7 відгуків про Ford Fiesta 2014 року

Фієста-седан, 2014, 1.6 TI.
По приїзді машини зі США, отримав 2 неприємні факти:
1. Авто мало глибокі потертості з правого боку: вся сторона під малювання. На початкових фото цього не було видно. На тих, що з Порта, здавалось, що вистачить поліровки. А в реальності найгірше.
2. Бампер був сильно потрощений, і як виявилось європейський не підходить потрібно було б міняти ще додатково підсилювач, та капот, що у загальному підсумку вийшло б дорожче. Тому вирішили складати рідний і допаяти шматок від європейського.
Таким чином, ремонт вийшов дорожчий більш ніж вдвічі.
Тепер по авто. 1.6 - цілком достатньо. Автомат відносно прогнозований, очевидно, що ~ 120 км/год - це адекватна межа цього авто на трасі. Розхід з кондиціонером. ~ 10-л по місту багато пишуть, що в них менше, але моя реальність така.
Авто всередині дійсно невеличке - на худих:, зате багажник топ - влізає дитяча коляска, і ще 2-3 суми.
Ціни на ТО середні, правда по ходовій - оригінали дуже дорогі, добре, що є багато замінників.
На 115 тисяч поміняли комплект ГРМ виявилось старий був в чудовому стані, масло, фільтра здавалось, що салонний не міняли з моменту покупки.
На 120 тис. потекли задні стойки, також під заміну ще сайлентблоки, втулки стабілізатора, направляючі супортів. За рік по нашим дорогам з\'явились скрипи в районі магнітоли. Що ж до ЛКП, здулась фарба на внутрішньому стику кришки багажника. Штатне світло не дуже, поставив дорогі галогенки,
якщо дозволяє бюджет, можна поставити інші фари з лінзами/ксеноном.
Здається розказав усе. Загалом машинка непогана як на бюджет $7.5-8.5 тис.

Гарне авто для міста. Адекватні витрати палива, зручно паркуватись в центрі міста, не дороге в обслуговуванні, при цьому обслуговувався виключно на офіційному сервісі. За час володіння жодних значних поломок.
Комфортне авто для міста і гарний варіант для першого авто.

Считаю фиесту на турболитре лучшим автомобилем для города в своём ценовом диапазоне, из минусов за время владения выявил только объем багажника, во всем прочем машина просто огонь!

Расскажу про Фиесту на литровом экобусте. Я, как и многие другие, не воспринимал ее всерьез, но по факту сменил свое мнение насчет этой связки. Итак, по пунктам:

Коробка: у меня была версия на механике. Тут все норм в целом. Из претензий разве что хотелось бы более коротко- ходную кулису ну и заднюю иногда выбивало как будто бы из-за не до втыка.

Расход: тут все сильно зависит от желания давить на педаль газа. Лично для меня, минимум которого, удавалось добиться - 6.7 по городу. Но это был не тот режим в котором я чувствую себя комфортно. В комфортном режиме средний расход 7.8 на сотню по бортовому компьютеру.

Динамика: 160 по трассе держит вполне комфортно, что касается города, тут решает вполне неплохой крутящий момент. Учитывая вес Фиесты можно и "по зажигать". Нет, не подумайте, ничего сверх ординарного, но едет она достойно и уделывает со светофора многих "умников". Так же ставлю "лайк" встроенной системе приукрашенная звука двигателя - издает ненавязчивый, но весьма приятный рык во время движения.

Управление: Все отлично. Устойчивая, юркая, удобно парковать.

Тормоза: Впереди дисковые, сзади барабаны. Учитывая вес авто - сгодится.

Шумоизоляция: зачет, нет претензий вообще.

Качество сборки: отлично, без претензий. Говорю, конечно, только за мой экземпляр. Из поломок за время эксплуатации - реле низких оборотов электро вентиляторов системы охлаждения. Авто собрано в Германии.

Стоимость обслуживания: Терпимо по ценам в Виннере на Петровке. В целом достаточно адекватный сервисный центр. Опять же, все познается в сравнении: например сервис в УкрАвто просто бесил до этого.

Клиренс: Клиренс маленький на бордюры заезжать не хотелось от слова вообще. Короче, пришлось смириться.

Дизайну: Вполне симпатичная машина, люди подходили поспрашивать неоднократно. Возможно цвет еще удачный попался: Red Race - весьма эффектным оказался.

Объем багажника: Норм, в рамках класса, опять же. Недельная закупка в супермаркете на семью из четырех человек - влазит все в багажник без проблем. Большая детская прогулочная коляска - влазит. А вот с люлькой могут быть проблемы, не всякая поместится в багажник Фиесты,а если на задних сиденьях двое детей, то и в салон ее занести не вариант, остается только автокресло 0+ вместо люльки на базу ставить. Для дальних путешествия есть смыл приобрести багажник на крышу.

Простор салона: на задних сиденьях тесновато, но для детей очень даже норм.

Качество материалов: материалы качественные и ощущаются добротными.

Цена: авто с этим двигателем недооценены на вторичном рынке и сильно падают в цене, что дает возможность найти относительно свежую Фиесту в отличном состоянии за вполне умеренную стоимость. Я буду рекомендовать ее всем, у кого не большие среднегодовые пробеги. В таком случае ресурса двигателя более чем достаточно, а оцинкованный кузов сохранит авто от коррозии на долгие годы.

Авто полностью соответствует даже больше чем соответствует ожиданиям!
А тем более качество превышает цену! удачного выбора!

Владею и катаюсь на Фиесте тренд плюс с макс допами. Это моя вторая машина после верного, но разбитого Форд Фьюжн. Машину брал за отличный внешний вид и сочетание цена\\наполнение. В целом доволен, о частностях по порядку:1) очень удивило что в машине как в гаджете есть настройки, где можно включить-отключить esc\\систему помощи на подъеме\\систему автоматического торможения.2) Сама система автоматического торможения. Рассчитывать на нее конечно не стоит, но пару раз спасла мне передок. Спасибо, прогресс.3) По качеству салона. Сначала смущал кожанный руль, он как будто не кожанный, но при долгой езде руки не потеют, держать приятно. Привык к нему. Мягкая торпеда пока звуков не издает, надеюсь так и будет. Через неделю пользования машиной появлялись сверчки сзади, за пару дней сами пропали. Полгода откатал - не гремит.В целом салон на 4 с минусом, зацепиться особо не за что, но и каким-то крутым его не назовешь. По сравнению с бывшим старичком - небо и земля.4) Движок. Тот же что и фьюжн, однако за 10 лет его доработали - он порезвее, поэкономичнее, позволяет больше. Двигатель хорош, и поначалу ловил от него кайф, сейчас уже кажется что хотелось бы и лошадок поболее и отдачу поэнергичнее.5) Шумка. Как и у всех в классе хромает. Лишь чутка лучше чем в том же фьюжн с которым я все время сравниваю. Шумят как и движок на оборотах больше трех, так и родные покрышки кама. Причем шины шумят сильнее.6) Форд Sync. Не сири, конечно, но штука забавная. Самое полезное - разговоры по телефону (говоришь в потолок и ведешь не отвлекаясь, удобно, набор голосовыми командами. Пробовал навигацию: ведет нормально, удобно, маневры озвучивает вовремя, однако за полгода карты видимо устарели, пыталась вести меня по несуществующему съезду. Сам обновлять не пробовал, надеюсь диллер бесплатно обновит.7) Кондиционер. У меня однозонный климат. Работает отлично, ход 0.5 градуса. Однако сзади воздуховодов нет, пассажирам там остается потеть дальше. По карману кондей не бьет, езжу почти всегда с ним - расход 7.0 на сотню в смешанном цикле.8) Раздражает что есть датчик света и нет датчика дождя, или он отключен программно. Да, я ленивый. Еще раздражает, что двери приходится нехило прихлопывать, или закрываются со второго раза. В чем проблема не просек.

давно хотел купить этот автомобиль, и наконец-то накопив денег пошел в автосалон за машиной мечты.Машина в первые минуты езды понравилась, в комплектации взял турбо-дизель, (причем стоял родной турботаймер), турбина масло не ест, работает тихо, турбоям почти не ощутимы, отличный низкий расход двигателя.имеется круиз контроль, мягкая пластмасса, регулировка сиденья и руля, чистый звук магнитолы. езжу год, в сервис заглядывал только чтобы поменять расходники.из минусов в последнее время дергает автомат, и странный запах из кондера.детали на него сравнительно дороже чем на ваз, но дешевле, чем на мерен, на разборках детали найти трудноугоняемость почти нулевая, имеется центральный замокс друзьями несколько раз на ней ездили на море, вообщем машина отличная!