4 відгука про ГАЗ 2217 Соболь 2007 року

По поводу авто... У меня был Соболь не совсем в стандартном исполнении, вернее он мне таким достался. А именно, двигатель от мерседеса 123. Интересный симбиоз... Тяга дизельная, но скорость... Выкуривал пару сигарет пока разгонял его до 90 км/ч. Сделал ходовку... Хочу развеять миф о дешевизне запчастей относительно ходовой, ценник как на иномарку 90 х годов, не дешевле 100 процентов. Кузов, слабое место этих автомобилей. Продал. Но если честно говоря, ищу Баргузин, чистый пассажир. В бюджете 3000 - 4000 долл.хорошая альтернатива иномаркам в таком же кузове. Есть хорошая иномарка, но нужен бусик для поездок на природу с семьей.

Не дорогой удобный и очень неприхотливый автобусик. Не дорогой ремонт.все доступно.расход газа пропана в городе 17литров.надо ставить резину на 215.65 16.так держит дорогу отлично и передние газо -масляные амортизаторы. Сзади лучше не усиливать рессоры, начинает скакать как конь дикий, я доволен машиной поэтому и решил себе оставить

Так как был нужин автомобиль для перевозки 9 пасажиров, а бюджет составлял 5000$ выбр пал либо убитый MB Vito, Fiat Sculo, или Русский автопром с небольшим пробегом. При покупке за 4300$ предложили «Соболя» с пробегом 45000 км.пасажир, не гнилой, ухоженный. За год пробег составил ище 40000т.км. Сразу после покупки поменял все масла, и жидкости, фильтра(~90$). А также Два цилиндра сцепления(15$) и комплект сцепления LUK(110$.) (родное как новое но вижымать било очень туго), ГБО 4поколения (500$), также поставил новые ВВ провода(14$), свечи зажигания(6$), пластмассовую клапанную крышку заменил на алюминиевую б/у от ЗМЗ406 (25$), 4 шины 215*65R16(180$). В шаровых опорах и рулевих шарнирах сделал пресс масленки и раз в 10т.км их шприцую, также крестовины карданов и рулевых. На даный момент пробег 85т.км в машине ничего не ломалось НО! Машина Русская и если нет опита самостоятельного ремонта и обслуживания то владение такой машиной может бить не очень радостным. К ней переодически нужно «прикладивать руки», машина жосткая, шумная, в салоне все отручивается и живет своей жизню.Расхо ГАЗА при загрузке 9 человек составляет 15-18л/100 км. Расход масла 10W40 1-2л / 10000т.км. В летний период двигатель постоянно греется и вентилятор практически не выключается. От вибраций могут отходить разные датчики и фишки нужно за етим следить, а также пересмотреть крепления проводки и шлангов видимо на ГАЗе не подозревают о том что они могут крепится к кузову. По кузову, если не следить через несколько лет сгниет полностью, в области дверных проемов появляються трещини а тек же на прегородке между моторним отсеком и салоном, в районе акумулятора я подваривал. Мне кажется что автомобиль собирали не на конвеере а в подвале, а руки у них из жопы росли. Кузов установлен на раме, НО! рама не как у всех автомобилях, в местах крепления к кузову на наших дорогах получает трещины . У меня их уже три. Сделал усилители рамы но ище не установил. Долго бороля с утечкой тосола, результат – уже не протекает, на сколько время покажет. ГУР – гудит на форумах пишут так дожно быть поетому и ничего не делал.

Если хотите купить автомобиль ГАЗ сперва подумайте, может стоит подкопить денег и купить иномарку, она будет дороже но и ламатся будет не часто. Но если Вы в душе механик и любите поковерятся на виходних в машине то ГАЗ Соболь для Вас.
Плюсов немного: Печка-ташкент. можно не устанавливать противоугонку и вообще можно не закрывать кому «оно» надо, салон просторный можно перевозит 12 человек (на небольшие расстояния, не забываем что комфорта то нет). Запчясти не догогие-ето радует.
Если покупать ухоженый автомобиль за небольшие деньги и использовать для работи – то да, для семьи – нет. Не могу понять тех людей которые приходят в салон и покупают новый Соболь, он в Укаине стоит около 14000$ и выше.

Пользовался данной моделью не долго. В целом могу сказать, что машинка неплохая. Очень удобный салон, точнее сказать комфортный, за счёт мягких кресел Если бы ещё у заднего ряда кресел регулировались бы спинки, было бы вообще ГУД. Салон очень обзорный, хорошо просматривается обстановка на дороге..Раздражала правда работа обоих печек, а точнее их шумность. Вторая, третья скорость печки, шум в салоне-разговаривать уже сложно, но зато тепло.Управляемость - на моей машине рулевая люфтила, но не это портило настроение, а то, что постоянная отдача на руль. Перед соболем была Волга 105-я, та же проблема, наверное это "газовская" проблема вообще. Самый большой минус это конечно же расход топлива и кузов. Движок очень любит кушать, а кузов покрываться ржавчиной. Всё это я описываю о своём Соболе в версии Баргузин. Писать, что то ещё о всяких мелких проблемках нет смысла, они то появлялись, то пропадали, практически каждый день. Да, ещё одна проблема, которая меня постигла при эксплуатации Волги и Соболя, это перегрев системы охлаждения. Это , какой то необратимый рок этих машин. В целом за небольшие деньги эти модели можно эксплуатировать.