигенно-большой. сидения не комфортные, после 300 км езды выходишь как поломанный. хреново едет под горку... даже не так... нихрена под горку не едет. обгон - это из области фантастики. фуры и те резвее... пластик дребезжит. зеркала никакие (повторюсь что газель самая обычная без лопухов по 50 баксов за штуку с электроподогревом и электрорегулировками). сесть чтобы было удобно практически не реально. первая ступенька очень высоко находится. нету ручки чтобы за нее можно было ухватиться. шумоизоляции нету. масло кушает. подвеска расхлябанная. коробка гудит и трещит. без гурика тяжко крутить баранку на месте. лучше бу лт или спринтерок нежели новая газель... на предприятии машины есть которые прошли по 60-70 тысяч километров... и на них уже практически никто не ездит. кроче машина для слесаря любителя. который будет каждую неделю сидеть под машиной и шаманить ее... релюхи это полный трабл через раз срабатывают повороты. в салоне включатель фар за 3-6 тысяч км облазит. Езжу аккуратно на автомобиле. если всеже поднимится у вас рука по надобности купить этот автомобиль, то берите с нормальными зеркалами. а лучше подкопите еще чуток денег и купите иномарку. это мое ИМХО, кто не согласен - это Ваше полное право

Порожняком по трассе легко выдает максималку, но стоит загрузить 1 тонну и в подъем занимаем очередь за КАМАЗом.Комфорт, по сравнению с предыдущей моделью, на 5, что есть - то есть. По новому салону нареканий нет, но есть вопрос: "Куда делся третий подстаканник? " Покупали в 2010 году - их было 3, в этом - два почему-то? К сожалению, до ТО пока не доехал. На новой машине потек датчик давления масла. Через 2700 км сломалось почему-то коромысло, 3556км - закипел электролит и сгорели все лампы в фарах, хорошо что днем.С ужасом жду завтрашнего дня!