18 відгуків про Ford Fiesta 2005 року

Авто чудово підходить для міста, 1.4 мотор вистачає, Для поїздок також. Авто невелике, тому багато речей не візьмеш. В обслуговуванні не дороге. Як сімейне авто, то замале буде. Кліренс невисокий, тому на природу не сильно і поїдеш. А так мені подобається.

Очень неплохой автомобиль. Из недостатков только высота клиренса. Чуть бы повыше... И вообще огонь

Проездил почти 3 года на машине и она ни разу меня не подводила. Заводится в любой мороз, едет в любую гору.
Ощущается ее преимущество в городе - из-за небольших габаритов можно припарковаться в любом месте и пролезть в любую щель в пробке :)
Единственный ощутимый минус - низкий клиренс.

Ford Fiesta - хорошо управляемый, маневренный автомобиль, легкий руль, плавное переключение передач и мягкий ход педалей. Автомобиль юркий и маленький. Одним словом, в городе ,такой автомобиль очень кстати. Даже находясь за рулем долгое время, не устаешь. Эргономика сидений, хороший обзор и удобство управления - все продумано. У меня уже третья Ford Fiesta. Так что я протагонист марки "Форд" вообще и этой модели в частности.

За почти 2 года эксплуатации показала себя отлично, расход дизеля зимой 5,5 литров, летом максимум 5 по городу. Машинка очень резвая, со светофоров уезжала первая! В городе ей нет равных! Парковать легко, дорожный просвет небольшой, но я ездила на высокопрофильной резине 175-70 R14, проблем с проездом спящих полицейский не было даже при полной загрузке. Несмотря на небольшие габариты, в салоне довольно просторно и багажник вместительный. Зимой даже в сильный мороз заводилась хорошо, чем несомненно радовала. Отъездила на ней почти 2 зимы без проблем и заносов, хотя меня нельзя отнести к спокойному типу водителей. Родная магнитолла была простая, поэтому я ее сразу поменяла. Несколько раз за руль садился муж, называл ее ласково - "маленький вжик", остался ей очень доволен. Подвеска конечно жесткая, зато великолепно держит дорогу. Руль очень отзывчивый. Ездить на ней одно удовольствие. Во время дальних поездок не очень комфртно было пассажирам сзади из-за отсутствия подлокотников, если бы у меня был 5-тидверный вариант фиесты, ни за что бы ее не продала. Недостатки: плохая шумоизоляция.

Это мой первый автомобиль, выбрал я его спонтанно, гулял по салону, выбирал машины и случайно кинул взгляд на него, и во мне заиграла (Всё, он мой! ). Мы сели, прокатились и мне понравился! Вот так это всё получилось.Отличное управление, никаких усилий, только расслабон! Вызывает дискомфорт только сидишная магнитола, которую нельзя заменить на простую и подключить сабвуфер, а в остальном всё шикарно, и с багажником никаких проблем, если надо погрузить что-то большое - я просто убираю задние сидения! Форд Фиеста манёвреный и приёмистый, со светофора я всегда еду первый!Не нравится низкая подвеска, еду на дачу, дно скребёт с удовольствием. Форд Фиеста дорогой в обслуживании, и там маленько переборщили с лошадками было бы ровно 100 л/с, а в нем 100, 6 л/с, но это 2005 года выпуска, а что твориться в свежих, я не в курсе! Понравился и все тут :-)Если вам важна скорость, манёвренность и приёмность автомобиля то такой Форд Фиеста, да, стоит брать!

Предлагаю рассматривать автомобиль как городское ежедневное средство передвижения. С возложеной на него задачей справляеться в течение 4 (четырех) лет ежедневно. Выполняет свои функции и зимой и летом, лучше получаеться в межсезонье и зимой, сказываеться отсутствие кондиционера. По выходным дням поездки за город, реже междугородние переезды (Одесса, Крым, Херсон, Николаев, Тернополь, Черновцы и др). Для трех человек очень удачное сочетание вместимости, комфорта и экономичности. Правда, если задасться задачей экономичности, то можно получить и более ощутимые результаты. Хотел бы отметить динамичные характеристики и поворотливость конкретной модели, как на узких улицах, так и на скоростной трасе. Для эксперемента разгонял ее до 180, а со скоростью 160 шел 30 мин. и более, перевозил в багажнике крупногабаритные предметы (холодильник, стиральную машину, телевизор и пр.) и все это с дигателем 1.3 и весь скромными габаритами. Особо добрые слова хочу выразить в адрес управляемости и неприхотливости F.Fiesta, после отечественных авто даже классом повыше, это несравненное ощущение. Одним словом: все просто и очень надежно. Опираясь на приобретенный опыт эксплуатации конкретной модели F.Fiesta хочу порекомендовать ее, как надежного неприхотливого железного товарища. И если человек точно знает для каких целей ему нужна машина, а цели эти хоть немного совпадают, берите Фиесту и вы не раз вспомните добрый совет и пропустите стаканчик-другой за чудо изебретение F.Fiesta-2005. Вы влюбитесь в эту машинку, принимая ее как единое целое со всеми харатерными ЗА и ПРОТИВ. Желаю успехов.

отличный автомобиль. за 3 года эксплуатации 2 поломки(одна -электрическая и подшипник)- устранены по гарантии. Сервис супер.Немного слабоват кондиционер, как для меня, подвеска вмеру жесткая, гидроусилитель хорош, руль вполне информативен,
мощности двигателя без кодиционера хватает вполне. Расход город 7, 5 , трасса 5.5. машинка стоит своих денег

Автомобиль для экономичной и комфортной езды по городу. Предпочтителен для женщин-водителей (прост в вождении и эксплуатации). После покупки обязательно необходимо установить (если не установлено) брызговики (особенно передние) и защитный кожух двигателя.

Машина ездила в основном по городу. Для города просто отличный авто. В салоне довольно просторный, хотя снаружи вроде как и небольшой. Двигатель слабоват, но зато порадовал расход топлива для городского цикла. При езде с кондиционером надо больше раскручивать двигатель. Но если выбирать мощность или прохладу, скорость или расход, то я лично за расход и за прохладу! Машина довольно таки мягкая по ходовым качествам. Машины с 2004 года, внешний вид тоже - постарались. Я остался доволен. Мне понравился больше, чем HYUNDAI GETZ, CHEVROLET AVEO, на которых приходилось кататься. Отличный автомобиль для города и трассы. Я думаю Вы не пожалеете.

Был приятно поражен. Машинка действительно удивляет. Снаружи - броневичек, невзрачный и на первый взгляд страшненький. Но быстро привыкаешь. Внутри простенько, но очень удобно. По ходовым качествам - супер. Дизель есть дизель. Иногда портит впечетление наша солярка (именно поэтому рекомендую заливать дизельное топливо, а не тот мазут что делают у нас) с совковой солярой чуть чуть тупит. На евро (особенно с присадкой) рвет как бешеный буксует на асфальте аж на 3-й передаче. Поэтому к бездорожью надо привыкать, хот просвет и офигенный. На подвеску тоже жаловаться грех. Удачная. Крепкая и дорогу держит отлично. Я делал переставку на 120 на плохом асфальте сидит как влитая. Зимой проблем с заводкой и прогревом не испытывал. стоит на улице. Всю зиму заводил с полпинка. пока куришь кабина прогревается вполне. в стандарте идет "котел".

Впечатления просто замечательные! До этой машинки ездил на Волге 3110 и Ниссан Х-трейл у отца. Думал за такую "малышку" не сяду! Ан нет! Лучше всех. Руля слушается замечательно, ходовая за все 47 тысяч не подводила(машина была постояноо у меня на виду, благо живу я в соседнем с бывшими владельцами подъезде), движок хоть и небольшой, но довольно резвый! В общем я довлоен и дай Бог она меня не подведет и много где провезет! ;)

Речь пойдет о модели Форд Фиеста 2005-го года 1.6 МКПП в комплектации Гиа (4ПБ, АБС, все подогревы, велюр и пр. ). По началу заказал себе Фокус 2.0 в полной комплектации, но в итоге устал ждать и пришел на поклон к дилеру мол «что есть в наличии». Выдали 5-дверную Фиесту темно-синего цвета по цене 15 700 условных единиц. Сегодня на одометре уже практически полсотни тысяч километров и вот что у меня есть сказать по поводу этого автомобиля… Машина мне в принципе понравилась – есть все необходимое, хорошая управляемость, довольно уверенная динамика, грамотно настроенные тормоза, очень низкий расход топлива в городе. Из минусов еще новой машины – шумный мотор, низкая посадка кузова, мало места для задних пассажиров, маленький багажник и слабый свет передних фонарей. Напрашивается один лишь вывод – машина для двоих, но никак не для молодой семьи с маленькими детьми и соответствующим набором предметов в багажнике. Причем предназначение автомобиля исключительно городское. На трассе машина ведет себя неуверенно… Касательно технической части. Не буду в очередной раз поднимать вопрос «странного» отношения наших дилеров к покупке всего, что еще не является Мерседесом, но внимательное отношение к себе и своему авто я испытал лишь в Дженсере на Новоясеневском проспекте. Гарантийных случаев было два – замена переключателя стеклоочистителя по причине отказа кнопки омывателя (болезнь Фордов) и замена радиатора. Вроде мелочи, но неприятно. Последняя поломка вывела машину из строя на полтора месяца… Сначала закипела в левом ряду ТТК, потом ехала на эвакуаторе и еще чинилась… Это большой минус в адрес производителя народных авто. Но это еще не все. Под замену в ближайшие дни должны пойти все 4 аммортизатора и тормозные колодки, но это уже будет делаться за мой счет. Таковы условия гарантии. Машина мне в принципе понравилась! Все в ней устраивает и уж тем более она в разы лучше корейских машин по схожей цене. Как минимум, она позволяет шалить на дороге и залетать в повороты на нереальной для конкурентов скорости. Но резко метаться по рядам на ней сложно из-за плохого обзора в боковые зеркала заднего вида. Возможно рестайлинг уже решил эту проблему.

Купил я свою Фиесточку в декабре 2005 г. по специальной программе скидок (кредит и Каско) до рестайлинговую. О чем не жалею, т. к. рестайлинговые Фиесты (не хочу кого-то обидеть) уж очень-то женственны. А особенно эта "лупоглазая" оптика напоминающая оптику нисана микры... Кому как, а у меня вызывает смех.На данный момент моя машинка пробежала 40 000 км. Поломок серьезных не было. Опишу самые проблематичные.В декабре 2006 г. сломался подрулевой рычаг управления дворниками (а именно не брызгала "брызгалка"), а в это время как раз только снег пошел, на дорогах появилась каша коричневого цвета. Ждал две недели, намучался до слез, заменили по гарантии. Перед первым ТО, стал замечать, что уходит антифриз, очень медленно. Если бы не ткнул пальцем в течь механику, так и оставили бы с текущим радиатором. Поменяли по гарантии. Ну и последняя основная поломка - периодически, с непонятным интервалом мигает значок под. безопасности. На сервисе этого не замечают, все на след. раз ссылаются, мол "в след. раз посмотрим, а пока ничего не видно".Есть только один недостаток - очень неудобные сидения для спины. Зато радуют боковые поддержки (на рестайлинговых и на автомобилях данной семьи не поддержки, а просто беда какая-то).И еще добавлю, что обвеса для Фиесты в столице не найдешь, надо ехать к немцам. В общем машиной я доволен, и очень ее люблю и уважаю.

Автомобиль сделан качественно, сборка идет в Испании. Конечно не бизнес класс но в своем классе равных нет. Адаптирован к русской зиме, хорошая проходимость. Не каждая машина бизнес класса может сравниться по уровню безопасности.

Сам автомобиль по началу произвел хорошее впечатление. Качественные отделочные материалы, хороший ход, управляемость, динамика. Комплектация Ghia + зимний пакет. Больше всего порадовал электричесйки обогрев лобового стекла (!) Шикарная штука. Но вот больше форд покупать не буду.

Добрый день!Изложу впечатления от своей машинки, благо повод есть - на выходных изъезжена 1-я тыс. км.Итак, имеем Форд Фиеста цвета sublime ( - светлый зелено-желтый металлик), двигатель 1, 4 механика (Дюрашифт после чтения автомобильной периодики что-то не хотелось), комплектация Тренд: синия обивка сидений с такими же вставками в дверях, ручки дверей, панель магнитолы и вставка в рычаге КПП по алюминий, кондишн, г/у руля, АБС, электрозеркала с обогревом, обогрев лобового стекла, магнитола СД (МР3 не читает), противотуманные фары, руль с кожаной обивкой (кстати, очень удобно, рекомендую обязательно). В-общем, есть все что нужно. Цена этому чуду 15 800, при этом делали скидку 10% поскольку машина дорестайлинговая и выпуска аж марта 2005 г. (напомню, покупка происходила начале июня 2006 г. ). Были сомнения, брать ли дорестайлинговую (явно потеря денег при продаже, но до этого надеюсь не скоро; хотелось изначально 100 л. с., но можно сэкономить на страховке и налоге). Кстати, солидна внешне скидка вообще строго говоря формальность, поскольку рестайлинговое поколение еще и подешевело, т. е. моя дорестайлинговая со скидкой стоит сейчас в принципе столько же, сколько такая же комплектация после рестайлинга. Сомнения разрешило простое обстоятельство - свою машинку я мог взять сразу, а рестайлинговые надо было заказывать и ждать 3 месяца. Конечно, можно было в течение недели-двух обзванивать дилеров и наконец что-нибудь найти, но... Ленивый я человек, короче для этого. Кроме того, я собирался брать в кредит, а значит предоплату вносить рискованно - внесешь, а кредит не дадут, а назад автосалоны предоплату отдают с большим гемором и т. д. В общем, решил все-таки в пользу синицы в руках. Читай сейчас о задержках сроках поставки всех Фордов, в том числе и фиест (например, люди, сроки поставки у которых были на июль, машинку получат не раньше октября) тихо радуюсь своей предусмотрительности.Теперь о выборе. Выбор был стандартен - Гетц, Элантра, Лансер, Кольт, джаз и т. д. Почему же тогда Фиеста. Поясню. Современные иномарки по своим достоинствам полностью отвечают запрашиваемым за них деньгам. Грубо говоря, сколько потратил - на столько и получаешь. Т. е. спорить о том, что лучше Фиеста или Гетц можно бесконечно.Но фактически значение имеет лишь один критерий - глубоко субъективное "нравится/не нравится". Вот мне Фиеста сразу понравилась. Интересный дизайн - вкупе с ярким цветом раскраски взгляд сразу "выхватывает" машинку из потока, у машинки есть что называется "свое" лицо, к тому же - честный двухобъемник, хотя однокласники сейчас больше тяготеют к однобъемным минивэноподобным формам (гетц, кольт, джаз). Строгий, но элегантный и эргономически продуманный интерьер - я при росте 178 спокойно сажусь сам за собой, друг ростом 190 уселся за рулем спокойно, при этом у сиденья остался еще один шаг регулировки. Нормальная подсветка приборов (светолозеленая, красные стрелки) (Скажете, мелочь? Но именно такая мелочь стала чуть ли не решающим фактором при отказе от лансера - белые циферблаты+красная подсветка, и у меня в глазах все расплывается). Каждая кнопка на своем месте - читать инстркуцию пришлось только для того, чтобы узнать, как выключается включенный неосторожным движением стеклоочиститель. В общем, без роскоши, но все удобно, функционально и приятно на ощупь.Что можно сказать после 1000 км. В принципе, никаких негативных эмоций нет. Движок с ленцой на низах, но крутильный - с 3000 начинается веселье, хоть и сопровождаемое звуковыми эффектами (пока обкатка, стараюсь выше 3000 не крутить). Для движения в городском потоке хватает с лихвой. Хотя любителям динамичной езды все-таки посоветую 1, 6 л. Особенно если часто возите пасажиров и пользуетесь кондиционером.Маневренность на высоте. Она собственно была одним из главнейших мотивов при покупке. И не обманулся - извилистые дорожки машинак облизывает просто прелесть как.Средний расход 10 л/100 км. Это по городским пробкам с кондишном. Вобще хотелось бы большего (т. е меньшего: ). Может быть после обкатки станет чуть меньше? Пока это все. Спасибо всем. Удачи на дорогах! Да, у машины низкая посадка и жесткая подвеска. Мне-то все равно, поскольку это логическое продолжение прекрасной управляемости, что для меня, например, главнее. Но если для вас важнее плавность хода, или дороги в вашей местности не очень, присмотритесь к чему-нибудь другому (например, к Логану).

Прошел обкатку. Появились впечатления от езды по трассе на дальние так сказать расстояния. Очень хороша курсовая устойчивость, 160-170 идет без проблем, даже незамечаешь, что вобщем-то едешь быстро. Плюс отличная эластичность двигателя, практически не приходится переключатся вниз с пятой передачи. Хотя конечно на пятой ускорение уже слабоватое. Четвертая гораздо мощнее, и разгонятся на ней можно где-то до 140-150. В горах тоже все отлично, легко ускоряешься, отличное торможение, абс работает вовремя и всегда успевает выровнять авто!Расход правда в этой поездке оказался великоват, по трассе около 10 литров!!! Хотя сразу по возвращении резко упал, где-то до 8!Наступила зима. Резина нешипованый зимний Бриджстоун Близзак. Авто отлично слушается руля в скольжении. Т. е. можно и управляемый занос изобразить (на десятке и в голову такое не приходило! ). Чувствуешь машину просто отлично. На гололеде очень легко управлять в поворотах рулем и газом. У машины явно выраженная недостаточная поворачиваемость, при переборе скорости наружу поворота начинает ползти передняя ось, что легко корректируется. Любой снос задней оси спокойно корректируется газом и опять же рулем. Ездил специально провоцируя такой снос, один раз развернуло почти поперек дороги и все равно удалось выправится.Теперь о плохом. Багажник, для поездки к морю в четвером оказался маловат, ели запихались. Задним пассажирам забыли прикрутить ручки на потолке!!! В горах эти бедолаги летали у меня по всему сиденью! Вместо ручек там крючьки для курток или там пиджаков.Ну и конечно главный недостаток - дорожный просвет! Защитой цепляюсь очень часто, особенно зимой, но бамперы вроде целы.Да езда с полной нагрузкой на динамике сказалась незначительно. Мотора вполне хватает. На трассе боковой ветер машина выдерживает достойно, и если опять же сравнивать с моей несчастной десяткой, просто небо и земля. Все гораздо спокойнее. Машина великолепная, советую.