Жесткая подвеска,в городе на такой бандуре фиг где развернешься...
Всем привет!Я вам расскажу об этом тягаче, подробно у меня такой жеЯ всем советую этот тягач, потому что он большой, в кабине просторно не тесно есть место для телевизора холодильника, для стола, два больших спальника, большая торпеда и в нем можно спокойно ходить, не, как в европейцах.Самый лучший двигатель на него CAT-12 И CUMMENS 14PLUS, эти двигателя самые надежные, они редко ломаются.У этого тягача есть нос, ну это капот, это большой плюс, а у европейских тягачах, в все под кабиной, чтоб поднять там кабину надо все из салона убирать, а зимой поднять кабину под -20 нереально, потому что там донкрат стоит, и он зимой замерзает и не работает.Зимой фредлайнер бох на дороге его не кидает а разные стороны, он тяжелый, и не скользит на дорогах. На расход топлива я вам скажу что он жрет мало у меня такой же 2002г. он с 15 т на 100 км жрал 22.96 л, а потом я загрузился 20 т, он показывал расход 26.46 л на 100 км...Все спасибо за внимание...
Отличный тягач американского происхождения. Мечта дальнобойщика. Дядя Федя, так называют его в просто народье. Американский тягач который очень хорошо справляется со своей главной работой. Очень вместительный бензобак, которого хватает на множество километров дороги. Красивая оптика достойна уважения. Тягач оснащен 14-литровым двигателем с мощностью 465 л. с... Тягач предназначен для дальнего пути, в городе на таком большом в прямом смысле слова тягаче не чего делать. Салон очень комфортабельный, многофункциональнный в салоне имеется холодильник, умывальник, в некоторых моделях имеется холодильник. Вообще тягач отличный для дальнего пути.
сплошные плюсы, автомобиль делали с умом и точным расчетом
отсутствуют
2000 тис.км Комерційні перевезення
ребята хвастаться не буду но у меня Фред 5 лет, покупал в Киеве правда в жутком состоянии, тягал он негабарит, при уборке в бардачках нашел документы на перевозку груза по маршруту Белая Церковь - Владивосток!!!!! не шучу Владивосток разрешение на перевозку турбины главное меня шокировал вес турбины - 45 (СОРОК ПЯТЬ) тонн. Машина практически не убиваемая, все для удобства водителя. За комфорт в кабине не говорил только ленивый, там есть все для спокойной жизни в дороге. Хочу акцентировать внимание на характеристике авто. Машину я в ходе эксплуатации восстанавливал до состояния -ПУЛЯ- около года, ездила и не подводила ни разу, стоит у меня самый маленький по обьёму движок каминс 11, хватает с головой, расход с 22т - 32 л на 100 км это еду в свое удовольствие, тапок в пол и погнал. по трассе Киев - Чоп трасса как стекло, расход - 28 на 100. что касается запчастей, проблем нет, в наличии всегда заказую на следующий день на почте забираю, цена если и отличается от европеек так не более чем на 10 - 15 %. если берешь оригинальные то раз поставил и забыл. По обслуживанию простой как газ 53, проще по устройству в жизни грузовиков не встречал, для дальнобойщиков просто лучше машины нет, что касается маневриности то тоже в городе не сталкивался с такой проблемой, моя машина в самой короткой базе на 1,5 м. всего длиннее от европейского тягача, где ман за 2 маневра выкручивает я за 3 развернусь, я считаю это не такая глобальная проблема. Спасибо американским инжинерам что придумали и создали Петерлибы, интеры фреды, маки это действительно машины для работы в УДОВОЛЬСТВИЕ, и кто со мной не согласится тот просто никогда не пробывал настоящий комфорт , удачи Вам уважаемые далнобойщики на дорогах всех стран, ни жезла ни гвоздя.
