23 відгука про Ford Mondeo 1996 року

Авто комфортне, плавне, м\'яке, досить економне. Але недоліки в ходовій - задня багаторичажка. Цілому Мондео 3 непогане. Але 4 Ка більш пристойніше виглядає.

Очень вместительная, салон супер. На свои года менял только росходники, за последние полтора года владения. Мощный мотор. По запчастям не дорогая.

Машинка супер, я на ней проработал в такси три года и не разу ни подвела.Двух литровый инжектор в 28 градусов минус с пол оборота. Замок зажигания замерз, еле ключ вставил и без проблем завелся. Средний расход 8 литров брал, что меня вполне устраивало.Ездить было очень комфортно, кресла как в самолете. Это не универсал и не бус, но салон просторный, жена и трое детей чувствовали себя свободно. Багажник просто не прилично большой, даст фору универсалу. В обслуживании по деньгам был доступен.Покупал в 2012 за 2500 долларов. Автомобилем в селом был очень доволен, один серьезный мину, то что сгнил очень быстро. Если бы не гнил, цены бы ему не было.

был такой же Ford) продал не давно) заводился с пол пинка и некогда не подводил на трассе, советую тем кто задумает покупать не дорогую машину задуматься над Ford Mondeo) машина эконом класса, я бы так сказал)

Продал друг думал если честно, что машина долго не продержится, однако уже 4 год пошёл и за это время кроме тормозных колодок ничего не менял ( ну кроме замены масла и тп) машина уверенно держится на дороге ничего не стучит не гудит. Машина чувствует себя уверенно не только на городской трассе, но и на просёлочных дорогах.

Я ни разу не пожалел о том, что купил именно эту модель Форда, и именно в этом кузове. В машине больше всего ценю практичность, поэтому с кузовом «универсал» определился уже давно. Плюс за имеющуюся на тот момент сумму хотелось найти авто относительно свежих годов и относительно высокого комфорта.После старушки Волги не мог нарадоваться каждой приятной и непривычной мелочи, коих в Форде оказалось немало. Салон удобный как спереди, так и сзади. На заднем диване, конечно, ногу на ногу не закинешь, но и в спинки передних сидений тоже упираться коленками не будешь. Передний пассажир может свободно вытянуть ноги вперёд. Но вот место водителя можно настроить под себя практически идеально! Сиденье можно поднять или опустить, а в самой спинке – отрегулировать поясничный валик, что как раз входит в список ну очень приятных мелочей. Руль регулируется в двух направлениях. Рукоятка КПП лежит прямо под рукой, центральная консоль слегка повёрнута в сторону водителя, так что ни до чего тянуться не надо, всё расположено очень грамотно. Слева от педали сцепления есть специальный выступ для ноги. Тоже приятная мелочь. При открывании двери подсвечиваются педали. Если после поездки забыл выключить наружный свет, об этом напомнит звуковой сигнал. Ну, ведь приятно же! А сколько там всяческих кармашков и ниш для мелких вещей! И в дверях, и в сиденьях, и в самой панели их аж несколько штук, и подлокотник между сиденьями тоже является бардачком, который, кстати, при открывании образует ещё и подставку для двух стаканов. Да и вообще, после Волги едва слёзы не текли от мысли о том, насколько здесь всё сделано для людей! Приятный, продуманный дизайн салона, удобное расположение всех органов управления, ненавязчивая подсветка всех кнопочек, рычажков и крутёлочек, мягкая не гремящая панель. Тишина! Шумоизоляция на высоте: на холостых оборотах работу двигателя видно только по стрелке тахометра. Я уже не говорю о таких давно привычных для всех вещах, как ГУР, ABS, кондиционер, подушки безопасности, центральный замок, электрозеркала и стеклоподъёмники...Помимо просторного комфортного салона немалую радость доставляет огромный багажник, который можно и вовсе увеличить до безразмерной величины путём складывания спинки заднего сиденья. При этом получается ровный пол и в машине можно даже жить! Простора с лихвой хватает для двух человек, лежащих в полный рост. В боковых стенках багажника также есть закрывающиеся ниши для аптечки, огнетушителя и прочих штук.По поводу надёжности… Машина в дороге не подвела ни единого раза! Всегда безотказно заводится и всегда едет. И всегда доставляет массу удовольствия при управлении. В поворотах не кренится, на ямах не раскачивается, хотя подвеска довольно мягкая и плавная, тем более, если учитывать, что это универсал. Я не скажу, что машина надёжна как скала. Конечно, приходилось целиком ремонтировать переднюю подвеску, менять помпу, натяжители ремней, устранять некоторые течи, подваривать кузов, возиться с электрикой и многое другое. Но и требовать абсолютной безотказности от автомобиля в таком возрасте тоже нельзя. Любое авто нуждается в постоянном уходе и своевременной замене всех расходников, и уж тем более авто, повидавшее виды. Да и потом, все эти неприятности случаются не так часто и устраняются не так дорого. Так что, в общем и целом машинка показала себя очень даже неплохо: и в плане надёжности, и в плане практичности, комфорта, управляемости, и в плане цены её самой и всех её маленьких капризулек :)

Автомобиль Ford Mondeo, на мой взгляд один из самых достойных представителей компании Форд времен с 1993 по 2001 года, как по своим техническим данным так и по комфорту в целом. Кузов "универсал" нахожу для себя самым удобным и не заменимым, очень емкое авто. Если ехать на рыбалку или на пару ночей в лес на отдых, то если сложить задние сидения, получится полноценная двуспальная кровать. Что касается двигателя, у меня 1.8 турбо дизель с интеркулером. Ничего плохого по двигателя сказать не могу, если конечно машина изначально была с хорошим мотором, и при этом вы будете аккуратны в эксплуатации, и планово выполнять замену расходных материалов, то проблем у вас быть не должно. Так же стоит бережно относиться к ТНВД, у меня на автомобили стоит фирмы Lucas, по своему опыту скажу, что в плане прокачке системы от воздуха, он куда более хлопотный нежели ТНВД фирмы Bosh. Все запчасти можно найти во всех небольших городах, с этим трудностей не должно возникать, так как этих машин было продано очень много. Из слабых мест могу выделить переднюю подвеску и пожалуй кузов. В передней подвеске замене каждый сезон у меня подлежали: стойки стабилизатора, иногда сайлент блоки поперечного рычага, втулки стабилизирующей балки, шаровые опоры. В кузове задние колесные арки сделаны из двухслойной жести, а как известно машина гниет изнутри, поэтому нужно обрабатывать их, и следить каждый год за состоянием всего кузова. А в остальном этот автомобиль достоин того, чтобы на нем ездить.

Ну подумаем логично если 10 лет езжу то не свё так и плохо. Нравится что по асвальту идёт как приклееная.И даже при таком пробеге нет проблем с мотором . (Да их и небыло и раньше. Сиеру выбросил на свалку с277000 из за дереа. Дорогу перешло.).Удовольствия в современном мире как такокого нет. сильно слабый мотор 1.8 дизель. Много кто может тебя обидеть. И растаться жалко Но жизнь идёт дальше

Вот уже почти два года эксплуатирую без каких либо проблем. Заводится в мороз с пол оборота,посмотриш с утра в гаражах мужики таскают аккамуляторы на эти "новые машины" а толку чуть. На трассе он себя чувствует уверрено не как наши жигули салон просторный обзор хороший.

втомобиль очень комфортный и удобный в управлении, хорошая динамичность и отличная внешность для своей цены. Если составить все за и против, авто хорошего среднего класа как по интереру, так и по експлуатационным качествам.

Отлично!В зимнее время заводился без проблем.Расход при данном объеме устраивает.Резвая,устойчивая на трассе авто. В гордском цикле маневрина.Полность устраивает.Отлично!В зимнее время заводился без проблем.Расход при данном объеме устраивает.Резвая,устойчивая на трассе авто. В гордском цикле маневрина.Полность устраивает.Отлично!В зимнее время заводился без проблем.Расход при данном объеме устраивает.Резвая,устойчивая на трассе авто. В гордском цикле маневрина.Полность устраивает.Отлично!В зимнее время заводился без проблем.Расход при данном объеме устраивает.Резвая,устойчивая на трассе авто. В гордском цикле маневрина.Полность устраивает.

Машина покупалась спонтанно. Ехали с друзьями в мае 2008г. из Минска домой, и я так просто ляпнул "Эх сейчас ба на авторынок" Друзья переглянулись, развернулись на трассе и через час были на рынке. побродив несколько часов стало ясно что 5000$ это не деньги вовсе. Убитый Фиат Мареа не хочется. Остался только Мондео. Эту машину увидели, когда и надежды почти не осталось. Она (Мандюшечка) стояла на краю площадки, продавец сладко спал за рулем. И ценник - 6100!!! За 1998г!!! Продавца разбудили и пользуясь тем что он еще не проснулся полностю, сбили цену до 5700$. Все! Так я стал Мандовладельцем! Как говорят - какие деньги - такая и машина. Согласен. Но она этого стоит. Вместительный багажник. комфорт, электропакет, кондиционер, электросиденья - ЛЕПОТА! Жаль что внешность - прошлый век, и в потоке машин выгляжу дядькой из деревни :)

Автомобилем очень доволен.В первые дни после покупки ездил медленее чем обычно, Чтобы продлить удовольствие
от управления авто.Особенно, хочу отметить отличные ходовые качества,и управляемость при разных скоростях движения.Двигатель тоже хорош,но для универсала подошёл бы двигатель помощнее.На скорости 160км/ч и выше набор скорости очень замедлён.

лучший автомобиль по цене качеству при выборе из стареньких хендаев, опелей, фольцвагенов... и тем более на триста процентов лучше наших тазиков - радует расход топлива 7,7л/100км, мягкость езды, безопасность авто и огромная вместительность машины, к тому же пока ничего не ломается

Форд Мондео Красного цвета выделяется из толпы, прекрасный вид, сейчас таких мало машин приятных для восприятия. Не низкий нижний просвет позволяет ездить там где другие иномарки (корейские или японские) цепляются пузом. Покупайте этот автомобиль не пожалеете.

В общем впечатление отличное. Большой и качечтвенный автомобиль за реальные деньги. Отличное управление и очень экономичен (проехал на родину 3000 км, заправил 190л д/т, по приезду 3 дня выкатывал остатки д/т). Не дорогой в обслуживании(у кореша Крайслер Гранд Вояджер разница в разы... Хотя менять не собирается). Считаю цена - качество хорошее.

Классное авто для людей которые любят быструю и комфортную езду, хотя и потребляет много (до 12л максимум), но поверьте это того стоит, я пересел на него после Daewoo Nubira 2, 0i и сразу понял что это тот автомобиль который я хочу (хотя свое предыдущее авто продавать не собирался). Я бы его еще купил

Авто пригнали с голандии. В целом автомобиль хороший, комфортный, шороший обзор. Отлично ведет себя на дороге. У меня универсал, и всеравно никакого намека на занос. Расход топлива при 90-100 всего 6 литров, при120 и более 7 литров .По городу больше 9, в зависимости от манеры езды. Можна уложится и в 8 литров.
Особенно мне нравится езда на длительные дистанции.5-6 часов за рулем, никакой усталости. Получаеш удовольствие от езды. Уважаемый покупатель, если машина берется для длительной эксплуатации, то можна покупать, потому что, так как авто не очень популярно то продать его тяжело.

Хочу купить такой автомобиль, предложили неделю назад. Вот не знаю?
Прокатился на нем вроде ничего, хорош. Ну, а как дальше ? Вот посоветуйте мне. Так в полном мне нравится машина, я всегда хотел большую, комфортную и надежную. Так то я уже решил купить, но меня может остановить только что то серьезное.

Куплен автомобиль был в ту пору, когда подобные ему были уже не в моде и время их ушло. Прогресс движется вперед и наличие кондиционера или CD-магнитолы уже никого не удивляет. Среди тысяч автомобилей, стоящих в один ряд на рынке, он ничем не отличался, кроме, наверное, литых заводских дисков, которые во время движения смотрятся довольно необыкновенно. Отсутствие красивых ксеноновых фар, хромированных деталей, кожи, электроники и иных признаков "цивилизации-XXI" заставляло еще раз заглянуть в свой кошелек и вздохнуть.
Форд Мондео. С таким, слегка режущим русское ухо, званием стоял этот автомобиль в толпе. На вопросы о цене владелец сразу дал понять, что "псевдонемец" еще не ездил по дорогам СНГ и стоить он будет более своих обкатанных собратьев.
Взяли.
Сомневались.
После стареньких "Жигулей" 88 года эта машинка показалась верхом научно-технического прогресса. Скорость совсем не ощущается, шумов минимум, музыка на высоте. Так казалось с заднего сидения. Пересев за руль я сразу понял, что это самая настоящая иномарка, это не "жигуль", не Волга, это - Форд Мондео. Вставив непривычно большой ключ в замок зажигания я замер. Момент. Тяговитый стартер приводит в действие маховик, и... а завелся ли двигатель? Стрелка тахометра явно указывает на жизнедеятельность мотора, но мне все еще не верится. Работает! Но как тихо!
Нет, шум все же есть. Такой маленький. Тихий такой. Шепот.
Нужно трогаться. Еще раз убеждаюсь в том, что ремень пристегнут и отпущен ручник. Ну что ж? Сцепление выключено, педаль в пол, нащупываю педаль газа... ну вот! Под тяжестью обуви и не чувствуется наличие этой самой педали. Все не по-настоящему. Как-то непонятно. Сцепление отпускаю и жду реакции автомобиля. Стоит. Подаю газ и жду движения, обороты вскочили - пора ехать. Машина не дергается, будто исправляет мои ошибки. Медленный разгон, и желание получить ускорение. Вокруг никого нет и я переключаю передачи одну за другой. После Жигулей ускорение кажется невероятным. Хочется музыки, драйва, но боюсь отвлечься на магнитолу.
Желание не выходить из машины велико. Не хочется ее оставлять ни на секунду. Я удовлетворен.


Прошли годы, а она все едет и едет. Я уже знаю, что Форд Мондео - не самый мягкий, динамичный и экономичный автомобиль. Знаю, что на замену некоторых деталей мне пришлось выложить кругленькую сумму. Иногда я злюсь на него за то, что на перекрестках он не способен оставить в отражении зеркал БМВ пятой серии с двумя симпатичными девушками внутри, злюсь на то, что не может он вынести качества наших дорог. Но каждый раз открыв дверь гаража я здороваюсь с ним. Каждый старт двигателя - мое дыхание замерло. Каждый лишний звук в салоне - ухо в остро. За каждый прожитый день за рулем я говорю спасибо. А когда беру в руки тряпочку, чтобы протереть, заляпаные осенней непогодой, диски, то представляю его в движении, радуюсь за то, что все еще может он привлечь внимание юных особ с отсановочных пунктов.
Я люблю его за то, какой он есть. И готов ехать туда, куда смотрят фары моего Форд Мондео. Он мой. Он первый. И навсегда им останется...




Почему он?
В городе очень много Фольксвагенов, Пежо, Мерседесов, БМВ, Тойот, Хонд. Форд тоже не редкость, но именно таких нет вообще. Есть Мондео седаны, но на них нет такого литья. Нет таких темных цветов. Заводской спойлер придает эстетику. Едва выступающий молдинг - стремительность. Отдаленность лобового стекла от панели - статус мнивэна, толстые двери - представительность. Цвет - богатство. Нельзя описать словами впечатление от автомобиля. Он экономичен, прост.
Кончено, явно снижает его рейтинг эта "нежность" подвески, инжектора и электроники. Подводит устаревший дизайн. Не впечатляет тяговитость. Мондео проигрывает многим и многим. Но это моя первая любовь. От нее невозможно отказаться или забыть.
Он такой какой есть.