керованість, динаміка, вартість обслуговування, дизайн кузова, дорожній просвіт
якість збірки, якість матеріалів, ціна, шумоізоляція
достоинств только 3- 1маленький радиус разворота,2доступность запчастей.3простота в ремонте.остальное только минусы
данный автомобиль сплошной недостаток даже при бережной эксплуатации до тонны не перегружая сыпиться как сволочь,лопается рама, быстро разваливаются стеклоподъемники,эл привод печки выходит из строя,проблемы с винтилятором печки,отваливаются дворники, двигатель после 300000 пробега начинает напрягать давлением масла,а что касается кузова это вообще отдельная тема, нос капота сгнивает напрочь,также низ дверей,борта кузова,краска на кабине особенно сиреневого цвета облетает даже со свежей машины и очень быстро начинает ржаветь,вообщем гезели не доработанные во всех смыслах,если есть возможность лучше купить свежую подержанную инномарку( если конечно на новую нет денег) чем покупать новую газель, у меня 5 газелей и свежие и старые постоянно что то ломается,надоело в них вкладываться решил все продать ,а газель без гура вообще нужно снять с производства 21 век а езда как на захаре,особенно при движении задним ходом,и низкий тент для кого сделан не понятно.вообщем х.... а не машина, только в ссср делали кремежные автомобили которые и сейчас в строю.
автомобиль газель на фоне своего класса просто конструктор для взрослых который постоянно требует вложений.
цена на запчасти, легко ремонтировать, много пространства под капотом. кушает хоть аи80 хоть аи92 и от газа не откажется. хорошо ездит по целине и сугробам. грузовика не плохо 270-300р цена ниже чем таково же года но с дв 406 или 405кап ремонт дв умз =12 000, 405 =26 000 так что.
ломается но у меня не часто (может кто как относится к машине) кушает с аппетитом город бенз 18-22, газ 20-30 на трассе без груза бенз 14-16 газ 18 20 ну если у нас газ 15р то для грузовика не плохо 270-300р сотка а по бенз 80=28.5 = 456рсложно продать так как рынок переполнен машинами и мнениями о том что умз дв хуже 405.
общее впечатление это ремонтопригодность и цены на запчасти. владею 3 года за это время только подвеску не трогал, живет проехал сам около 90 000 пару раз менял прокладку заменил тормозной поршень, трамблер, карбюратор (старый осыпался во внутрь) и так проехал примерно 100км как только заглушил то всё приехали. гайки скушал и не поперхнулся. так многие говорят нужно часто настраивать, за 3 года ни чего не настраивал (поршня) только карбюратор после покупки. Для села и грязи, снега машина что надо, в городе тихоход и по меж городу выше 80-85 не стоит после масло может повыдавливать откуда нибудь. Тянет довольно хорошо и грязь ей не помеха, частенько с дв 405 и подобные зарываются, а эта потихоньку прет, только положить нужно 300-800кг так и по сугробам ездил. было вывозил сруб из леса по сугробам (примерно 40-50см). и проблем нет.
якість матеріалів
После собственноручной протяжки и доводки параметров до нужных значений а\'м первые 10000 км только радовал. А дальше начались проблемы с ЭСУД. Больше всего "доставал" датчик фазы (положения распредвала), "вылетал" 2-3 раза в месяц, на СТО только разводили руками ссылаясь на некачественные запчасти. Затем пришла очередь и других компонентов системы -- вышел из строя датчик массового расхода воздуха, за ним регулятор холостого хода, почему-то стал стабильно закисать клапан и это при ежедневной эксплуатации. Постоянно создавала проблемы система рециркуляции, из слов механика из-за некачественного масла (???). Но если a/м находится на гарантийном обслуживании, то кто несет ответственность за применяемые эксплуатационные материалы и запчасти? В ответ, вот мы вам их по гарантии и устраняем. Пробег 26000 км -- подшипникам КПП "каюк". Причина? Снова некачественные комплектующие? Пробег 30000 км -- замена форсунок и топливного насоса "со скрипом", поскольку это я заправлял бензобак " неизвестно где и неизвестно чем", значит случай не гарантийный. Все! Терпение кончилось!!! От гарантийного обслуживания отказался. Первое, что сделал это заменил компоненты ЭСУД имеющие аналоги производства фирмы BOSCH и о многих проблемах просто забыл. Сейчас пробег 248000 км, на 220000 км заменил вкладыши КВ в остальном нормальная эксплуатация без каких-либо форс мажорных обстоятельств, плановое ТО-1, ТО-2, сезонная подготовка, масло ESSO ULTRA, запчасти принципиально только ОАО ГАЗ и ЗМЗ в фирменной упаковке. Мое личное мнение -- нормальный автомобиль, если к нему относиться по человечески, а не выжимать из него все что можно, при этом не давая ничего взамен. А то ведь неоднократно приходилось слышать -- "новая ГАЗЕЛЬ, значит как минимум пять лет кроме расходов на топливо и масло быть не должно".
Один из первых а\'м с инжекторным двигателем ЗМЗ-40522. Первые впечатления -- как обычно, сборка на грани "плохая -- удовлетворительная", предпродажная -- никакой, даже не
смогли запустить двигатель из-за отсутствия топлива.На вопрос, в ответ какой-то детский лепет, зато в счете сумма за 100% подготовку. Ну да ладно, спорить -- только свою нервную систему не жалеть. У нас еще с "Царя-гороха" повелось, хочешь чтобы а/м работал как швейцарские часы -- делай сам, или стой над душой у слесаря (автомеханика). Хотя нужно отдать должное заводу, в сравнении с предыдущей, эта модель ГАЗЕЛИ лучше и по качеству сборки и по другим параметрам, а вот автосервис как желал лучшего таким и остался, независимо от того авторизованный дилер это, или "лавочка" предпринимателя. В итоге, из-за некачественного выполнения работ и недобросовестного отношения (запросто вписывается в заказ-наряд одна и та же работа дважды, в расчете на техническую неграмотность клиента) после 30000 км пробега пришлось перейти на самообслуживание.
дизайн кузова, динаміка, коробка передач, витрати палива, керованість
проблема с отопителем !! уже и радиатор менял, и термостаты менял, и даже насос дополнительный электрический поставил. а печка так и не греет!!!!! помогите!!! может кто знает причину????????!!!!!!! наверное остается только заменить полностью печку в сборе!!
задумка отличная. вот только запчасти как на фуру !! машина не подводит уже много лет. двигатель мощъный. ходовая тоже хорошая. расход терпимый. амортизаторы долго не работают,максимум год и все! и проблема с глушителем ,тоже год и прогорает. и рычит как будто клапана на проволоку привязаны . хотя двигатель 406.
якість збірки, простір салону
Обслуживание как и у всех автомобилей. Ремонты были небольшие, чаще всего справлялись своими силами. С запчастями проблем не было.
Отличная, недорогая модель для коммерческих и личных перевозок. Вместительная кабина и кузов. "Домик на колесах". Перевозили производство: офсетные машины, станки, бумагу. Транспортировали мебель и утварь на дачу и обратно. Быстро окупились затраты на покупку. Пока машина загружена работой ведет себя хорошо, как только простаивает, начинаются проблемы :))
якість збірки, керованість
поржовел только капот.я даже не делал антикор потомушто это бред.прогорел клапан.ну и по мелочам.(генератор.стартер.сцепление.к.п.п.)
класная машина не ожидал но дороговато.проехал 260000км и каждый раз порожаюсь машине.но можно и лучше бы .ведь импорт стал вытеснять наши газельки с рынка. ведь реально доделать машину.(к.п.п. сцепление.шумоизоляцию.сиденье водителя .надо как у грузовиков.плавуещее.ну и так по мелочам)
динаміка
Двигатель не перебирался.Заменены задний мост,коробка,вся рама скреплена уголками,кузов разваливается,всё что может лопаться лопается,всё что может ломаться ломается.Но хочу сказать, что всё- таки большинство поломок происходило по моей вине(перегруз,плохое вождение и иногда элементарная лень)
Прошёл на моём "Фермере" уже 500 000 км из них около 400 000 по междугородним трассам.Возил до 3 тонн груза на машине + до 2 тонн на прицепе.Это уже второй "фермер" .На первом прошёл 200 000 км тоже на межгороде и с прицепом ТОНАР г/п 1200кг. Общее впечатление : машина для русских дорог , хотя и требует очень большой доработки.И не променяю ни на какую иномарку!
за такие деньги можно получше придумать было
