7 відгуків про Freightliner FLC

Седельный тягач Freightliner FCL120 стоит заплаченных за него денег. Просторный, недорогие детали, недорог в обслуживании. Малые расходы на топливо. Салон просторный, удобный. Мотор не глохнет. Корпус прочный. Мне очень нравится.

Отличный тягач американского происхождения. Мечта дальнобойщика. Дядя Федя, так называют его в просто народье. Американский тягач который очень хорошо справляется со своей главной работой. Очень вместительный бензобак, которого хватает на множество километров дороги. Красивая оптика достойна уважения. Тягач оснащен 14-литровым двигателем с мощностью 465 л. с... Тягач предназначен для дальнего пути, в городе на таком большом в прямом смысле слова тягаче не чего делать. Салон очень комфортабельный, многофункциональнный в салоне имеется холодильник, умывальник, в некоторых моделях имеется холодильник. Вообще тягач отличный для дальнего пути.

Всем привет!Я вам расскажу об этом тягаче, подробно у меня такой жеЯ всем советую этот тягач, потому что он большой, в кабине просторно не тесно есть место для телевизора холодильника, для стола, два больших спальника, большая торпеда и в нем можно спокойно ходить, не, как в европейцах.Самый лучший двигатель на него CAT-12 И CUMMENS 14PLUS, эти двигателя самые надежные, они редко ломаются.У этого тягача есть нос, ну это капот, это большой плюс, а у европейских тягачах, в все под кабиной, чтоб поднять там кабину надо все из салона убирать, а зимой поднять кабину под -20 нереально, потому что там донкрат стоит, и он зимой замерзает и не работает.Зимой фредлайнер бох на дороге его не кидает а разные стороны, он тяжелый, и не скользит на дорогах. На расход топлива я вам скажу что он жрет мало у меня такой же 2002г. он с 15 т на 100 км жрал 22.96 л, а потом я загрузился 20 т, он показывал расход 26.46 л на 100 км...Все спасибо за внимание...

Познакомился с данным тягачем давно. Сразу впечатлила большая кабина в которой можно жить. Имееться автономный подогрев кабины, подогрев двигателя перед запуском. Удобная посадка водителя с пневматическим приводом на сидение. Удобное расположение рулевого колеса. Удобное расположение приборной панели, правда неудобство в том что приборы выполнены на американский манер, и оцифровку имеют в американском стиле. То есть шкала километража в милях, давление воздуха в системе в PSI. Сразу разобраться очень сложно. Все кнопки тоже на английском. Но стоит привыкнуть и остается только радоваться данным автомобилем. Запасные части в принципе доступны, но дорогие. Чаще всего выходят из строя воздушные подушки ( резина не выдерживает попадания реагентов которыми обильно посыпают наши дороги в городах). Баки аллюминиевые с ними проблем практически не возникает. Есть фильтр подогрева топлива. Двигатель "ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬ" очень надежный, с моновпрыском. О его надежности сомневаться не стоит, потому что в Россию эти тягачи попадают уже с пробегом ближе к миллиону, без единого ремонта и еще столько же прохаживают у нас. Капот выполнен из стеклопластика, надежный. Кабина тоже выполнена из металла и стеклопластика ( потолок кабины ). По трассе держится уверенно. Способен в загруженном состоянии развивать скорость до 150 километров. На подъем в загруженном состоянии идет уверенно без особой видимости нагрузки на двигатель ( благодаря планетарным механизмам ведущих колес). Скорости переключаются легко и без необходимости выжима сцепления. Есть тягачи даже с АКПП. Рукоятка включения находится на рулевой колонке с права. АКПП по эффективности не уступает механической. Расход топлива правда особо не радует ( 12 литровый двигатель), но вспомнив что и тащит груза за собой он намеренно, забываешь о данном неудобстве.

К нам на базу пару раз приезжал этот Американский тягач. Как рассказывал водитель, что тягач очень выносливый. Красивый внешний вид, передняя ришотка радиатора очень хорошо пропускает поток воздуха. Красивые оптекаемые фары, мощный передний бампер и очень красиво вытянутая передняя морда. В салоне тягача красивые удобные сидения которые крутятся на 90 градусов. Хороший спальник что однакомнатнная квартира, есть тумбочка которая выдвигается и задвигается подставки под кофе или чай и крепкий столик на котором водитель или пассажир может перекусить. Красивым мягким материалом обтянутые обивка спальника, в котором спать просто удовольствие. Водителю сидеть комфортно, торпеда сделана полу кругом так что у водителя всё под рукой. Хороший 15 литровый двигатель 440л. с. дизель. Хорошая машина для дальних рейсов. Но мне не приходилось на ней ехать в рейс. Очень красивая комфортная машина.

Работал 2 года на базе, у нас был Freightliner голубого цвета, MAN, DAF. Так вот Freightliner рядом не стоит с вышеперечисленным. Блокировка межосевого дифференциала, каробка переключается без сцепления. Сцепление нужно только для того что б тронуться. Во время движения педаль газа тоже не обязательно держать, на панели есть рычажок которым можно обороты двигателя выставить которые необходимы для движения. Еще одна вещь, ну больше шалость, это звуковой сигнал на веревочке как на пароходе или поезде. Кабина не гниет( Она отчасти не из металла), один большой минус при аварии все очень легко ломается, бампер оторвать при желании можно руками без подручных средств.В целом Авто то что надо

Я не сильно разбираюсь в технических деталях грузовых авто но я тут вспомнил как транспортная компания где работает друг после парочки удачных контрактов решила обновить автопарк. И вот на базу прибывает 10 штук белоснежных Freightliner с пробегом 35 км. Мотор работает как швейцарские часы. И вот прошло уже два года а тягачи все еще выглядят как новые, Поговорил с главным механиком, если не врет то машинки не разу не ломались, за исключением естественного износа прокладок, фильтров и естественно замены масла и жидкостей! И шофера все довольны! Вот только говорят что прожорлив, но все затраты оправдывает с лихвой. Полностью оборудован для дальних поездок !